O DGT prepara um arsenal de radares até 2022. Conforme anunciado por Pere Navarro, Diretor Geral de Trânsito, no próximo ano serão instalados até 26 novos radares, bem como a incorporação de mais drones de trânsito para controlar as estradas. Entre os novos radares estão fixos e seccionais, incorporando técnicas como radares em cascata e radares antifreagem, que permitem detectar velocidade em uma distância maior e, portanto, tornando a frenagem de última hora ineficaz.
Explicamos em que consiste o plano DGT para 2022, como funcionam estes radares e porque a sua utilização é perfeitamente legal, mesmo que o condutor não saiba que está a ser detectado pelo radar porque o sinal está mais à frente.
Mais vigilantes aéreos e 26 novos radares de seção e fixos
Atualmente a Espanha possui 780 radares fixos. Para o próximo ano eles serão instalados 10 novos radares fixos, que rodarão em um total de 20 cabines. Isso significa que haverá 10 estandes a qualquer momento que ficarão vazios, sem conter nenhum radar dentro. É uma estratégia que eles usam há anos e, segundo Pere Navarro, parece funcionar relativamente bem: “o motorista vê a caixa, recebe o aviso no navegador e freia”.
O resto dos radares serão 16 novos radares de seção. Eles são apenas uma fração dos 40 novos radares anunciados para os próximos anos. Na Espanha, existem atualmente 92 radares de seção instalados. Nada foi especificado sobre os novos radares móveis, atualmente existem 545 policiais.
O anúncio de sua estratégia para o próximo ano foi traçado durante o intervenção de Navarro na apresentação da ‘Estratégia Espanhola de Segurança Rodoviária 2021-2030’ no Congresso dos Deputados. Não se sabe em que locais eles serão colocados, mas como Navarro explica: “nossa ideia é ir para a estrada convencional, que é onde temos os problemas, e priorizar radar de perna em vez de radar de ponto (o fixo ou móvel em um único local) “.
Finalmente, o DGT vai expandir o uso de seus drones de vigilância nas estradas. Eles não são radares reais, mas têm uma função semelhante. Desde 2019, a DGT possui uma frota de drones. No total, hoje são 39 drones, dos quais 23 estão preparados para monitorar e multa. Não se sabe quantos drones novos serão adicionados no próximo ano, mas eles irão complementar a rede de radar para monitorar a velocidade.
Como funcionam os radares ‘anti-travagem’ e qual é o seu estatuto legal
Durante anos, os radares fixos aplicaram uma técnica conhecida como radares em cascata, que consiste em localizar um dispositivo móvel atrás do fixo. Normalmente os motoristas podem pensar que “depois de um radar não pode haver outro”. Com este sistema de vários cinemômetros consecutivos, eles são capazes de detectar aqueles motoristas que aceleram após passar pelo radar fixo inicial.
Paralelamente, existem também os radares ‘antifreagem’, que consistem exatamente no oposto dos radares em cascata. Neste caso, é uma variante dos radares fixos em que um cinemômetro está localizado mais à frente, o que nos permite detectar se estávamos indo mais rápido antes de frear com o carro.
Não se sabe quais radares específicos aplicam essas técnicas, quais inicialmente foram usados pela Polícia de Navarra.. No entanto, é claro que eles são perfeitamente legais.
De acordo com o Real Decreto 596/1999 e a Lei Orgânica 4/1997, a obrigação de sinalizar e informar as cidades sobre a localização dos radares não está contemplada:
“A informação ao público da existência de instalações fixas de câmaras de vídeo será da responsabilidade da entidade que concedeu a autorização, devendo ser válida desde o momento da sua utilização, devendo ser permanentemente actualizada. Essas informações, que não especificarão a localização específica das instalações de câmeras de vídeo fixas, em qualquer caso, deve conter uma descrição genérica da zona de vigilância e das autoridades responsáveis pela autorização e custódia das gravações ”.
O regulamento específico de que os radares fixos devem ser marcados, mas não especifica nada sobre o uso de radares móveis ou câmeras. É precisamente adicionando um radar móvel a vários metros ou mesmo quilômetros, com o qual você pode criar um desses radares em cascata ou antifreagem, seja o cinemômetro depois de passar pelo radar fixo ou antes dele. De qualquer forma, os motoristas que forem mais rápido do que o permitido serão multados.
A DGT não especificou como esses radares são distribuídos, mas é uma técnica que já está sendo utilizada e que se soma à nova seção e radares fixos que serão instalados em 2022.
No Engadget | Radares de seção: o que são e como funcionam
