A história do iate Alfa Nero é uma das que chama a atenção pela sua movimentada existência. Ter um iate desse calibre não requer apenas capacidade financeira para assumir a pesada conta de compra deste super iate, mas também requer manutenção dispendiosa para que continue a manter o seu esplendor. As autoridades da ilha caribenha de Antígua acabaram de descobri-lo e estão ansiosas por se livrar dele antes que os leve à falência.
O protagonista: um magnífico super iate de luxo. O Alfa Nero é um super iate que reúne, ponto a ponto, tudo o que o proprietário de um barco de luxo poderia desejar. A embarcação foi construída em 2007 e tem 81,3 metros de comprimento e 14,2 metros de largura, capaz de viajar a uma velocidade de cruzeiro de 15 nós. O espaço a bordo está distribuído em seis decks com capacidade para 12 passageiros acomodados em seis luxuosas cabines. O deck principal está equipado com piscina, jacuzzi e possui piano de cauda na sala, heliporto, spa, academia.
O navio foi desenhado pelos italianos Nuvolari & Lenard e o seu interior foi equipado com grande detalhe seguindo as instruções do designer Alberto Pinto. Foram utilizadas madeiras nobres, couro, madrepérola e materiais de alta qualidade e uma adega bem abastecida com os melhores vinhos. A mídia especializada Super Yatch Fan avalia-o em cerca de 120 milhões de dólares. Um fruto proibido ao alcance de poucos.
O proprietário é russo, mas não é quem eles pensavam. A bizarra história deste super iate começa em Fevereiro de 2022 com o bloqueio dos activos financeiros dos oligarcas russos em torno de Putin, em retaliação à invasão da Ucrânia pela Rússia. O iate estava ancorado no porto da ilha caribenha de Antígua e as autoridades suspeitaram que o barco pertencia ao oligarca russo Andrey Guryev, amigo próximo de Vladimir Putin, pelo que as autoridades o confiscaram, executando a sanção dos Estados Unidos com a intenção para vendê-lo no curto prazo.
Os planos pareciam estar indo bem para as autoridades da ilha. Eric Schmidt, ex-CEO do Google, fez uma oferta firme no valor de US$ 67,3 milhões. O problema é que a estrutura corporativa de Guryev deixou sua filha Yulia Guryeva-Motlokhov como testa-de-ferro. Como não houve ordem de bloqueio, o confisco do navio foi ilegal e ambas as partes travaram uma batalha judicial para esclarecer quem é o proprietário do navio. Como é normal, diante da confusão jurídica sobre a propriedade, Eric Schmidt fugiu e retirou sua oferta de compra. Antigua manteve o iate e uma ação judicial.
um doce envenenado. O facto é que até que a confusão jurídica seja esclarecida, as autoridades da ilha têm de pagar os custos de manutenção dos bens apreendidos. O que parecia um doce irresistível acabou se revelando um doce envenenado porque a manutenção de um iate de 120 milhões de dólares não está ao alcance de todos.
Para começar, atracar o iate custa US$ 28 mil por semana, o que inclui o salário do capitão italiano que permanece a bordo desta mansão flutuante. Como diz o ditado popular, o capitão é o último a sair do navio e não é à toa que este iate necessita de uma tripulação de seis pessoas para a sua manutenção. Originalmente, a tripulação era de até 44 pessoas, mas foi reduzida para reduzir custos. Vinte e cinco membros desta tripulação já reclamaram às autoridades da ilha 2,1 milhões de dólares em salários que não foram pagos em consequência da apreensão do iate.
Uma máquina de queimar dinheiro. Somado a isso os custos de manutenção e pessoal do Alfa Nero há um problema ainda maior. O motor do super iate deve permanecer em constante funcionamento para alimentar os sistemas de ar condicionado. Isso significa queimar cerca de US$ 2.000 em combustível por dia. “Você não consegue nem abrir as portas do Alfa Nero sem diesel”, disse Tom Paterson, mestre de doca do Antigua Yacht Club à Luxurylaunches. “Esses navios, desde o dia em que são lançados até o dia em que morrem, queimam combustíveis fósseis.”
Se os motores fossem desligados para economizar combustível, os materiais nobres com que foi construído o interior do iate enferrujariam e se degradariam a toda velocidade, fazendo com que: ou o preço final de venda fosse muito inferior ao esperado, ou se Antígua finalmente perdesse o batalha judicial com a filha do oligarca russo, eles teriam que pagar uma indenização pelos danos.
O que parece claro é que, se esta situação se prolongar por muito mais tempo, o custo de manutenção do Alfa Nero poderá até ultrapassar o valor real do super iate. Para que depois digam que comprar um iate não é um luxo. Da próxima vez que as autoridades de Antigua considerarem confiscar um iate, certificar-se-ão de que é eléctrico.
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Imagem | iatecharterfleet.com
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