Procurei um carro usado por 10.000 euros. Agora estou sem carro e sem esperança de tê-lo

Estou procurando um carro. Eu tenho um orçamento de cerca de 10.000 euros. Preciso de algo pequeno, econômico e relativamente novo que possa me durar alguns anos. Eu abri o Wallapop. Alguns minutos depois, fechei o Wallapop. Não quero mais um carro por 10.000 euros. Pelo menos, não um que atenda à premissa de: bom, bonito e barato.

E eu não quero isso porque encontrá-lo é a coisa mais próxima de pegar a parede mais próxima e bater repetidamente com a cabeça contra ela. O velho carro “bom, bonito e barato” não existe mais. Nem novo, nem usado, nem usado. É simplesmente impossível encontrá-lo, a menos que um conhecido tenha pena de mim e desista de fazer negócios.

Ele veio avisado, é preciso dizer, pelas próprias informações que temos ecoado em Xataka nos últimos meses. O problema da segunda mão, com preços disparados, foi patenteado pela primeira vez nos Estados Unidos. Lá a Ford tem dezenas de milhares de carros parados porque a cadeia de suprimentos está quebrada. E como o problema não é só seu, todos os preços subiram.

Na Espanha, também vivemos nosso inferno particular com a cadeia de suprimentos. De fato, em alguns casos, como o da Tesla, é mais barato esperar que um carro novo chegue em alguns meses do que comprá-lo com alguns quilômetros e entrega imediata. O sobrepreço pode chegar aos 11.000 euros.

Fui, portanto, avisado, mas pensei que algo modesto, prático e com quase nenhuma exigência de minha parte, não iria complicar a busca. O resultado você tem algumas linhas abaixo.

Definindo a pesquisa

Venho de um Fiat Grande Punto com 16 anos atrás dele. Já acima do carro médio espanhol. Motor atmosférico 1.4 a gasolina e 77 CV. Levou-me por toda a Península. Melhor ou pior, mais ou menos cansado, sempre cheguei ao meu destino. o problema: estou farto de sua potência ser muito justa nas estradas vicinais.

Dirijo com calma, valorizo ​​a segurança ao volante. E a segurança, nesse caso, passa pela potência e pelo menor tempo possível na contramão. Cheguei a fazer dezenas de quilômetros atrás de caminhões porque a estrada era uma imensa planície sem descida que garantisse ultrapassagens com certas garantias.

Portanto, não peço muito: um carro relativamente moderno, com cinco anos ou menos, com um motor que tenha pelo menos 90 cv e se pudesse dar um pequeno salto de tamanho, muito melhor, embora não seja essencial. Spoiler: não é mais possível com 10.000 euros.

Não há compactos, de qualquer tipo

Uma caminhada em uma plataforma como wallapop É como começar a chorar. Em primeiro lugar, se aplicarmos todos os filtros anteriores, as opções desaparecem.

A única coisa que se parece com o que procuro é um Renault Mégane com carroceria carrinha. Diesel, 110 CV e etiqueta C da DGT. Algo simples, prático e com um motor que se possa assemelhar ao que procuro. O problema: 175.000 quilômetros no contador. Passamos para o próximo.

E “próximo” não aparece. Pelo caminho, um Opel Insignia com motor 1.6 diesel e 120 cv. Mais uma vez, colidimos com a parede de quilômetros. Desde 2017, o carro percorreu 185.000 quilômetros. Aparece um Citroën Berlingo. Não é o mais atrativo para um trintão, mas espaço não me falta: um motor 1.6 Azul HDI diesel que já testei porque um conhecido tem o mesmo carro. O problema são os 176.999 quilômetros que o anúncio marca.

A única coisa que lembra um compacto vem com um Citroën C4 Cactus a gasolina e 110 cv. Um carro de 2019 que sai por 10.000 euros e cujo conta-quilómetros (em três anos) marca 142.000 quilómetros.

E eu estou falando sobre família, sedans e vans porque os compactos, tamanho mais procurado em nosso país, não aparecem. Desisto deles e me concentro nos utilitários. Do choro à desolação.

Menos de 100 CV e com 100.000 quilómetros atrás

Estou começando a achar que não terei meu tão esperado compacto, então espero encontrar um utilitário que ele pudesse me atender, cedendo parte do espaço, mas contando com o fato de que viajarei com mais conforto do que no meu antigo GrandePunto.

Primeira opção: Renault Clio de 2017. Diesel e 90 CV. Um carro que marca um consumo irrisório de 3,3 litros/100 quilómetros (que será mais) mas os seus retrovisores e puxadores pretos avisam que estamos perante o equipamento mais básico. E, além disso, com mais de 116.000 quilômetros atrás deles.

Também com uma potência semelhante (95 CV), motor diesel e consumo de 4,6 litros/100 km com o ciclo WLTP (mais realista que o NDEC, do anterior Renault Clio) encontro um Seat Ibiza 2018. Mesmo resultado: pacote de equipamentos básicos e 106.000 quilômetros no anúncio.

Ao preço de cinco anos atrás

Presumo que não vou conseguir encontrar um carro que chegue perto dos 100 cv e baixar ainda mais as minhas expectativas. eu começo a pensar que a mudança não compensamas continuo procurando. A desolação mais absoluta dá lugar a um meio sorriso irônico.

Entre as opções que aparecem. Renault Clio de 2014, com motor Diesel de 90 CV e com 137.000 quilómetros percorridos. 10.000 euros. Um carro que há oito anos e que na altura era vendido com este motor por 15.450 euros.

Outra possibilidade é um Peugeot 208 2017. Com motor 1.6 HDI de 75 CV cuja versão mais cara foi vendida por 14.940 euros. É a maior diferença no preço original e atual. Mas é também a que tem mais quilómetros: 160.000.

Se queremos algo mais atual, encontramos um Peugeot 208 2018 que mal acrescenta 68 CV ​​e que também é vendido por 10.000 euros. O mesmo carro (com a sua carroçaria de cinco portas) foi vendido novo por 10.950 euros com o seu melhor equipamento. Por menos 950 euros é possível comprá-lo com 93.000 quilômetros já feito.

Existe outra opção. Opte pelo irmãozinho. Um Peugeot 108 2019 com 72 CV que é vendido por 10.000 euros com 17.715 euros que outrora foi vendido por pouco mais de 12.000 euros. A competição é feita por um Kia Río de 2017, com 84 CV de gasolina e cujo preço de 10.000 euros está muito pouco afastado dos 11.469 euros que marcava à partida. Claro, o de segunda mão já ultrapassa os 75.000 quilômetros.

Podemos até subir, de novo, até 100.000 quilômetros se preferirmos olhar para um Toyota Aygo 2017, com três portas e apenas 69 CV. Um carro que na época era vendido entre 10.420 euros e 13.770 euros, dependendo do equipamento.

Embora se um anúncio reflita melhor como está o mercado de segunda mão, é o de um Kia Picanto do ano de 2019. Na sua versão 69 CV, a Autobild indicou que foi vendido a partir de 7.850 euros. Hoje, o anúncio de Wallapop lança um preço de 10.000 euros e mais de 37.000 quilômetros em suas rodas.