A Uber entrou com tudo no setor de mobilidade. Não é nada que não saibamos. E, a partir de empresas como a VTC (que tem causado inúmeros embates com taxistas e administrações), vem tecendo uma rede de Novos serviços que já estão disponíveis na Espanha.
Mas Uber Eats, Uber Explore ou Uber Travel não são os únicos canais de negócios que a empresa vem abrindo e experimentando nos últimos meses e anos. Nos Estados Unidos, eles descobriram que têm um longo caminho a percorrer em um setor que vive um momento chave para seu futuro: os caminhoneiros.
uma revolução e tanto
O Uber deixa claro que deseja se tornar parte do negócio de caminhões nos Estados Unidos. E fará como sempre fez: com muito dinheiro, uma ofensa muito agressiva e queda de preços. O objetivo, mais uma vez, é ganhar o máximo de market share possível para, posteriormente, moldar os preços e começar a lucrar.
Segundo a Bloomberg, o setor de transporte de cargas vive um momento chave nos Estados Unidos. Durante a pandemia e os meses de confinamento, as transportadoras ganharam muito dinheiro mas, pela primeira vez em dois anos, regrediram nos seus emolumentos.
O jornal econômico indica que há um mercadoria em excesso nas lojas, pois os compradores estão optando por gastar seu dinheiro em serviços e menos em bens materiais. Situação que tem causado redução na demanda por transportadoras nos últimos meses.
Em um país que tem dois milhões de caminhoneiros, mas no qual apenas metade trabalha com caminhão próprio, os corretores de transporte vêm ganhando peso. São empresas que atuam como intermediárias entre as empresas e os caminhoneiros, garantindo trabalho para estes e o embarque de mercadorias para os primeiros.
Esses corretores tornaram-se fortes com um digitalização muito alta de suas ferramentas. Até recentemente, a maioria das empresas de transporte trabalhava com papel e lápis, mas essas empresas estão dando um plus pela rapidez no contato e, principalmente, porque atendem a um grande volume de caminhoneiros disponíveis sem a necessidade de altos custos com funcionários.
Da Bloomberg, eles apontam que essa digitalização está colocando em risco 17.000 empresas nos Estados Unidos, que trabalham com ferramentas e processos tradicionais. E é aqui que a Uber encontrou uma lacuna no mercado com a Uber Freight, uma de suas subsidiárias.
A estratégia é clara: ter um enorme bolsa de caminhoneiros entre as que promovem a concorrência, baixam seus preços por rota e oferecem menores custos para as empresas que desejam embarcar suas mercadorias. Dessa forma, ou os trabalhadores reduzem seus benefícios ou terão mais dificuldade para trabalhar. Ao mesmo tempo, os baixos custos do Uber, já digitalizados, alcançam lucros muito altos, apesar de oferecer tarifas mais baixas que a concorrência.
O negócio é tanto que a Uber Freight assumiu a Transplace, uma das grandes empresas intermediárias, com uma compra no valor de 2.250 milhões de dólares. E não é a única gigante do setor que está se movimentando. Werner adquiriu a ReedTMS Logistics há alguns dias por US$ 112 milhões. A ReedTMS Logistics já gerou US$ 372 milhões em receita no ano passado.
O elevado número de caminhoneiros que possuem apenas um veículo ajuda a Esses tipos de empresas estão ganhando espaço numa parte do setor que até recentemente era controlada por pequenas empresas ou em que os caminhoneiros tinham contatos próprios para garantir suas viagens.
Foto | Christian Chen
A Uber entrou com tudo no setor de mobilidade. Não é nada que não saibamos. E, a partir de empresas como a VTC (que tem causado inúmeros embates com taxistas e administrações), vem tecendo uma rede de Novos serviços que já estão disponíveis na Espanha.
Mas Uber Eats, Uber Explore ou Uber Travel não são os únicos canais de negócios que a empresa vem abrindo e experimentando nos últimos meses e anos. Nos Estados Unidos, eles descobriram que têm um longo caminho a percorrer em um setor que vive um momento chave para seu futuro: os caminhoneiros.
uma revolução e tanto
O Uber deixa claro que deseja se tornar parte do negócio de caminhões nos Estados Unidos. E fará como sempre fez: com muito dinheiro, uma ofensa muito agressiva e queda de preços. O objetivo, mais uma vez, é ganhar o máximo de market share possível para, posteriormente, moldar os preços e começar a lucrar.
Segundo a Bloomberg, o setor de transporte de cargas vive um momento chave nos Estados Unidos. Durante a pandemia e os meses de confinamento, as transportadoras ganharam muito dinheiro mas, pela primeira vez em dois anos, regrediram nos seus emolumentos.
O jornal econômico indica que há um mercadoria em excesso nas lojas, pois os compradores estão optando por gastar seu dinheiro em serviços e menos em bens materiais. Situação que tem causado redução na demanda por transportadoras nos últimos meses.
Em um país que tem dois milhões de caminhoneiros, mas no qual apenas metade trabalha com caminhão próprio, os corretores de transporte vêm ganhando peso. São empresas que atuam como intermediárias entre as empresas e os caminhoneiros, garantindo trabalho para estes e o embarque de mercadorias para os primeiros.
Esses corretores tornaram-se fortes com um digitalização muito alta de suas ferramentas. Até recentemente, a maioria das empresas de transporte trabalhava com papel e lápis, mas essas empresas estão dando um plus pela rapidez no contato e, principalmente, porque atendem a um grande volume de caminhoneiros disponíveis sem a necessidade de altos custos com funcionários.
Da Bloomberg, eles apontam que essa digitalização está colocando em risco 17.000 empresas nos Estados Unidos, que trabalham com ferramentas e processos tradicionais. E é aqui que a Uber encontrou uma lacuna no mercado com a Uber Freight, uma de suas subsidiárias.
A estratégia é clara: ter um enorme bolsa de caminhoneiros entre as que promovem a concorrência, baixam seus preços por rota e oferecem menores custos para as empresas que desejam embarcar suas mercadorias. Dessa forma, ou os trabalhadores reduzem seus benefícios ou terão mais dificuldade para trabalhar. Ao mesmo tempo, os baixos custos do Uber, já digitalizados, alcançam lucros muito altos, apesar de oferecer tarifas mais baixas que a concorrência.
O negócio é tanto que a Uber Freight assumiu a Transplace, uma das grandes empresas intermediárias, com uma compra no valor de 2.250 milhões de dólares. E não é a única gigante do setor que está se movimentando. Werner adquiriu a ReedTMS Logistics há alguns dias por US$ 112 milhões. A ReedTMS Logistics já gerou US$ 372 milhões em receita no ano passado.
O elevado número de caminhoneiros que possuem apenas um veículo ajuda a Esses tipos de empresas estão ganhando espaço numa parte do setor que até recentemente era controlada por pequenas empresas ou em que os caminhoneiros tinham contatos próprios para garantir suas viagens.
Foto | Christian Chen
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