A bomba foi mostrada neste verão. A contagem regressiva começou agora. Veremos se finalmente explodirá em 4 de fevereiro de 2024. Este será o dia em que os parisienses votarão se eles expulsarem os SUVs de suas ruas, assim como A própria Anne Hidalgo confirmouprefeita da cidade, em suas redes sociais.
Como dissemos, o primeiro aviso veio há alguns meses. Em julho de 2023, começou a falar sobre essa possibilidade. Os residentes de Paris serão questionados sobre “um aumento muito significativo nas taxas de estacionamento não residencial para SUVs e 4×4”, conforme afirmado em França 24.
A medida segue a mesma linha que Hidalgo tem seguido na cidade nos últimos anos. Em seu projeto de mobilidade, tenta reduzir o volume de automóveis, acalmar o trânsito e reorganizar o espaço público. Ao longo do caminho, foram tomadas medidas para limitar as “viagens de trânsito”, pedestres nas ruas escolares, incentivar o uso de bicicletas ou expulsar as scooters de aluguer.
Este último ocorreu após uma consulta aos cidadãos. E o mesmo pode acontecer com os SUVs, já que a prefeitura deixou nas mãos dos cidadãos caso eles tomem a decisão de encarecer o carro. estacionamento de superfície de SUVs o suficiente para fazer o motorista pensar duas vezes.
A intenção final é “permitir uma melhor distribuição do espaço público em benefício da mobilidade sustentável e dos peões”, noticiou a comunicação social francesa. De momento não foi anunciado qual o preço que os condutores terão de pagar para estacionar mas parece claro que a ideia é taxar o peso do veículo.
Também não foi especificado o que será feito com o carro elétrico, significativamente mais pesado que as versões de combustão. Se apoiar a iniciativa, o conselho terá um problema em cima da mesa.
Uma das razões pelas quais se deseja que os SUVs sejam retirados das cidades é porque são veículos mais poluentes e também mais inseguros para ciclistas, motoristas e pedestres. No caso do carro elétrico, a primeira desvantagem é eliminada, mas a segunda não o é no caso dos SUVs elétricos. Resta saber, portanto, se algum tipo de exceção será aplicada a esta mecânica e como ela será formulada para compreender ambos os pressupostos.
Uma cidade dominada por SUVs
Nos últimos anos, Paris está deixando o carro de lado. O jornal New York Times Ele já o colecionou em 2019, explicando a revolução da mobilidade que Hidalgo carrega como bandeira desde 2014. Entre 1999 e 2016, o número de veículos possuídos na cidade esteve em claro declínio.
Mas embora o número de proprietários de automóveis tenha diminuído em Paris, o número de SUVs disparou. De acordo com O parisiensedesde 2018 cresceu 60% o número de SUVs entre os cidadãos franceses. Segundo as suas contas, o número é maior nas residências mais centrais, onde quase um em cada três veículos são SUVs. Na fotografia geral, 15% dos veículos possuídos em Paris são veículos com este tipo de carroceria.
Embora o número de carros elétricos no país esteja aumentando consideravelmente, a grande maioria dos SUVs são veículos com motores térmicos. Apenas pouco mais de 2% dos SUVs são elétricos e Hidalgo foi o primeiro a salientar que o ruído gerado por estes carros também é maior.
Nos últimos anos, vimos como as decisões políticas e os gostos dos consumidores andaram de mãos dadas, favorecendo o crescimento deste tipo de automóvel. Isto se tornou um problema, especialmente nas cidades europeias. Com ruas mais estreitas e sinuosas e menos espaço para estacionar o veículo, o SUV não parece ser o carro mais adequado.
A consulta parisiense, promovido pelo partido dos Ecologistas, é o último caso óbvio, mas não o único. Em Lyon já optaram por uma medida semelhante à proposta em Paris. Os movimentos ambientalistas contra esse tipo de veículo vêm crescendo nos últimos anos. Em agosto do ano passado, um grupo quis ampliar a prática de esvaziar os pneus desses carros para desencorajar seu uso e compra.
E agora a União Europeia começa a debater se deveríamos obter uma carta de condução extra para podermos conduzir automóveis com peso superior a 1,8 toneladas.
Em Xataka | Comprei um SUV há cinco anos, dificilmente voltarei a comprar outro
Foto | Vitória Beatriz Fetter