Tudo começou como uma disputa em algumas oficinas da Tesla em toda a Suécia e se tornou um problema tão grande que ameaça complicar os negócios da empresa em todo o país e até mesmo em outras partes da Europa. A Tesla enfrenta uma situação nas terras nórdicas que o seu próprio CEO, Elon Musk, já descreveu como “loucura”. O motivo: a fabricante americana tem demonstrado ter um bom conhecimento do mercado de veículos elétricos, mas não tanto da cultura de trabalho e principalmente dos sindicatos na Escandinávia.
A questão é… Como isso será resolvido agora?
A origem de tudo: 130 mecânicos. Para perceber o que se passa na Suécia é necessário recuar há quase um mês, até ao dia 27 de outubro, quando cerca de 130 mecânicos da Tesla decidiram iniciar uma greve para pressionar a empresa norte-americana. A razão, segundo o IF Metall, um sindicato sueco com quase 300 mil membros: os gestores da Tesla recusam-se a assinar um acordo coletivo, alegando que “não o fazem em lado nenhum do mundo”.
A priori, o conflito parecia perfeitamente limitado e de calibre reduzido. A greve começou com apenas 130 funcionários de uma dúzia de oficinas espalhadas por sete cidades da Suécia. O que os responsáveis da empresa americana, e certamente não Musk, não contavam é com que alcance este apelo acabaria por ter e até que ponto outros trabalhadores suecos o apoiariam.
“Greves de solidariedade”. A escalada daquele primeiro conflito é explicada por um conceito bem conhecido no ambiente de trabalho e que ao longo dos anos deu origem a um debate interessante: “ações de solidariedade” ou “greve de solidariedade”, que consistem basicamente em movimentos de funcionários em apoio aos colegas de outras empresas. Como aponta o University and College Union (UCU), no Reino Unido estão proibidos e também foram proibidos pelo menos em 2017 na Austrália, onde os sindicatos e os trabalhadores que os exerciam estavam expostos a multas e reclamações.
Na Suécia, as suas engrenagens provaram ser bem lubrificadas. Desde a convocação da greve no final de outubro, os mecânicos da Tesla têm encontrado apoio de trabalhadores de outras empresas ou mesmo de outros setores. Alguns com papéis tão estratégicos para as operações da fabricante americana que podem comprometer seriamente seus negócios no país.
Dos portos à indústria. Os trabalhadores da Tesla encontraram apoio de estivadores, funcionários de concessionárias de veículos e de coleta de lixo, eletricistas e técnicos de outras oficinas que prestam serviços à Tesla. Todos aqueles que apoiam a greve deixaram de fazer trabalhos ligados à Tesla depois que os seus grupos sindicais cercaram o IF Metall.
À extensa lista somam-se ainda taxistas que prometeram não comprar nenhum veículo à multinacional americana até que ecloda o conflito laboral. Ainda ontem, a Reuters informou que trabalhadores de um fornecedor de componentes aderiram ao protesto.
… passando pelos correios. Se há uma área em que as ações de solidariedade podem punir particularmente a Tesla, é, no entanto, a dos correios, por mais paradoxal que possa parecer. Em apoio à greve, a Swiss Info garante que os seus funcionários deixaram de entregar remessas nos escritórios e oficinas da Tesla, com as importantes repercussões que tal decisão teria para o seu negócio: na Suécia as matrículas emitidas pelos Transportes são entregues pelos correios , portanto, um bloqueio poderia complicar a circulação de novos Teslas.
“Isto é uma loucura”. A frase é do próprio Musk, que recorreu ao seu alto-falante favorito, a plataforma X, para mostrar sua perplexidade com o que está acontecendo na Suécia. Em declarações à agência sueca TT, a empresa também qualificou as medidas adotadas pela IF Metall como “lamentáveis”. “Já oferecemos acordos equivalentes ou melhores aos abrangidos pela negociação coletiva e não encontramos motivos para assinar qualquer outro acordo”, conclui.
“Eles violam princípios básicos”. A posição do sindicato, claro, é diametralmente oposta. “Os funcionários da Tesla merecem condições de trabalho dignas e seguras, tal como todas as outras pessoas no mercado de trabalho sueco. A IF Metall tem estado a negociar com a empresa há muito tempo, mas recusou-se a assinar um acordo e, portanto, viola os princípios básicos da legislação sueca. mercado de trabalho”, argumenta a organização. A France Press especifica que os acordos negociados por sector abrangem 90% dos trabalhadores na Suécia e fixam os seus salários e condições de emprego.
“Não temos salários mínimos nem leis sobre quando se pode trabalhar e quando não se pode trabalhar na Suécia. Temos enquadramentos e proteção ao emprego, mas, fora isso, são os acordos coletivos que regulam o mercado de trabalho”, enfatiza Torbjorn Johansson, negociador secretário da LO, em entrevista à Reuters.
Além da Suécia. As tabelas da World Population Review mostram que a Suécia não é de forma alguma o principal mercado da multinacional na Europa. Os seus dados são inferiores aos registados no Reino Unido, Alemanha ou França. O conflito laboral aberto em terras escandinavas poderá atingir uma dimensão muito maior se, como alerta Tempos Financeiros analista da indústria Matthias Schmidt, os sindicatos de outros países apoiam a reivindicação sueca.
“Isso poderia crescer como uma bola de neve em diferentes países e ser replicado em outros lugares. O maior risco é obviamente a Alemanha. Esperávamos que algo semelhante acontecesse na Alemanha quando eles abriram sua fábrica lá, com os sindicatos tão fortes”, explica Schmidt: “Isso tem ” Foi um grande choque cultural para Elon.”
Imagens: Sindicato IndustriALL e SE Metals
Em Xataka: O Cybertruck da Tesla parece nunca chegar. Então, alguém avançou e lançou uma cópia