Há um ano, a Comunidade de Madrid anunciou algumas medidas que iria implementar para facilitar a coexistência entre taxistas e VTC. Fê-lo abrindo a mão aos primeiros, ouvindo algumas das suas reivindicações, pouco antes das eleições regionais e depois de experimentar um certo desgaste no sector dos táxis.
Anteriormente, o governo de Madrid já tinha aprovado 9.000 licenças de VTC para que pudessem circular em Madrid, depois de serem deixadas no ar. Agora, a Comunidade de Madrid já tem um novo regulamento preparado que definirá novas regras para veículos de transporte com motorista.
Embora o regulamento tenha de ser aprovado, as idas e vindas do governo de Madrid são apenas mais um exemplo das contínuas disputas jurídicas que os VTC, os taxistas e os diferentes partidos políticos do Governo têm. Pelo caminho estão os regulamentos do Decreto Ábalos, a legalidade ou ilegalidade da reserva com 15 minutos de antecedência, as particularidades de cada Comunidade Autónoma e os pronunciamentos europeus sobre o rácio 1:30.
Se for adiante, o novo regulamento de Madrid tem um objetivo muito claro: aumentar os requisitos para o serviço VTC.
Isto é proposto pela Comunidade de Madrid
Os detalhes sobre o novo regulamento para VTC na Comunidade de Madrid, que ainda está pendente de ser completamente definido depois de ultrapassado o período de alegações mas que deverá entrar em vigor em 2024, avança O mundoque afirmam ter conhecido todos os detalhes.
Entre as novas exigências para o serviço VTC destaca-se a impossibilidade de definir preços abusivos, aproveitando eventos locais. Esta foi uma das grandes reclamações dos utilizadores de Madrid que neste verão viram como a sua conta de transporte disparou ao sair dos festivais com preços que ultrapassavam largamente os cem euros em cada sentido.
Com os novos limites, os serviços VTC não poderão aumentar de preço em mais de um 50% do preço médio oferecido nos dias anteriores. Além disso, os passageiros poderão compartilhar uma viagem no mesmo veículo, com pagamentos individualizados de acordo com a distância percorrida.
Outra medida que chama a atenção é a aproximação do motorista do VTC com o taxista. Segundo o jornal, os motoristas terão de passar por alguns testes de formação das empresas que incluem exames de espanhol, primeiros socorros e situação de locais emblemáticos da cidade. Da mesma forma, o motorista deve ter carteira de habilitação há dois anos e não ter antecedentes de crimes contra a liberdade sexual.
Quanto ao automóveisnão serão concedidas licenças a veículos que tenham mais de dois anos desde a primeira matrícula, sejam retirados quando estiverem em circulação há uma década e tenham, pelo menos, a etiqueta ECO no para-brisas do automóvel.
As empresas também serão forçadas a cumprir novas exigências. Destaca-se a obrigatoriedade de existência de uma linha telefónica de atendimento ao utente e de outro canal web adaptado a pessoas com deficiência. Para o usuário, caso a empresa cancele uma viagem unilateralmente, será ela quem deverá pagar ao viajante o custo da corrida como indenização. Também está sendo estudado estabelecer um custo caso o motorista espere o veículo por mais de um tempo a ser definido e, a partir de 1º de janeiro de 2025, para cada 10 veículos VTC da mesma empresa, um terá que ser adaptado para pessoas com mobilidade reduzida.
Como dizemos, todas estas questões ainda têm de ser aprovadas em definitivo mas, para já, as linhas gerais do novo regulamento apontam para maiores exigências para as empresas que prestam o serviço de VTC.
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Foto | Cabify
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