O maior edifício do mundo é uma monstruosidade industrial de 30 mil trabalhadores com uma missão: fabricar aviões

Quando ouvimos falar de edifícios enormes, geralmente pensamos no Burj Khalifa. Com seus 828 metros de alturaeste arranha-céu localizado em Dubai tem o dobro da altura do Empire State Building em Nova York (cuja antena poderia ter se tornado o estacionamento de dirigível mais alto do mundo) e é até quase três vezes maior que a Torre Eiffel em Paris, mas é não é o único.

Podemos também levar em conta a Torre Steinway, uma majestosa obra de engenharia que ganhou o rótulo de “o arranha-céu mais fino do mundo” pelos seus 438 metros com uma relação largura/altura de 24:1. As “colmeias humanas” da Rússia também poderiam ser outro exemplo, enormes edifícios onde residem cerca de 20.000 pessoas.

Dile hola à fábrica da Boeing Everett

A verdade é que, se levarmos em conta o volume total, os edifícios de apartamentos ficam de fora da equação. O primeiro lugar para o maior edifício do mundo é ocupado por uma colossal fábrica de aviões Boeing localizada na cidade de Everett, Washington. Com seus 13.385.378 metros cúbicos Destaca-se acima de todas as estruturas do planeta.

Embora a Boeing tenha sido envolvida pela crise do Boeing 737 MAX e a Airbus da Europa tenha se tornado o maior fabricante de aeronaves do mundo, a empresa aeroespacial americana tem uma longa história de projeto e construção de algumas das aeronaves comerciais mais icônicas e avançadas de todos os tempos, uma. deles, o lendário Boeing 737.

Falamos do Boeing 747 porque a Boeing Everett Factory Foi construído especialmente para esta aeronave, e não era qualquer avião. A empresa estava literalmente arriscando sua reputação com um projeto que aspirava ser o primeiro wide-body, o maior, o mais pesado e o responsável pela introdução da moderna tecnologia de motores.

O projeto 747 nasceu enquanto as viagens aéreas aumentavam consideravelmente na década de 1960. Após a revolução provocada pelos Boeing 707 e Douglas DC-8, o fundador da Pan Am, Juan Trippe, fez um pedido inusitado ao presidente da Boeing. Allen, que também era seu amigo. Ele pediu que ele vai construir um avião maior que o 707.

“Foi um pedido surpreendente, dado o custo para desenvolver o 707”, contou o empresário Richard Branson em uma coluna da revista Time de 1997 sobre os padrões comerciais peculiares de Trippe. De acordo com o fundador da Virgin Galactic, Trippe disse: “Se você construir, eu compro”. E Allen respondeu: “Se você comprar, eu construirei”.

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A verdade é que nem tudo terminou num aperto de mão. Como aponta Hheraldnet, a Boeing finalmente conseguiu um Contrato de US$ 525 milhões da Pan Am para construir 25 Boeing 747. Assim, em 1966 a empresa adquiriu cerca de 320 hectares de uma área que já era operada pelo Exército dos Estados Unidos há muitos anos. A fábrica foi inaugurada em 1967 e, apenas quatro meses depois, começaram a chegar os primeiros trabalhadores.

Após 16 meses, o primeiro Boeing 747 saiu das linhas de produção totalmente montado e pronto para voar. Esse momento dominou as manchetes de muitos jornais e noticiários que anunciavam a chegada de uma das maiores conquistas tecnológicas da aviação do século, conquista que não teria sido possível sem aquela enorme fábrica.

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Allen teve a capacidade de liderar uma equipe que desenvolveu este ambicioso projeto em tempo recorde. Essa experiência justamente serviu para continuar promovendo novas versões do 747 uma delas especialmente desenhada para o presidente dos Estados Unidos e outras aeronaves, como o 767, 777 e 787o que exigiu a ampliação das instalações originais da Fábrica Boeing Everett.

Hoje, o campus da Boeing é tão vasto que atravessa a State Highway 525, conhecida como Boeing Freeway. No total, trabalham ali mais de 30.000 funcionários, responsáveis ​​pela fabricação e produção de aeronaves, bem como pelo desenvolvimento de novos produtos, bem como pelas tarefas de segurança e proteção de aeronaves.

Existem também equipes encarregadas de receber componentes que chegam de diversas partes do mundo para serem montados em novas aeronaves e outras que se dedicam especificamente a tarefas de certificação. Por fim, mencione que assim que os aviões estiverem prontos, as companhias aéreas geralmente precisam buscá-los diretamente da fábrica de Everett.

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Vamos falar também sobre dimensões. O campus da Boeing em Everett é grande o suficiente para abranger o Disneyland Park da Califórnia com mais 10 acres. Colossal, certo? É tão grande que para conforto e segurança das pessoas que ali vivem, a fábrica conta com corpo de bombeiros e equipe de segurança próprios. Também não faltam cafés, restaurantes, creches e até ginásios.

Dentro do campus mas do outro lado do aeroporto fica a Boeing Store um teatro, e o Future of Flight Aviation Center, que conta com um museu de aviação, um centro educacional e é ponto de partida para visitas guiadas às instalações da Boeing. Mais de 50 anos depois da sua inauguração, o campus e a sua fábrica continuam a funcionar e tudo parece indicar que assim continuarão por muito tempo.

 <img alt="A turbulência nos aviões aumentou 55% nos últimos anos.  Há um suspeito: as alterações climáticas" src="https://i.blogs.es/361154/caleb-woods-r2lcjwgyqpq-unsplash/375_142.jpeg">

É importante destacar que a Boing está presente em Everett muito antes da inauguração da atual fábrica. A empresa operou duas instalações para fornecer apoio à montagem do bombardeiro pesado B-17 durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1956, havia também uma equipe encarregada de construir peças e acessórios de transporte para os programas de bombardeiros B-52 e petroleiros KC-135.