Wallbox, que já foi um unicórnio espanhol, está fora do ar há dois anos. No Dia de Todos os Santos de 2021, a sua avaliação atingiu o seu máximo histórico, com mais de 18 dólares por ação, pelo que a sua capitalização de mercado se aproximou dos 3 mil milhões de dólares.
A partir daí começou um Halloween que, apesar das boas notícias recentes, ele ainda não terminou de voltar: Sua participação vale agora pouco mais de US$ 1,5 e sua capitalização de mercado é de pouco mais de US$ 300 milhões.
Um biênio chocante para quem foi chamado para outro futuro
Dois anos em queda livre
A Wallbox, fundada em 2015 por Enric Asunción, ex-Tesla, começou como uma empresa dedicada ao desenvolvimento e fabricação de carregadores inteligentes para veículos elétricos e híbridos plug-in, tanto em ambientes domésticos como corporativos.
Ele optou pela mobilidade elétrica quando poucos o fizeram. No entanto, com o tempo começou a se concentrar na gestão abrangente de energia domésticanão apenas no ponto de carregamento do carro.
A passagem do tempo recompensou a trajetória da Wallbox, que comprou a Electromaps no final de 2020 para assumir o principal aplicativo de localização de pontos de carregamento. Fê-lo logo depois de receber um investimento de 23 milhões de euros para penetrar na China e na América.
Pouco depois começou a ser negociado na Bolsa de Valores de Nova York, em meados de 2021, e culminou a sua melhor fase com a apresentação do Hypernova, um dos postos de carregamento público mais rápidos e avançados até à data. Permite carregar o carro em menos de quinze minutos graças à sua potência de até 350 kW e marcou o salto da casa e da empresa para a rua.
A partir daí, algo mudou.
Esse momento não foi crítico apenas para o Wallbox. A maioria das empresas de tecnologia sofreu um revés no mercado de ações… com a diferença de que recuperaram ou superaram os preços anteriores para atingir novos máximos históricos. A Wallbox permaneceu no grupo daqueles que não o fizeram, provavelmente devido a expectativas irrealistas. Não só para a empresa em si, mas também com um mercado crescente de veículos elétricos a uma taxa menor do que o esperado.
Principalmente na Europa, onde só a partir do verão de 2023 é que as suas vendas começaram a aumentar consideravelmente. Até então, o crescimento morno teve impacto nas previsões de uma empresa como a Wallbox, que tem 70% do seu volume de negócios no velho continente.
As vendas de veículos elétricos (ou híbridos plug-in, também potenciais utilizadores de Wallbox) cresceram na União Europeia nos últimos anos, mas Em 2022, apenas um quinto dos carros vendidos tinha tomada. Isto é, incluindo híbridos elétricos e plug-in puros.
Além disso, estes últimos, que muitas vezes nunca são ligados, ainda têm vendas consideráveis dentro desse quinto. Em 2022, último ano com números completos publicados pela ACEA, 9,4% das vendas foram de híbridos plug-in, contra 12,1% de elétricos. Híbridos não plug-in, diesel, gasolina e outros tipos de energia dividem o restante da fatia.
Este crescimento hesitante da quota de mercado dos automóveis elétricos, menos agressivo do que o esperado, tornou-se um problema para o preço da Wallbox, e ainda mais quando a tempestade do mercado de ações de 2021 para toda a indústria tecnológica se deslocou para o capital de risco, que começou a exigir retornos, não apenas promessas. A Wallbox ainda está no caminho de construir a sua própria, Pois bem, todos os anos até agora, apesar do aumento dos rendimentos, terminaram em perdas.
As suas últimas expectativas declaradas para 2023 (falta contabilizar o último trimestre) eram de receitas entre 240 e 290 milhões de euros. Isso foi em maio. Os três primeiros trimestres somam 100,6 milhões, portanto o objetivo da primavera é praticamente improvável, já foi descartado pelos analistas e recalculado pela própria empresa, e os resultados do último trimestre estão mais uma vez abaixo das expectativas do mercado.
No entanto, o projecto Wallbox não é considerado um fracasso, mas sim um atraso em relação às expectativas. Eles também tiveram boas notícias nos últimos meses que sugerem que a meta é possível, um pouco mais tarde do que o esperado.
Por exemplo, o potencial de crescimento nos Estados Unidos, onde a empresa já está presente desde 2021, dado o andamento dos planos de desenvolvimento do governo Biden para o carro elétrico levá-los a responder por metade dos veículos vendidos em 2030, algo que beneficiaria a Wallbox.
Há também outras novidades como o acordo com a Kia Americas para levar o carregamento bidirecional aos proprietários do Kia EV9 através do carregador Quasar 2. Ou o acordo com a italiana Atlante para implantar uma rede de carregamento rápido no sul da Europa com até 5.000 pontos de carregamento rápido até 2025… e mais de 35 mil até 2030. Ou a última ronda de investimento, de 29 milhões de euros, anunciada há um mês.
Agora resta saber como a Wallbox se sente com o passar do tempo, e se o progresso deste trabalho acumulado dá frutos e consegue reverter o futuro da sua atuação. Se as vendas de carros eléctricos continuarem a prosperar, e não apenas em Espanha, o resto poderá (quase) vir facilmente.
Em Xataka | Todos os carros elétricos que estarão à venda em Espanha em 2024.
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