Ele fugiu da polícia em um ciclomotor dando aos agentes a fuga em uma área de pedestres de difícil acesso. Com estes dados, pensa-se que ou o condutor era especialmente qualificado ou, pelo contrário, os agentes da lei não eram tão qualificados. Mas como quase tudo nesta vida. Nem uma coisa nem outra. O truque, nunca melhor dito, estava na motocicleta.
É a conclusão óbvia a que a Polícia de Poio (Pontevedra) chegou no ano passado depois de deter um condutor que lhe tinha fugido dez dias antes. O detido tinha sido perseguido por agentes galegos após constatar que conduzia de forma imprudente. Porém, ao tentar parar, o piloto conseguiu escapar em uma velocidade extraordinariamente rápida.
A história ilustra um fenómeno comum e muitas vezes silencioso em Espanha: os ciclomotores turbinados.
Um ciclomotor a velocidades de 145 km/h
Não é de surpreender que os agentes tenham perdido o motorista de vista. Porque o que ele tinha nas mãos era muito mais do que parecia. À primeira vista, uma variante Derbi que se aproxima dos quarenta anos de existência. Em essência, uma motocicleta capaz de atingir 144,6 km/h.
Poucos dias após o ocorrido, os agentes encontraram novamente a suposta motocicleta estacionada na calçada. Uma vez reconhecido, o veículo foi apreendido e submetido a uma inspeção do ITV na qual todos os alarmes dispararam. A Variante Derbi foi modificada e passou de ciclomotor para motocicleta com velocidades de pico bem acima do permitido, tanto para ciclomotor quanto para qualquer veículo.
O piloto realizou uma série de modificações “retificando seu cilindro de 49 para 74 centímetros cúbicos, cabeçote, pinhão e até sua placa magnética com rotor. Mas as mudanças não afetaram apenas sua mecânica, mas também o escapamento ou sua iluminação”, conforme observa Motorpasión Moto.
Entre uma informação e outra, o condutor acabou por ser acusado de condução imprudente, incluindo a fuga no primeiro dia, e de não ter seguro do veículo porque, evidentemente, o que possuía não se enquadrava nas características técnicas do veículo. o ciclomotor modificado.
Deve-se lembrar que um ciclomotor não pode ter mais de 50 centímetros cúbicos e não pode exceder 45 km/h. Ou seja, com as modificações realizadas, o piloto quase triplicou a velocidade máxima permitida e, além disso, conseguiu atingir desempenhos típicos de uma motocicleta entre 250 e 300 centímetros cúbicos.
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Imagem | Polícia Local de Poio
*Uma versão anterior deste artigo foi publicada em outubro de 2022