Não é propriamente o meio de transporte mais rápido e de vez em quando os seus serviços são prejudicados por incidentes nas vias ou nas máquinas, mas os comboios convencionais ainda têm os seus seguidores incondicionais. E não apenas para passar de um ponto a outro. Há quem em 2024 ainda prefira o avião ou os barcos para desfrutar de passeios relaxantes durante as férias, escolha que se compreende bem quando se conhece o Transcantábrico, um comboio de luxo, inspirado no Belle Époque e pensado para passageiros que procuram os serviços mais exclusivos e querem aproveitar os encantos da costa cantábrica. Afinal, há quem lhe chame de Expresso do Oriente Espanhol. Cantábrico e luxuoso, receita vencedora. O Transcantábrico Gran Lujo revela as suas cartas já no próprio nome, uma antevisão dos seus dois ingredientes principais: os prazeres do luxo e os encantos da costa cantábrica. O comboio encarrega-se de percorrer o arco entre San Sebastián e Compostela, contando com o autocarro para alguns percursos, e oferece aos seus passageiros a oportunidade de desfrutar de localidades como Bilbao, Santander, Gijón, Oviedo, Luarca, Ribadeo, Viveiro ou Ferrol. E se não bastasse a exibição de paisagens litorâneas e florestas exuberantes, a viagem é acompanhada de noites a bordo de suítes, vagões-restaurante inspirados na década de 1920, festas, restaurantes e roteiros com guias turísticos. Um trem com (dupla) história. Não é estranho encontrar artigos em que o Transcantábrico é apelidado de “Expresso do Oriente Espanhol”. E é lógico que assim seja. A Renfe explica que o Transcantábrico foi inaugurado em 1983, em León, foi renovado em 2000 e totalmente transformado em 2011, quando se tornou El Transcantábrico Gran Lujo. A sua aposta no mercado premium correu tão bem que três anos depois já recebia reconhecimento internacional. Ele não foi o único, nem o primeiro. Em 2009 a Sociedade Internacional de Viajantes Ferroviários já o tinha incluído no ranking dos 25 melhores comboios. Se o serviço tem história, o material que utiliza não fica atrás. Pelo menos parte de suas carruagens datam da década de 1920 e foram construídas para a International Wagons-Lits Company pela empresa Leeds Forge, um fabricante de referência de motores a vapor marítimos e material rodante ferroviário. Há alguns anos o jornal O comércio Explicou que as unidades de bitola estreita chegaram à Espanha em 1928 e serviram até a década de 1970 nas Ferrovias Bascas. “A composição original do trem eram três vagões-salão Pullman fabricados no Reino Unido em 1923 (pub, bar e lounge) e que hoje são os vagões-salão do ‘El Transcantábrico Gran Lujo’ reformados, condicionados e decorados no estilo Belle Époque, autênticas joias do patrimônio histórico-ferroviário —diz a empresa Trenes Deluxe—. A composição atual do trem é de quatro vagões-salão, sete vagões-leito, um vagão-cozinha, uma van geradora e uma van de serviço. Tabela Renfe com calendário e taxas. Quando viajar é um luxo. Não é por acaso que o Transcantábrico incorporou “Gran Lujo” no seu nome. O comboio circula na rede ferroviária de bitola métrica e permite aos seus passageiros “desfrutar da natureza em todo o seu esplendor”, nas palavras do próprio operador, o que garante “glamour, paisagem, cultura e beleza” durante a experiência. Além dos vagões Pullman de 1923 convertidos em lounges, a ferrovia oferece luxuosas suítes decoradas com madeira e com sala própria, quarto com cama de casal ou duas camas de solteiro e banheiro privativo. O trem possui 14 suítes distribuídas em sete vagões. No Pullman on 23, reformado para servir de lounge e decorado propositadamente para o El Transcantábrico Gran Lujo, são servidos cafés da manhã à la carte e pratos do chef são oferecidos nas salas de jantar. As comodidades a bordo se completam com imprensa nacional e internacional, biblioteca, lounge panorâmico e vagão-pub onde acontecem festas e apresentações ao vivo. Nem todas as experiências estão concentradas no trem. Os passageiros também recebem visitas e excursões a museus, catedrais, vinícolas, portos e montanhas com guias multilíngues. Penteando o norte. Os passeios centram-se no arco Cantábrico, entre San Sebastián e Santiago de Compostela. A Renfe dispõe de um catálogo detalhado onde detalha a organização dos itinerários e dos dias, com visitas a alguns dos locais mais emblemáticos do norte, como o Museu Guggenheim, o Parque Nacional Picos de Europa, os Lagos de Covadonga, a Praia de as Catedrais ou os arredores da Catedral de Compostela. As viagens completas são de oito dias e sete noites, no sentido San Sebastián-Santiago ou Santiago-San Sebastián, embora sejam oferecidos “rotas curtas” de quatro dias Oviedo-San Sebastián e Santiago-Gijón. “Imagine um trem de luxo onde você pode aproveitar e relaxar durante oito dias e sete noites (ou quatro dias e três noites com micro viagens), tornando-o seu lounge, seu transporte, seu ponto de encontro, seu restaurante, seu quarto ou sua pista de dança “, destaca a Renfe, que garante também que o El Transcantábrico oferece “um passeio pela melhor gastronomia” da Galiza, Astúrias, Cantábria e País Basco. Mas quanto custa? O luxo é tentador, confortável e exclusivo, mas também tem uma desvantagem importante por definição: é caro. As viagens a bordo do El Transcantábrico Gran Lujo não são adequadas para todos os orçamentos. Em seu site, a Renfe já disponibiliza um calendário detalhado com as saídas previstas para este ano, que começam no final de março e vão até outubro, e detalha as atas. Os preços por temporada começam nos 8.900 euros por pessoa para a Suite Dupla Grand Luxury e informa-se que 6.500 euros para um suplemento individual e 4.200 para um suplemento Grand Luxury Triple Suite. Quanto aos percursos mais curtos, o preço por pessoa em Suite Dupla Grand Luxury é de 4.500 euros. A tabela apresenta um suplemento individual de 3.200 e um suplemento Triplo Suíte de 2.100. Trens para você não ficar entediado. Se você gosta da experiência, não precisa se contentar apenas com El Transcantábrico Gran Lujo. Na secção “Comboios turísticos e de luxo” para a temporada 2024, a Renfe dá conta de outras opções: o Costa Verde Express, que oferece “uma viagem gastronómica e cultural pela Espanha Verde”; À Andaluzia, onde está garantida “toda a essência andaluza”; e Expreso de La Robla, uma experiência focada no Caminho Francês de Santiago em trem clássico. Imagens: Luxo Tren, Luxury Train Club (Flickr) 1, 2 e 3, Renfe e Tren Transcantábrico Deluxe Trains Em Xataka: Taeyangho, a fortaleza móvel de Kim Jong-un: este é o trem blindado, luxuoso e irritantemente lento do líder coreano
Espanha tem o seu próprio Expresso do Oriente e é uma ode ao luxo: o exclusivo, oitocentista e caríssimo Transcantábrico
