O mundo dos recordes de velocidade é fascinante. Em Xataka, ao longo do tempo, fomos colecionando alguns marcos realmente curiosos e interessantes. Há poucos dias, por exemplo, contamos como está sendo forjada uma nova tentativa de quebrar a barreira dos 1.300 km/h.
Mas este caso é apenas o último. Antes falamos de objetos que voam a 630 mil km/h, de quem subiu numa scooter e a levou a 200 km/h, ou de como a Porsche propôs que um ciclista chegasse a 240 km/h de bicicleta… e acabou por conseguir. Mesmo antes, muito antes, Hitler tentou fazer um carro, o Mercedes T80, atingir a não desprezível cifra de 750 km/h.
Mas qualquer um desses recordes de velocidade teve uma parte muito simples: veículos, objetos e ciclistas avançam. O que acontece se colocarmos isso para funcionar um carro dando ré e tentamos atingir a velocidade máxima possível?
Que se rompe.
Essa é a resposta curta, doce e simples. Isso quebra. Mas isso só acontece se estivermos falando de um carro a combustão. Um elétrico é mais fácil.
Então o Rimac Nevera estabeleceu um novo recorde de velocidade… sim, ré. E são 275,74 km/h.
Elementar, caro amigo: é elétrico
O Rimac Nevera é um carro elétrico limitado a 150 unidades que foi apresentado oficialmente em 2021 com um incentivo óbvio: 1.914 CV de potência. Seus números eram assustadores:
- Quatro motores para adicionar 1.914 HP de potência.
- Velocidade máxima de 415 km/h.
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 1,85 segundos.
- Quatro milhas desde a paralisação (tempo que leva para percorrer os primeiros 400 metros) em 8,5 segundos.
Os resultados não tardaram a chegar desde as primeiras entregas. Há um ano ele se tornou o carro elétrico mais rápido do mundo, após atingir 412 km/h no que chamavam, resumido em viajar “a um terço da velocidade do som”, desbancando o Tesla Model S Plaid.
Mas, sem dúvida, foi para atingir uma velocidade de 275,74 km/h marcha atrás o que atraiu a atenção. E, obviamente, conseguiu isso porque é um carro elétrico.
Deve-se levar em conta que os veículos rodoviários têm uma velocidade limitada na qual podem circular em marcha à ré. No caso dos carros elétricos é uma questão de segurança. Um Tesla Model S, por exemplo, não ultrapassa os 25 km/h em marcha-atrás.
Num carro a combustão é uma questão de segurança para os passageiros… e para o próprio veículo. Deve-se levar em consideração que um carro a combustão possui uma caixa de câmbio onde cada marcha possui relações diferentes. O primeiro, o mais curto, entrega muito torque, mas o carro não consegue atingir altas velocidades com ele. Pelo contrário, a última marcha entrega pouco torque, mas com ela a velocidade máxima é alcançada.
Em um carro elétrico, não há transmissão e a grande maioria deles tem apenas um relacionamento. Isso porque o carro entrega o torque máximo que tem disponível desde o primeiro momento e como pode operar em rotações muito altas, não necessita de compensações entre entrega de potência (primeira marcha) e alta velocidade (última marcha).
Para tornar o exemplo mais prático. Para atingir a velocidade máxima em uma bicicleta usaremos a coroa grande e a roda dentada menor para ter o máximo desenvolvimento possível. Mas para chegar até aqui teremos que pedalar com desenvolvimentos mais suaves, pois parados não conseguiremos movimentar a bicicleta.
Num carro a combustão é a mesma coisa. Se houvesse apenas um relacionamento no caixa de velocidade pensando em atingir a maior velocidade possível, o carro não conseguiria se mover. Por outro lado, se pensássemos apenas na entrega de potência, não alcançaríamos muita velocidade, tal como acontece se usarmos a marcha mais simples de uma bicicleta. Pedalamos muito mas, no entanto, a velocidade que conseguimos atingir é limitada pelo tamanho da coroa e dos pinhões.
A grande diferença é que na bicicleta nada quebra. No máximo, nossas pernas quebram. Porém, se levarmos um carro às rotações máximas sem mudar de marcha, acabaremos quebrando o motor. Para entender melhor, nada como dar uma olhada no vídeo do Garagem hermética.
Em um funcionando Normalmente não teremos problemas, pois para atingir mais velocidade o melhor é mudar para segunda marcha e subir gradativamente. Mas ao contrário, poderíamos alcançar mais velocidade se os carros não fossem limitados. Aqui não podemos continuar subindo de marcha e, portanto, queimaríamos completamente o motor tentando atingir a velocidade máxima possível.
No carro elétrico, como dissemos, devido à tecnologia própria não necessitam de marchas, pelo menos mais de uma, para fazer aquele jogo entre potência e velocidade máxima. Embora alguns lutem para mantê-lo.
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Foto | Rimac