As inscrições não passam por um grande momento na Espanha. A forte inflação que vivemos e os problemas na cadeia de abastecimento tornaram os carros disponíveis poucos e caros. Uma situação que é especialmente dura no mercado elétrico.
Esse tipo de tecnologia está crescendo fortemente no país, com um crescimento de 31% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Até agora este ano, o crescimento foi de quase 50% em relação a 2021. Embora os números sejam impressionantes, a verdade é que foram vendidas 2.620 unidades de veículos puramente elétricos em julho, temos 19.361 matrículas ao longo do ano e a quota de mercado mantém-se, para por enquanto, em 3,42%.
Claro, se olharmos para a lista dos mais vendidos, podemos dizer que os carros que são vendidos são, simples e simplesmente, os que estão disponíveis. Focada nos cinco modelos de maior sucesso no nosso país, a Kia confirmou-nos durante o nosso primeiro contacto com o Kia Niro PHEV que os seus modelos de bateria (PHEV e elétrico) estão a ter certas problemas para cobrir toda a sua demanda.
De facto, neste momento, a lista de espera para receber um Kia e-Niro ou um EV6 é de cerca de seis meses, devido a problemas na cadeia de abastecimento. Da Hyundai confirmamos problemas semelhantes com o seu Ioniq 5. Em Espanha, as marcas continuam a confiar nos modelos de combustão, agora que deve ser dada prioridade entre modelos e mercados.
Acima de todos estes modelos, o Tesla Model 3 é o carro elétrico mais vendido em Espanha. Em julho acumulou 1.592 unidades, quase 500 a mais que o Kia e-Niro, seu perseguidor imediato. A Tesla também é a empresa mais transparente quando se trata de fornecer uma entrega aproximada de seus carros. No seu configurador é mostrado automaticamente quando você espera receber a unidade desejada.
De momento, aguardamos uma resposta oficial com as malas do Citroën ë-C4 e do Fiat 500e, os outros dois modelos que, juntamente com o Kia, Hyundai e Tesla Model 3, formam o quinteto do elétrico mais vendido veículos na Espanha.
E a demanda parece superar em muito a oferta. De fato, na Espanha já está ocorrendo um fenômeno que não se repete com outros modelos e que eles veem há meses nos Estados Unidos: eles já são vendidos modelos usados mais caros do que os novos. Uma situação que não é vista em nenhum dos outros modelos elétricos mais vendidos.
Até 7.000 euros a mais por um Tesla usado
A procura da Tesla em Espanha é incomparável à de qualquer outro modelo elétrico. Embora seja verdade que comprar um unidade em estoque de um Hyundai Ioniq 5 ou um Fiat 500e, para dar apenas dois exemplos, quase não poupa dinheiro em comparação com a espera de um novo, nada se assemelha à situação da Tesla.
Basta dar uma olhada em sites conhecidos que oferecem veículos usados para ver propostas muito distantes do preço oficial de venda da marca.
o Tesla Model 3 Longo Alcance é o modelo para o qual é mais caro pular a lista de espera para um carro novo agora. No site da Tesla, é possível comprá-lo por 57.990 euros, mas é preciso esperar, pelo menos, até janeiro de 2023 ou março do próximo ano, na pior das hipóteses.
Se preferirmos tê-lo em nossas mãos, não é difícil encontrar anúncios do carro por mais de 62.000 euros com 18.000 quilômetros nas rodas. Opções a 64.990 euros (pagamento em dinheiro) com 6.900 quilómetros e até 68.900 euros se o quisermos novinho em folha, com apenas 20 quilómetros percorridos.
Na verdade, é fácil encontrar versões de desempenho Novíssimo ou com alguns milhares de quilômetros percorridos mais barato que esta versão Long Range. E é que, apesar de ser uma versão superior (no site da Tesla é vendida por 64.990 euros) subtrai alguns quilómetros da sua autonomia total.
O outro modelo muito procurado é o Tesla Model Y. O pequeno SUV tem duas versões no site oficial da Tesla. A Grande Autonomia tem um preço de 65.990 euros e é entregue entre os próximos meses de novembro e janeiro. O modelo Performance repete o tempo de espera e custa 70.000 euros.
Embora a espera seja menor, a situação se repete. Modelos com 750 quilómetros, praticamente novos, mas 7.500 euros mais caros do que os comprados novos na sua versão Great Autoonomy. Outras opções que, em dinheiro, valem quase 5.000 euros a mais e com 12.000 quilômetros nas rodas. E quase 7.000 euros a mais em sua versão Performance com quase 10.000 quilômetros percorridos.
