Ao preço que os automóveis atingiram, é normal pensar que, cada vez, temos cada vez menos possibilidades de carro novo em folha. Nos últimos anos, o preço de um carro novo disparou. Também o de segunda mão, que aproveita essas dificuldades. O futuro próximo também não convida ao optimismo e começamos a pensar se o preço mínimo da maior parte da indústria não estará muito em breve acima dos 20.000 euros.
Tudo isto leva à questão de saber se conseguiremos aceder diretamente aos carros. Quem me conhece sabe que sou esse tipo de pessoa. cansativo que conta a mesma anedota repetidas vezes. E para esta ocasião, tenho uma frase que me disse um amigo que trabalha para uma grande montadora de nosso país:
Olha, os preços estão cada vez mais caros mas, no final, a marca vai conseguir fazer você pagar. De uma forma ou de outra
“De uma forma ou de outra”
A nuance é importante. Porque não estamos mais falando em comprar, estamos falando em pagar um carro. Ter acesso a ele porque, se não for comprando, teremos de alguma forma que conseguir aceder a um bem que para muitos continua a ser essencial.
É aqui que propostas da indústria. Todo mês, pontualmente, na sua caixa de entrada Xataka Chega um e-mail da Associação Espanhola de Locadoras de Veículos anunciando um novo recorde de registros no setor. No último mês, os aluguéis cresceram 22,53% em relação ao mês de setembro de 2022. Até o momento neste ano, o crescimento é de 20,83%, em relação aos primeiros nove meses do ano passado.
É claro que o peso das empresas ainda é importante neste tipo de fórmula. Se falarmos de derivativos, vans e picapes, a participação no mercado de locação é de 58,73%. Os veículos comerciais com peso inferior a 3,5 toneladas (automóveis de passeio) atingiram uma participação de mercado de 20,51%. No entanto, os particulares já estão próximos, uma vez que 17,47% dos registos realizados em Espanha de automóveis de passageiros e SUVs são veículos alugados.
Ao mesmo tempo, algumas marcas já estão lançando mensagens poderosas. O Toyota bZ4X foi colocado no mercado apenas na modalidade de aluguer. Pode ter sido uma manobra antes de chegarem mais unidades ao nosso mercado, mas do verão de 2022 a março de 2023, quando foi anunciada a possibilidade de adquiri-lo, só se podia usufruir pagando 599 euros por mês, com um máximo de 48 pagamentos mensais, limitados a 10.000 quilómetros por ano e prevendo, inicialmente, 3.914 euros, estando já incluído o Plano MOVES III.
Da mesma forma, a Renault nos explicou durante a apresentação do Mobilize Limo que estuda oferecer esse tipo de financiamento exclusivamente em alguns de seus produtos. Este carro está disponível apenas para trabalhadores da Cabify, pelo menos por enquanto, em regime de aluguer e em resultado de um acordo de colaboração.
No entanto, já nos disseram que consideram o carro elétrico especialmente interessante para a fórmula de aluguer. De acordo com a assinatura do losango, um carro está desvalorizado pela metade de seu preço após três anos, então alguns compradores não estão interessados na compra. Eles, porém, recebem o carro, afinam-no e podem colocá-lo de volta no mercado com uma atualização de bateria após verificar se está tudo em ordem. Mesmo custo, duplo benefício.
Toyota, Renault, Stellantis, Honda… todas elas estão optando por oferecer opções de assinatura para seus veículos de uma forma ou de outra
No início deste ano, em fevereiro, a Peugeot anunciou que iria seguir uma estratégia semelhante. Na mesma linha da Renault, a Stellantis prevê ciclos de vida superiores para os carros elétricos que, no entanto, terão de ser atualizados ao longo do tempo. O que propõem é um formato de assinatura para ter o carro sempre atualizado.
A verdade é que num mercado onde ainda não conhecemos as possibilidades de atualizar baterias dos carros com pequenas atualizações de software, o desbloqueio de funções com atualizações over the air e os anos de suporte que as empresas darão em relação ao software, ter um carro atualizado para o que há de mais recente pode ser tentador para um número maior de pessoas.
Na sua colaboração com a Honda, a Sony já anunciou que espera oferecer os seus veículos exclusivamente por assinatura. Eles falam sobre aluguéis de longo prazo (uma década) com atualizações garantidas durante esse período, mas nenhuma palavra sobre a possibilidade de possuir o carro.
Kia também se junta ao híbrido plug-in
A este enorme número de propostas, a Kia também quer acrescentar a sua. Os coreanos já têm Wibleem conjunto com a Repsol, para o aluguer de veículos partilhados em diferentes troços que vão desde a contagem de minutos até à reserva por horas ou dias
Mas agora eles anunciaram WiBLE MORE para MeS. O serviço oferece uma assinatura mensal dos seus automóveis, sem qualquer tipo de obrigação de entrada ou permanência, com prestações a partir de 599 euros mensais. A empresa já contava com o Wible MáS, serviço que permitia o aluguel de um veículo de dois a 30 dias. Agora, não será necessário fazer um contrato atrás do outro, o aluguel poderá ser renovado mensalmente sem compromisso.
O valor inclui assistência 24 horas por dia, sete dias por semana e a empresa é responsável pela manutenção, pagamento de seguros, ITV ou impostos sobre veículos. No momento, está disponível para as versões de híbridos plug-in do Kia Xceed, Niro e Ceed Tourer.
O movimento não é coincidência. Se analisarmos qual é o carro híbrido plug-in mais registado no nosso país, vemos que é o Lynk&Co 01, um carro que está disponível por assinatura desde a sua chegada. Agora, o SUV híbrido plug-in já pode ser adquirido mas tornou-se o mais registado (neste tipo de energia) baseado neste formato. Em Espanha pode ser alugado por 600 euros mensais e, até ao momento, este ano, registou 3.715 unidades, face às 3.183 do Ford Kuga, o segundo modelo que mais conseguiu.
A questão é se as empresas farão da assinatura uma alternativa válida em todas as faixas de preço. Embora neste momento possa trazer vantagens para algumas pessoas, como um aluguel exclusivo para o mês de férias para quem não precisa de carro o ano todo, 600 euros Não é um preço que abre alternativas para quem não tem condições de comprar um veículo novo.
Em Xataka | Kia Sportage PHEV, primeiras impressões: um híbrido plug-in para conquistar quem resiste ao carro elétrico
Foto | Kia
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