Pode ter acontecido com você, caro leitor: chegar no estacionamento de um shopping ou supermercado e pensar “por que diabos essas vagas são tão pequenas?” Mal cabemos no carro, mal conseguimos abrir as portas e deixamos-lhes a impressão de que queriam fazer mais bancos do que o necessário ao custo de um conforto mínimo.
Às vezes é pior e acontece nas nossas próprias garagens. Não é de estranhar: Os carros cresceram muito nos últimos anos., mas as vagas de estacionamento, em sua maioria, não são. As regulamentações municipais, em muitos casos, não mudaram apesar do aumento do tamanho dos nossos carros.
Assim como a síndrome do sapo cozido, é algo que mal notamos ao longo dos anos, mas décadas depois, quando trocamos de carro pela última vez, percebemos o problema que se tornou: essa coisa mal cabe no estacionamento.
Questão regulatória
Nas ruas, quando há estacionamento com baterias, muitos espaços são idênticos há décadas, e apenas alguns municípios consideraram alargá-los após algumas repinturas, ao custo de perderem os espaços disponíveis. Nos estacionamentos privados, sejam residenciais ou públicos, Eles são guiados por regulamentos que em muitos casos se tornaram obsoletos, escrito em tempos com carros de outra época. E qual incorporador vai colocar sessenta vagas em um estacionamento se conseguir acomodar setenta de acordo com a regulamentação.
Precisamente: vamos falar sobre regulamentos. O de Madrid que inclui as medidas dos lugares de estacionamento é o seu Plano Geral de Urbanismo, de 1997. Na página 171 especifica que os lugares devem ter dimensões mínimas entre 4,5 e 5 metros de comprimento e entre 2, 25 e 2,5 metros de largura , dependendo se são para carros médios ou grandes.
Este requisito mínimo equivale ao comprimento total de muitos carros atuais, sem se destacar por ser muito grande, deixando apenas menos de um palmo de cada lado para abrir a porta.
Recriámos numa imagem à escala como ficariam naqueles bancos, nos dois tamanhos exigidos pela regulamentação, o carro mais vendido de 2022 (Hyundai Tucson) e o carro mais vendido de 1982 (Renault 5).
Na melhor das hipóteses, o Tucson quase não tem espaço ao seu redor e resta muito pouco espaço para abrir as portas. Na pior das hipóteses, ocupa todo o espaço longitudinalmente e o espaço para abrir a porta é muito pequeno, quase inutilizável se outro carro estacionar muito perto. Razão pela qual começa a ser comum nos estacionamentos públicos ver que as filas não são respeitadas: não é (só) uma questão de nariz, mas também de limites físicos.
O Renault 5, por outro lado, tem espaço mais que suficiente no assento menor… E ainda mais espaço no assento grande.
Como é claro que a vida não termina em Madrid, vamos lá ao que propõem outros regulamentos municipais em relação às dimensões dos lugares de estacionamento.
comprimento mín. | largura mín. | ano de regulamentos | |
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Madri | 4,5 metros | 2,25 metros | 1997 |
BARCELONA | 4,5 metros | 2,2 metros | 1998 |
VALÊNCIA | 4,5 metros | 4,5 metros | 1994 |
MÁLAGA | 5 metros | 2,5 metros | 2011 |
sevilha | 4,5 metros | 2,25 metros | 2007 |
Bilbau | 4,8m | 2,4 metros | 2022 |
Saragoça | 4,5 metros | 2,2 metros | 1983 |
As diferenças de tamanho oferecidas por algumas cidades estão intimamente relacionadas com a antiguidade de suas regulamentações, que às vezes permitem exceções como 20% das praças com dimensões menores (quatro metros de comprimento).
E uma questão dos fabricantes
Agora vamos com outra comparação: a diferença de tamanho de vários modelos de carros em diferentes geraçõesuma ótima maneira de entender como até mesmo o mesmo carro tem pouco a ver em termos de dimensões dependendo da década a que pertence sua geração.
comprimento | largura | |
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VOLKSWAGEN GOLF II (1983) | 4,04m | 1,70m |
Volkswagen Golf IV (1997) | 4,15m | 1,74m |
Volkswagen Golf VI (2008) | 4,20m | 1,78m |
VOLKSWAGEN GOLF VIII (2019) | 4,28m | 1,79m |
comprimento | largura | |
---|---|---|
assento ibiza i (1984) | 3,64m | 1,61m |
ASSENTO IBIZA III (2003) | 3,96m | 1,70m |
SEAT IBIZA II (2017) | 4,06m | 1,78m |
comprimento | largura | |
---|---|---|
Classe Mercedes C (1993) | 4,51m | 1,72m |
MERCEDES CLASSE C (2000) | 4,53m | 1,73m |
MERCEDES CLASSE C (2014) | 4,69m | 1,81m |
comprimento | largura | |
---|---|---|
BMW SÉRIE 3 (1975) | 4,35m | 1,61m |
BMW SÉRIE 3 (1990) | 4,43m | 1,70m |
BMW SÉRIE 3 (1997) | 4,47m | 1,74m |
BMW SÉRIE 3 (2004) | 4,49m | 1,76m |
BMW SÉRIE 3 (2019) | 4,71m | 1,83m |
Além de modelos específicos, no nível do fabricante existe a questão de um aumento geral no tamanho. Nas últimas três ou quatro décadas passámos de volumes de cabine entre oito e dez metros cúbicos para mais de onze como regra geral.
Agora a situação forneceu elementos que não tínhamos antes. Por exemplo, certificar-se, com uma fita métrica em mãos, de que o carro que queremos comprar cabe na nossa garagem.
Ou não presumir que qualquer local será adequado para o nosso veículo, correndo o risco de este se projetar mais de meio metro. Ou que as portas nem abrem, como naquela grande cena dos Simpsons. Porque Os Simpsons anteciparam tudo.
Imagem em destaque | Xataka, Freepik.
Em Xataka | A impressão não é sua: os preços dos automóveis dispararam nos últimos anos. E temos os dados para provar isso..
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