As baterias de íon-lítio não são o único caminho que podemos seguir para a democratização do carro elétrico. Toyota, BMW, Daimler e Hyundai são algumas das marcas que apostam no desenvolvimento de veículos elétricos com célula de combustível de hidrogênio, embora, sim, sem comprometer os recursos que estão dedicando à inovação em baterias convencionais de íon-lítio e baterias de estado sólido.
A coexistência das duas tecnologias é perfeitamente possível, e o anúncio que a Hyundai acaba de fazer se aprofunda, justamente, nessa direção. Esta marca já conta com um portfólio de carros 100% elétricos com uma bateria interessante, e na Espanha também está disponível o modelo NEXO, um SUV elétrico que utiliza célula a combustível de hidrogênio. No papel parece bom, mas, sim, toca 73.000 euros, o que o coloca fora do alcance da maioria dos consumidores.
Esta montadora sul-coreana acaba de anunciar que vai fortalecer profundamente seu compromisso com os veículos elétricos com células a combustível de hidrogênio com um propósito ambicioso: que em 2028 todos os seus modelos estão disponíveis em pelo menos uma versão equipada com esta tecnologia. Isso não significa que a Hyundai priorizará o desenvolvimento de carros com célula de combustível em vez de veículos elétricos com bateria. Saehoon Kim, gerente que lidera a divisão dedicada aos carros movidos a hidrogênio, confirmou que continuará apostando nas duas tecnologias.
Objetivo: equalizar o preço do carro elétrico com bateria e célula de hidrogênio até 2030
Desafios técnicos à parte, a maior desvantagem do carro elétrico com célula de combustível de hidrogênio é o preço. O custo do modelo NEXO da Hyundai reflete isso muito claramente. É mais caro produzir um carro elétrico equipado com essa tecnologia do que um idêntico equipado com bateria de íon-lítio. E é um problema que claramente atrapalha a popularização de veículos de célula de combustível de hidrogênio.
Em 2023, a Hyundai lançará duas novas plataformas projetadas para tornar os carros movidos a hidrogênio mais baratos
Kim confirmou que sua empresa trabalhará nos próximos anos com o objetivo de reduzir os custos desta tecnologia de modo que, em 2030, os carros com células de hidrogênio têm um preço comparável ao dos veículos elétricos a bateria. E o primeiro passo nessa direção já está planejado: em 2023, a Hyundai planeja lançar duas novas plataformas projetadas especificamente para ajudar a baratear os carros movidos a hidrogênio.
Segundo o executivo, esses veículos estarão realmente ao alcance da maioria dos consumidores. em 2040Portanto, apesar de seu previsível gradativo mais barato, parece improvável que sejamos capazes de obter um carro a hidrogênio desta marca por menos de 20.000 euros antes dessa data. Quem sabe, talvez com essa previsão eles estejam sendo excessivamente cautelosos. Ou talvez não.
O último anúncio feito por esta marca para consolidar seu compromisso com os veículos de célula de combustível a hidrogênio vai deixar os fãs de carros esportivos entusiasmados. E é que ele também acaba de dar detalhes muito interessantes sobre o Vision FK, um carro esportivo equipado com célula a combustível a hidrogênio de 500 kW que é capaz de acelerar de 0 a 100 km / h em menos de 4 s, sempre de acordo com os próprio Hyundai, e quem tem um alcance de 600 km. Soa bem. Dedos cruzados que em breve teremos mais novidades sobre este carro de corrida.
Imagem da capa | Hyundai
Via | TechCrunch
