Durante anos, grandes empresas dedicadas ao transporte e comércio online, como Amazon, Walmart ou UPS, concentraram parte de sua atenção em um elo fundamental na distribuição de mercadorias: a chamada “última milha”, a parte final do atendimento e entrega do produto aos clientes. O objetivo é agilizá-lo com a ajuda de novas fórmulas, como drones; Mas o desafio não é fácil e a prova é que, depois de investir mais de 2.000 milhões de dólares em seu programa Prime Air, a Amazon começa a perder a paciência. Agora, a indústria vê um novo jogador surgindo no horizonte: uma aliança entre CycloTech e Yamoto trabalhando em um dispositivo com alguns objetivos surpreendentes.
O objetivo da CycloTech, empresa austríaca especializada em propulsão aérea; e a Yamoto Holdings, empresa ligada à empresa japonesa de entrega de encomendas Yamoto Transport, está desenvolvendo um eVTOL, um veículo não tripulado capaz de transportar grandes cargas por distâncias consideráveis.
No momento ambas as empresas lidam apenas com um “conceito”, mas já prepararam um estudo detalhando as características do seu drone, capaz, dizem, de carregar 45 quilos de carga útil em rotas de 40 quilômetros e atingir uma velocidade de cruzeiro de 120 quilômetros por hora.
Sistema de propulsão e carregamento
O dispositivo foi nomeado CCY-01 e, dizem as duas empresas, seria “capaz de pousar com precisão em áreas confinadas e lidar com condições de vento desfavoráveis”. “Ela garante manuseio flexível, rápido, seguro e ergonômico, minimizando os riscos para o operador ou para o veículo. Com isso, tempos de resposta curtos e operações logísticas simples podem ser realizadas para uma entrega aérea de última milha altamente eficiente”, ressalta CycloTech e Yamoto Holdings.
O eVTOL, projetado para trabalho de carga, não tripulado e equipado com sistema de propulsão elétrica, mediria 2,7 x 2,5 metros e seus criadores insistem que seria estável mesmo operando em fortes rajadas de vento. Suas manobras de decolagem e pouso seriam verticais; na verdade, CycloTech garante que pode pousar em áreas de cinco metros de diâmetro.
Para seu deslocamento, utiliza a tecnologia de propulsão aeronáutica com vetorização de empuxo CycloRotors 360º, desenvolvida pela empresa austríaca. O princípio em que se baseiam é o Voith-Schneider-Propeller (VSP), aplicado há décadas na indústria naval.
A outra parte fundamental do modelo CCY-01 é o módulo de carregamento projetado por Yamoto, o PUPA701, removível e que os operadores podem encher e esvaziar fora do eVTOL. “Permite uma movimentação segura em terra e um processo de logística de carga eficiente”, detalha a empresa, que garante que manobras de carga e descarga, troca de cápsula ou carregamento de bateria possam ser realizadas de um lado para agilizar. O estudo realmente mostra como a cápsula viaja para dentro.
Neste momento ambas as empresas reconhecem que a sua proposta é um “conceito” único, embora a tecnologia que se propõem utilizar já tenha ultrapassado o papel. Em outubro, a CycloTech revelou que já havia concluído os testes e o primeiro voo livre com seu CycloRotor, o mesmo sistema de propulsão que planejam incorporar ao eVTOL que projetaram para o transporte de carga.
Imagens | CycloTech
Durante anos, grandes empresas dedicadas ao transporte e comércio online, como Amazon, Walmart ou UPS, concentraram parte de sua atenção em um elo fundamental na distribuição de mercadorias: a chamada “última milha”, a parte final do atendimento e entrega do produto aos clientes. O objetivo é agilizá-lo com a ajuda de novas fórmulas, como drones; Mas o desafio não é fácil e a prova é que, depois de investir mais de 2.000 milhões de dólares em seu programa Prime Air, a Amazon começa a perder a paciência. Agora, a indústria vê um novo jogador surgindo no horizonte: uma aliança entre CycloTech e Yamoto trabalhando em um dispositivo com alguns objetivos surpreendentes.
O objetivo da CycloTech, empresa austríaca especializada em propulsão aérea; e a Yamoto Holdings, empresa ligada à empresa japonesa de entrega de encomendas Yamoto Transport, está desenvolvendo um eVTOL, um veículo não tripulado capaz de transportar grandes cargas por distâncias consideráveis.
No momento ambas as empresas lidam apenas com um “conceito”, mas já prepararam um estudo detalhando as características do seu drone, capaz, dizem, de carregar 45 quilos de carga útil em rotas de 40 quilômetros e atingir uma velocidade de cruzeiro de 120 quilômetros por hora.
Sistema de propulsão e carregamento
O dispositivo foi nomeado CCY-01 e, dizem as duas empresas, seria “capaz de pousar com precisão em áreas confinadas e lidar com condições de vento desfavoráveis”. “Ela garante manuseio flexível, rápido, seguro e ergonômico, minimizando os riscos para o operador ou para o veículo. Com isso, tempos de resposta curtos e operações logísticas simples podem ser realizadas para uma entrega aérea de última milha altamente eficiente”, ressalta CycloTech e Yamoto Holdings.
O eVTOL, projetado para trabalho de carga, não tripulado e equipado com sistema de propulsão elétrica, mediria 2,7 x 2,5 metros e seus criadores insistem que seria estável mesmo operando em fortes rajadas de vento. Suas manobras de decolagem e pouso seriam verticais; na verdade, CycloTech garante que pode pousar em áreas de cinco metros de diâmetro.
Para seu deslocamento, utiliza a tecnologia de propulsão aeronáutica com vetorização de empuxo CycloRotors 360º, desenvolvida pela empresa austríaca. O princípio em que se baseiam é o Voith-Schneider-Propeller (VSP), aplicado há décadas na indústria naval.
A outra parte fundamental do modelo CCY-01 é o módulo de carregamento projetado por Yamoto, o PUPA701, removível e que os operadores podem encher e esvaziar fora do eVTOL. “Permite uma movimentação segura em terra e um processo de logística de carga eficiente”, detalha a empresa, que garante que manobras de carga e descarga, troca de cápsula ou carregamento de bateria possam ser realizadas de um lado para agilizar. O estudo realmente mostra como a cápsula viaja para dentro.
Neste momento ambas as empresas reconhecem que a sua proposta é um “conceito” único, embora a tecnologia que se propõem utilizar já tenha ultrapassado o papel. Em outubro, a CycloTech revelou que já havia concluído os testes e o primeiro voo livre com seu CycloRotor, o mesmo sistema de propulsão que planejam incorporar ao eVTOL que projetaram para o transporte de carga.
Imagens | CycloTech
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