Não é exclusivamente um avião, nem mesmo um helicóptero. O Linx P9 é apresentado como um híbrido entre esses dois tipos de aeronaves. Ele pode decolar e pousar verticalmente, mas também tem a capacidade de voar como um pequeno jato.
A empresa por trás desse conceito é a Arc Aero Systems, uma jovem empresa britânica que já havia projetado dois UAVs de carga. Agora ele decidiu dar um passo adiante com seu primeiro e promissor avião de passageiros.
Táxi voador da Arc Aero Systems
A Arc Aero Systems vê no Linx P9 uma aeronave ideal para o desenvolvimento do negócio de táxis voadores. Segundo a empresa, quando esse setor começar a crescer, serão necessários veículos aéreos capazes de transportar um maior número de passageiros com segurança.
O design do veículo lembra um helicóptero tradicional, mas incorpora duas enormes asas que lhe conferem uma aparência bastante única. Claro, suas linhas não são tão dramáticas quanto as do V-280 Valor, o substituto do helicóptero militar Black Hawk.
A empresa diz que a aeronave terá capacidade para transportar até nove pessoas e atingirá velocidade máxima de cruzeiro de 370 km/h. Ele também destaca que será um 40% mais lucrativo para negociar do que helicópteros equivalentes graças ao seu sistema de transmissão.
O Linx P9 será equipado com um único rotor e dois motores turboélice que funcionarão, a princípio, com combustível de aviação sustentável (SAF). No entanto, Arc diz que espera que no futuro eles possam funcionar diretamente com hidrogênio.
Se tivermos em conta a configuração com SAF, o veículo deverá ser capaz de atingir uma autonomia máxima de “950 quilômetros em uma viagem com pegada de carbono reduzida”. Quanto à altitude operacional, esta seria de 3.962 metros.
Arc também destaca vantagens no nível de segurança. Ele garante que esse tipo de aeronave oferece melhor desempenho do que a maioria dos eVTOLs convencionais. Os rotores superiores, de acordo com a empresa, podem funcionar como um paraquedas em caso de perda total do impulso.
No momento, um cronograma de desenvolvimento para o projeto não foi detalhado. Também não há dados sobre o possível preço, embora seu foco seja ser uma “solução econômica de transporte aéreo”. Isso sim, Arc diz que espera que o Linx P9 entre em serviço em 2028. Temos que esperar para ver se esse conceito sai do papel.
Em Xataka: Este é o Air-One, o primeiro aeroporto para táxis voadores: foi desenvolvido em 15 meses e seu idealizador já planeja 200 terminais pelo mundo
Não é exclusivamente um avião, nem mesmo um helicóptero. O Linx P9 é apresentado como um híbrido entre esses dois tipos de aeronaves. Ele pode decolar e pousar verticalmente, mas também tem a capacidade de voar como um pequeno jato.
A empresa por trás desse conceito é a Arc Aero Systems, uma jovem empresa britânica que já havia projetado dois UAVs de carga. Agora ele decidiu dar um passo adiante com seu primeiro e promissor avião de passageiros.
Táxi voador da Arc Aero Systems
A Arc Aero Systems vê no Linx P9 uma aeronave ideal para o desenvolvimento do negócio de táxis voadores. Segundo a empresa, quando esse setor começar a crescer, serão necessários veículos aéreos capazes de transportar um maior número de passageiros com segurança.
O design do veículo lembra um helicóptero tradicional, mas incorpora duas enormes asas que lhe conferem uma aparência bastante única. Claro, suas linhas não são tão dramáticas quanto as do V-280 Valor, o substituto do helicóptero militar Black Hawk.
A empresa diz que a aeronave terá capacidade para transportar até nove pessoas e atingirá velocidade máxima de cruzeiro de 370 km/h. Ele também destaca que será um 40% mais lucrativo para negociar do que helicópteros equivalentes graças ao seu sistema de transmissão.
O Linx P9 será equipado com um único rotor e dois motores turboélice que funcionarão, a princípio, com combustível de aviação sustentável (SAF). No entanto, Arc diz que espera que no futuro eles possam funcionar diretamente com hidrogênio.
Se tivermos em conta a configuração com SAF, o veículo deverá ser capaz de atingir uma autonomia máxima de “950 quilômetros em uma viagem com pegada de carbono reduzida”. Quanto à altitude operacional, esta seria de 3.962 metros.
Arc também destaca vantagens no nível de segurança. Ele garante que esse tipo de aeronave oferece melhor desempenho do que a maioria dos eVTOLs convencionais. Os rotores superiores, de acordo com a empresa, podem funcionar como um paraquedas em caso de perda total do impulso.
No momento, um cronograma de desenvolvimento para o projeto não foi detalhado. Também não há dados sobre o possível preço, embora seu foco seja ser uma “solução econômica de transporte aéreo”. Isso sim, Arc diz que espera que o Linx P9 entre em serviço em 2028. Temos que esperar para ver se esse conceito sai do papel.
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