O carro elétrico está estrelando algumas informações contraditórias nas últimas semanas. Se olharmos para o número de veículos vendidos, nunca foram colocados no mercado tantos carros eléctricos como até agora. E, no entanto, algumas vozes começam a duvidar do seu crescimento. Em primeiro lugar, temos a China como o maior expoente da força dos veículos elétricos. Lá, a BYD se tornou líder de mercado, uma fabricante que só lança carros de “nova energia”, como são chamados os híbridos plug-in e os carros elétricos na China. Com forte apoio do governo chinês, esta tecnologia continua a crescer. Na Europa, os números também são impressionantes. Nos primeiros nove meses de 2023, mais de 14% dos carros adquiridos são totalmente elétricos. Em países como a Alemanha aproximam-se lentamente dos 20% e noutros como a Noruega, a Suécia ou os Países Baixos são a maioria. Nos Estados Unidos, a quota de mercado continua baixa (5,1% das vendas, semelhante à de Espanha, mas o crescimento nos últimos anos é notável. No entanto, alguns Estados, como a Califórnia, estão a avançar mais rapidamente e em 2026 esperam que um em quatro carros vendidos no país serão elétricos. Apesar disso, nas últimas semanas, o burburinho sobre um possível desaceleração à compra deste tipo de automóvel. Marcas como a Volkswagen estão a reduzir a sua produção, alertando para uma queda na procura de carros elétricos. No entanto, surge uma questão: houve uma queda na procura ou houve uma estimativa demasiado optimista da mesma? Alguns dados apontam para uma redução do crescimento mas, se tivermos em conta a explosão que o mercado tem vivido nos últimos anos (com um crescimento que duplica os valores anteriores) é de esperar que vá arrefecendo aos poucos. E, mesmo assim, alguns analistas económicos, como os de Bloomberg Verde Eles acreditam que há países e regiões onde o carro elétrico explodirá nos próximos meses, garantindo que, uma vez ultrapassado o limite de 5% de participação de mercado, a tecnologia ganhe adeptos em ritmos muito mais rápidos. E, neste contexto, algumas vozes alertam-nos: dos condutores que já possuem um carro elétrico, mais de 40% não optarão por esta tecnologia na sua próxima compra. Um número impressionante trazido por um relatório da S&P Mobilidade Global mas que é interessante refletir. Não são tão más notícias As conclusões do último relatório desta consultora especializada em mobilidade trazem alguns dados curiosos. Talvez o mais relevante seja que o fidelidade do carro elétrico pode estar balançando. Pelo menos é isso que pensaríamos se olhássemos para uma única informação. Com base nos seus números, a fidelidade do comprador à Tesla é tão elevada que distorce um pouco o quadro geral do relatório. Eles garantem que mais de 70% dos compradores da empresa de Elon Musk repetirão a compra de um carro elétrico na próxima vez que adquirirem um veículo. Si se saca a Tesla da equação, esse número cai para 52,1%. Garantem, portanto, que 47,9% dos compradores que já possuem um carro elétrico não repetirão a próxima compra. Um número que caiu abruptamente desde 2021, quando 81% dos compradores afirmaram que voltariam a comprar um carro elétrico. Porém, vale a pena parar para refletir sobre os dados. Em primeiro lugar, o inquérito foi realizado nos Estados Unidos, onde a quota de mercado dos automóveis eléctricos permanece baixa, mas onde, além disso, 60% do mercado é dominado por veículos Tesla. Tirar da equação a empresa de Elon Musk é reduzir muito a amostra, simplesmente porque aumenta significativamente o número de pessoas que repetiriam a compra (de um veículo elétrico, Tesla ou não). Os carros Prêmio e os carros de luxo têm taxas de retenção mais altas em carros elétricos. Faz sentido: são carros melhores Em segundo lugar, a tendência de repetição dos carros eléctricos é também maioritária entre as restantes empresas. Prêmio e luxo. A taxa de fidelidade ao carro elétrico neste mercado é de 72,6% e se mantém estável em torno de 70% desde o primeiro trimestre de 2022. A Audi, com permanência no carro elétrico em torno de 50%, é a segunda empresa que mais tecnologia possui legalistas. Jaguar, Mercedes e BMW seguem de perto entre 30 e 40% e a Porsche vem crescendo há algum tempo, aproximando-se deste último valor. Claro, é importante destacar que Jaguar e Mercedes obtiveram dados piores neste último relatório, já que no segundo trimestre deste ano atingiram índices de fidelidade de 56,6%. A BMW também cai e é a única que tem dados piores do que no 2º trimestre de 2020, passando de 46,6% de taxa de fidelização para 45,9% no 2º trimestre de 2023. Entre as empresas generalistas, Nissan É a empresa que mais retém compradores em carros elétricos. 63,2% comprariam outro carro elétrico (independentemente da marca) na próxima compra. No entanto, o Ford Mustang Mach E retém apenas 37,3% dos compradores. Se diminuirmos o zoom, descobrimos que os compradores da Tesla são de longe os mais leais aos carros eléctricos, mas também faz sentido que as taxas mais elevadas de fidelidade aos carros eléctricos ocorram entre os veículos de maior custo, uma vez que são os melhores. onde as vantagens do carro elétrico (funcionamento suave, silêncio ou potência imediata) são mais evidentes e, além disso, possuem maior autonomia. Não devemos perder de vista o facto de que “o preçosinfraestrutura e autonomia” são os três argumentos defendidos pelos proprietários de um carro elétrico que mudariam para um veículo com motor a combustão na próxima compra. O mercado de carros elétricos e seus altos e baixos, somados ao crescimento dos tipos de interesse , faz com que a compra de um carro elétrico volte a exigir um grande desembolso e isso afaste alguns compradores. O próprio relatório alerta-nos para outro detalhe: a compra de um carro com motor de combustão (híbrido ou não) não implica a substituição do carro elétrico. Eles simplesmente falam sobre a próxima compra, não sobre qual veículo trocariam seu carro elétrico atual. A tudo isto devemos acrescentar que, mais uma vez, estamos a falar do mercado dos EUA. Em Europaas políticas pressionam para reduzir a presença de veículos com motores de combustão nos centros das cidades e são oferecidas vantagens fiscais, descontos em compras ou incentivos de estacionamento e passagem em áreas proibidas aos veículos mais poluentes. A isto devemos acrescentar que aos poucos veículos com maior autonomia vão chegando e sendo anunciados a preços mais baixos. Embora sejam veículos que continuarão a ter um custo elevado em alguns países europeus, já começamos a vislumbrar carros elétricos que podem ser generalizados por cerca de 20.000 euros, pelo que é de esperar que a atratividade da tecnologia continue a ganhar seguidores. Em Xataka | A Europa tomou todas as decisões para que o carro elétrico chinês tenha sucesso. E agora ele não sabe como parar isso Foto | SUCO