As entregas ao domicílio tiveram a sua grande expansão durante a pandemia, devido à limitação de movimentos e à impossibilidade das empresas servirem os seus clientes diretamente nas suas instalações. Neste cenário, empresas como a Glovo dispararam o seu valor com base em lacunas legislativas em seu relacionamento com os entregadores quem entregou os pedidos da plataforma.
Esta lacuna legal foi colmatada em 2021 com a Rider Law, que com mais dor do que glória procurou arquivar queixas de abusos e acusações de transformar motoristas de entregas em falsos trabalhadores independentes. A verdade é que passados dois anos da aprovação da Rider Law, nem as plataformas nem os distribuidores estão satisfeitos com o resultado.
Depois de anos de idas e vindas aos tribunais, diversas decisões definem as regras das relações trabalhistas entre a plataforma e seus entregadores: ou eles são contratados ou têm mais liberdade na definição de preços e horários. A Glovo parece não ter aplicado corretamente estas orientações porque a Inspeção do Trabalho impôs a primeira proposta de multa provisória à Glovo por não cumprimento da Lei Rider a 49 distribuidores da multinacional nas Astúrias.
Segundo fontes de O jornal catalãoa Inspeção do Trabalho considera que o modelo “flex” que a Glovo tem utilizado para regularizar o vínculo empregatício Com essas 49 distribuidoras, não cumpre a regulamentação. A Fiscalização considera que, por continuarem a depender do algoritmo da plataforma, a autonomia dos entregadores fica reduzida. Portanto, seu vínculo empregatício não atenderia às garantias de liberdade de fixação de preços e horários estabelecidas na Lei do Rider para contratação de entregadores autônomos.
Neste caso, a Administração considera que a plataforma estaria utilizando falsos autônomos quando deveriam ser assalariadosS. “Esta é uma proposta provisória da Inspeção do Trabalho para o caso específico destes 49 entregadores, de um total de 19 mil que operam através da Glovo. Também se baseia apenas no depoimento dos referidos entregadores e não na análise do características operacionais atuais do aplicativo Glovo em Espanha. Continuamos a defender a legalidade do nosso modelo”, declaram fontes da Glovo ao El Periódico.
De acordo com o relatório sobre a Rider Law do Fórum Esade de Humanismo Tecnológico, em 2022 o número de entregadores com contrato quase dobrou, passando de 5.464 em maio de 2021 para 10.980 funcionários em agosto de 2022. Muitos deles passaram a fazer parte do modelo Glovo aderir aos regulamentos da Rider Law. Contudo, o novo processo aberto pela Fiscalização põe em causa a legalidade das regularizações que a empresa realizou com base na Lei Rider.
Apesar desta regularização, a empresa-mãe alemã da Glovo constituiu uma provisão de 400 milhões de euros para fazer face às multas que ainda aguardam ratificação judicial antes da decisão do Supremo Tribunal relativa à implementação da Rider Law. Caso a nova reclamação trabalhista se concretize, a empresa incorreria em um fraude por conta própria cuja pena foi aumentada após a alteração do artigo 311.º do Código Penal inscrito na Lei Orgânica 14/2022.
Um ERE nos seus supermercados fantasmas agrava o futuro da Glovo
Paralelamente à denúncia apresentada pela Inspeção do Trabalho, Glovo apresentou um dossiê de regulamentação laboral para os 105 funcionários que gerem seis “supermercados fantasmas” em Bilbao, Pamplona, Las Palmas de GC, Tenerife, Granada e Alicante que irão encerrar.
Os estabelecimentos serviram de apoio ao serviço SuperGlovo Quick Commerce da Glovo, que oferece entregas ao domicílio de encomendas de supermercados num prazo máximo de 10 minutos. Estes supermercados não estão abertos ao público e funcionam apenas a partir da plataforma Glovo.
Diferentemente dos entregadores da plataforma, os funcionários que administram essas lojas são assalariados. O sindicato UGT denuncia em comunicado que os 600 funcionários que continuarão a trabalhar nas restantes instalações do serviço enfrentará um corte salarial eliminando acessórios como transporte, trabalho de férias ou extras de vestuário.
A plataforma alega uma má situação económica para justificar o encerramento dos seis centros de trabalho e do processo de regulação dos seus trabalhadores. “A nova ERE na sua divisão supermercadista e o endurecimento das condições de trabalho confirmam mais uma vez as práticas de uma empresa que procura lucros rápidos, longe de um modelo de relações laborais justas”, denunciou a UGT no seu comunicado.
Do sindicato salientam que “diante das práticas laborais de empresas como a Glovo ou de modelos como a chamada ‘Economia de Plataforma ou Gig Economy’, devemos valorizar a necessidade de construir empresas solventes que garantam rendimentos e condições dignas para seus trabalhadores e que não pratiquem concorrência desleal baseada na desregulamentação das condições de seus trabalhadores”.
Em Xataka | Dois anos depois, a Rider Law não resolve o problema: os entregadores ainda trabalham falsamente por conta própria
Imagem | Glovo