A eletrificação em Espanha chega tarde. Com um atraso muito marcante se considerarmos os dados oferecidos pela indústria e as previsões feitas há anos pelas entidades públicas. Para resolver este problema, o Governo quer acelerar a transição elétrica melhorar o atual Plano MOVES III.
Se olharmos para o último Barómetro de eletromobilidade publicado pela ANFAC, entre janeiro e setembro de 2023, foram matriculados em Espanha 79.733 automóveis de passageiros plug-in (elétricos e híbridos). Esse número representava apenas 42% dos carros que deveriam estar matriculados no final do ano para cumprir o programa. caber 55 da União Europeia.
Se olharmos mais além, apenas cumprimos o 10,1% das metas marcado para 2030, quando deveríamos ter vendido quase 800 mil veículos deste tipo. Janeiro não dá grandes esperanças, com as vendas de eléctricos a crescerem 0,40% e com uma quota de mercado de 4,77%, ainda inferior à registada há um ano.
Por seu lado, os híbridos plug-in têm crescido a um ritmo mais rápido, somando mais 11,57% de vendas, mas as suas 4.590 unidades continuam a representar 5,52% da quota de mercado, para uma quota de mercado de 5,38% registada em janeiro de 2023.
Se as previsões forem levadas em conta, os fabricantes continuam pressionando: em 2024 devemos acabar com uma quota de mercado entre elétricos e híbridos plug-in de 25%. Se olharmos para o ano passado, estas tecnologias permaneceram em 12% do total das vendas de automóveis em Espanha, pelo que parece difícil cumprir estes objetivos.
Para aumentar as vendas, os fabricantes vêm solicitando há algum tempo uma mudança substancial no Plano MOVES III. Uma que o Governo, dizem, está a trabalhar para pôr em prática até meados deste ano.
Uma mudança substancial que ainda não foi confirmada
Isto foi exigido, mais uma vez, por Wayne Griffiths, CEO da Seat e presidente da Anfac (associação patronal do sector automóvel em Espanha), durante o último Fórum organizado pela associação.
Os Moves devem ser substituídos por um novo plano abrangente e mais ambicioso (…) É preciso tomar decisões corajosas, não vale a pena ficar a meio caminho, e isso só será possível com o empenho do Tesouro, que não pode bater a porta à porta o problema da mudança climática.
As palavras de Griffiths exigem mais uma vez uma mudança no Plano MOVES III que, segundo as suas declarações “não está funcionando”. No ano passado, o Governo anunciou no verão a possibilidade de deduzir 15% do imposto sobre o rendimento das pessoas singulares na compra de um carro elétrico ou híbrido plug-in.
Esta dedução atingiu um máximo de 3.000 euros no momento da entrega da declaração de imposto sobre o rendimento, uma vez que são aplicados 15% a um máximo de 20.000 euros do custo do veículo. Além disso, os veículos eléctricos usados também estão agora abrangidos por estes subsídios. No entanto, houve mudanças que parecem ter acelerado as vendas.
Os fabricantes já pedem há algum tempo que a entrega de descontos do Plano MOVES III e os futuros planos de ajuda são simplificados e podem ser entregues imediatamente. Ou seja, quando compramos um carro podemos descontar o dinheiro do auxílio agora, sem esperar por rendimentos que, em muitos casos, estão atrasados há mais de um ano.
Para acelerar as vendas, há até marcas que começaram a avançar elas próprias esta ajuda como um desconto próprio no seu financiamento, com o objectivo de atrair mais clientes que possam cara sobre se essa ajuda acabará chegando às suas contas bancárias.
O próprio Presidente do Governo respondeu a estas exigências dos fabricantes, a quem coube encerrar o referido Fórum Anfac.
Nas próximas semanas iremos rever o Plano MOVES III em colaboração com o sector. Vamos redobrar os nossos esforços, tanto em termos de apoio a planos de ajuda como de promoção de infraestruturas de carregamento. Ainda podemos fazer muito mais. E ainda mais num ambiente de elevada competitividade como é o da indústria automóvel. Devemos reconhecer o grande esforço do setor nesta nova transformação. Do Governo estaremos ao seu lado para fazer de Espanha o grande centro da eletromobilidade
Estas palavras de Pedro Sánchez foram expressas por Héctor Gómez, Ministro da Indústria, Comércio e Turismo: “temos consciência de que o Plano MOVES tem os seus pontos fortes e fracos. cobrado quando o veículo é adquirido “É um passo que vamos dar, esse é o compromisso”.
As alterações, salientam, chegarão em meados do ano, embora devam primeiro ser aprovadas pelo Governo, que garante que tentarão chegar a um consenso com os intervenientes do setor sobre o melhor método para facilitar estes descontos aos compradores. Com a última prorrogação, o Plano MOVES III não expira até 31 de julho de 2024.
Imagem | SUCO
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