Coreia do Norte sim Suécia É uma relação de nomes difícil de encontrar acomodação. Enquanto a primeira representa uma ditadura fechada e hermética, a segunda está automaticamente associada a quase todas as coisas boas que acontecem no mundo. Bom e divertido. E bonito. E agradável. E um longo etc.
Assim, a história geopolítica da humanidade tende a não os unir: a Coreia do Norte é um elo perdido dos anos loucos do comunismo e a Suécia é o exemplo da Arcádia social-democrata. Bombas nucleares vs. Ikea. O que poderia nos levar a casá-los na manchete? Bem, os incríveis anos setenta, 300 milhões de dólares e 1.000 carros Volvo.
Sim, 1.000 carros Volvo.
História de um amor fraudulento
Para compreender como chegámos até aqui, vale a pena lembrar que a Coreia do Norte nem sempre foi o buraco negro do progresso económico que é hoje. Pouco depois do armistício de 1953, de facto, o país crescia a um ritmo vertiginoso, estimulado em grande parte pela sua vizinhança amigável tanto com a União Soviética como com a China comunista de Mao Zedong. Um crescimento de 25% do PIB interanual era a sua garantia.
O ano era 1974 e o mundo estava mais perto da crise dos mísseis do que do desastre soviético no Afeganistão, por isso os sonhos de um marxismo funcional e racional causaram furor nos corações de muitos europeus. E a Suécia, um país que desde a Segunda Guerra Mundial optou por uma economia meio liberalizada e meio intervencionada, tinha o seu núcleo de pessoas não redimidas ainda fascinadas pelo comunismo.
Naquela época, fazer negócios com a Coreia do Norte, um mercado potencial, interessante e cheio de oportunidades, parecia algo atraente. Assim, os empresários e o governo sueco voltaram os olhos para aquele país, até então inexplorado.
A Suécia queria ganhar várias coisas em troca da venda dos seus bens de luxo à Coreia do Norte: primeiro, explorar o seu crescente dinamismo económico; em segundo lugar, o acesso aos numerosos recursos mineiros do país, numa altura em que a Suécia ainda estava muito consciente da sua proeminência mineira no continente europeu.
Naturalmente, para os pensadores da Coreia do Norte tudo parecia ótimo, desde a abertura das relações diplomáticas e!comercial! com um país capitalista de primeiro mundo os reconheceu como um ator a ser levado em conta, uma obsessão que permeia todos os líderes da Melhor Coreia. Então, quando a Volvo, a empresa automobilística sueca, lhes ofereceu alguns elegantes 144 Sedans, eles nem pensaram nisso: dê-me 1.000 dessas maravilhas.
A Suécia e a Coreia do Norte até realizaram uma feira em Pyongyang na qual as culturas empresariais (?) de ambos os países trocariam conhecimentos. E foi então que a Suécia compreendeu o desastre que estava por vir.
Cadela é melhor ficar com meu dinheiro (o não)
Pouco depois de enviar os carros (ou de fazer grandes investimentos, como os gigantes industriais da época Atlas Copco e Kockums), a dívida começou a acumular-se. Ficou claro que a Coreia do Norte não tinha intenções para retornar o que é devido, e como o governo sueco mantém contabilização de todos os investimentos de suas empresas no exterior (através de seguro de crédito), hoje sabemos quanto La Más Trilera Coreia deve ao reino escandinavo: cerca de 300 milhões de euros.
A Suécia foi enganada. E ela continua sendo enganada.
Como explica um funcionário sueco à Newsweek, o órgão encarregado de garantir o seguro contra o não pagamento por parte de países estrangeiros analisa as contas da Coreia do Norte duas vezes por ano e verifica se, de facto, a saga de Kim continua. sem pagare acrescenta inflação e juros devidos ao valor total.
Acontece que o sucesso da Coreia do Norte foi um pouco potranco. O dinheiro acumulado pelos ténues investimentos estrangeiros e pela ajuda da China e da União Soviética acabou desperdiçado nas fortunas pessoais da elite e em projectos de escala megalomaníaca, com pouca ou nenhuma rentabilidade futura. A economia do país, muito dirigista, estagnou e entrou em colapso nos anos seguintes, atingindo a miséria atual.
Embora alguns deputados e empresários suecos tivessem alertado para os riscos, a ideia de abrir um mercado onde nenhum país ocidental tivesse posto os pés em terra era demais. tentadora para a Suécia. E não muito popular: como explicam no The Local, a história foi mais lenda do que realidade durante muitas décadas na Suécia, até que os seus jornalistas descobriram que era de facto verdade.
Como o dinheiro pendente permanece registado, a Suécia reclama dívida regularmente. Sem sucesso.
O acordo correu bem para a Coreia do Norte. O Volvo 144 Continuam a circular por todo o país e, dado que o volume de carros não é demasiado espectacular nem demasiado grande, deve ser comum vê-los como táxis pelas ruas de Pyongyang. No Gizmodo, eles calcularam quanto poderiam pagar a dívida se os colocassem à venda, e o valor foi muito deprimente de 1%. Os carros, relíquias, estão muito bem conservados.
Portanto, se você viajar para a Best Korea e vir um Volvo, lembre-se: você está participando de uma fraude massiva contra o Estado sueco.
Imagem | Roman Harak/Flickr
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*Uma versão anterior deste artigo foi publicada em julho de 2017