A Alemanha nunca viu o preço da gasolina e do diesel tão caro. Assim como acontece na Espanha, seus motoristas temem todos os dias ir para reabastecer. Além de outras medidas que foram tomadas na Europa, o governo alemão optou por focar no trem. E o plano está indo perfeitamente. Pelo menos para os cidadãos.
A guerra na Europa. As consequências da invasão russa da Ucrânia foram devastadoras para a Alemanha. O país germânico é um dos mais relutantes em levar a cabo medidas europeias contra a Rússia. Em grande medida, o seu petróleo, gás e carvão são provenientes do país invasor e o fecho desta torneira provocou um aumento significativo dos preços e até colocou em causa o abastecimento destas fontes de energia.
Medidas alternativas. Com os preços dos combustíveis subindo em toda a Europa, os governos tiveram que intervir de uma forma ou de outra no mercado para subsidiar parte do que pagamos pelo diesel e pela gasolina. A Alemanha também paga parte desses combustíveis fósseis, assim como Espanha, França ou Portugal.
Mas, para além desta decisão, a partir de 1 de junho os alemães podem viajar por todo o país de comboio com uma mensalidade de nove euros. Os trens de longa distância (ICE, o alemão de alta velocidade, nem o Intercity) não estão incluídos nesta medida. E, apesar de tudo, a medida está sendo um sucesso retumbante. As viagens de trem transbordaram.
Hoje para Munique. E amanhã para Berlim e no dia seguinte para Stuttgart. Todos os trens de serviço público e rotas regionais e locais estão incluídos no serviço. Isso significa que os alemães podem circular pelo país por nove euros. E, além disso, se o atraso em um desses trens for superior a 20 minutos, você poderá se deslocar gratuitamente em um trem de longa distância.
A medida estará disponível durante os meses de junho, julho e agosto. Resta saber como isso afetará o turismo nacional, mas o que já sabemos é que, conforme relatado por Prabin Joel Jones, especialista em mobilidade, o uso do trem disparou para mais de 2,4 milhões de viagens. Antes da medida, eram feitas cerca de 1,5 milhão de viagens de trem.
Impacto do bilhete de 9€ na Alemanha. Pico louco em viagens de trem. Espero que grande parte disso seja a mudança de modo dos carros. pic.twitter.com/89zNcGcDKc
— Prabin Joel Jones (@prabinjoel) 21 de junho de 2022
já estava em alta. Embora a demanda pelo uso do trem tenha disparado, os alemães já compensavam o aumento do preço dos combustíveis com maior utilização desse meio de transporte. Em fevereiro, o uso do trem girava em torno de um milhão de viagens e, aos poucos, somava mais 500 mil viagens em apenas quatro meses.
A rede ferroviária alemã. A Alemanha mostrou que, com um preço tão competitivo, o trem pode ser uma alternativa real ao veículo particular. Mas também devemos ter em mente que o país alemão possui uma das redes de transporte ferroviário com melhor funcionamento da Europa. No mapa inferior do OpenRailwayMap você pode verificar a excepcional densidade de trilhas.
Num dos últimos dados disponíveis, a CNMC garantiu num relatório de 2019 que a rede espanhola era uma das mais subutilizadas. Ele marcou nosso país com 35,2 pontos. A média europeia situou-se em 52 pontos. A Alemanha tinha então uma pontuação de 78. Agora as viagens de trem são mais frequentes do que nunca.
medidas anti-crise. A decisão de promover o transporte público de trem durante o verão não é por acaso. As viagens aumentam tanto neste período que alguns especialistas consideram que, no nosso país, o preço da gasolina e do gasóleo poderá atingir os três euros/litro, fruto da maior procura.
Temos um problema… pic.twitter.com/8wiiIjl7su
— Jacques Carré Fechado 🔻 (@Jallamazc) 15 de maio de 2022
A diferença com a Alemanha é que na Espanha apostamos tudo em alta velocidade. Somos o segundo país do mundo com mais quilómetros para este tipo de comboio e, no entanto, temos uma das redes mais subutilizadas da Europa. A rede é tão pobre no nosso país que apenas 4,1% das mercadorias são movimentadas por este meio de transporte, segundo o Eurostat. Na Alemanha é de 17,6%, ligeiramente acima da média europeia.
Além disso, também foi apontado que subsidiar apenas o combustível para todos os motoristas é uma medida que beneficia, sobretudo, as classes mais abastadas, que podem arcar com o uso do veículo a qualquer preço. A extensão dos 20 cêntimos/litro, que ainda não foi definida, tem confrontado Podemos e PSOE sobre a sua aplicação ou a tomada de medidas complementares.
