A Europa decidiu seguir o caminho da carro elétrico. Fê-lo a partir dos assentos ocupados pelos seus representantes políticos. Em 2035, veículos com motor a combustão não deverão ser vendidos. Não, pelo menos, se não forem neutros em carbono. Um contexto perfeito para empresas relativamente novas. E, acima de tudo, chineses.
Se olharmos para quais foram as marcas e os automóveis mais vendidos no mundo no ano passado, descobriremos que três fabricantes europeus figuraram entre os dez primeiros. A Volkswagen foi a marca de maior destaque, com 4,39 milhões de carros vendidos ocupando a segunda posição. BMW e Mercedes, com cerca de dois milhões de unidades, ficaram na sétima e oitava posições, respectivamente.
Se abrirmos o foco, os dez fabricantes que mais carros colocados no mercado eram empresas com longa história e experiência. A Toyota, com 7,64 milhões de unidades vendidas, foi a líder destacada. Honda, Hyundai, Kia e Nissan, todas asiáticas, ocuparam do terceiro ao sexto lugar, nessa mesma ordem. Chevrolet e Ford, fechando a lista, passaram a ser os representantes americanos na lista.
Se falarmos de modelos específicos, a Toyota varreu no ano passado, ocupando metade da lista, sendo o Toyota RAV4 o carro mais vendido do mundo. Honda, Nissan e Ford foram as outras fabricantes que conseguiram colocar um de seus modelos na lista. A Tesla foi a única, exceto a Toyota, que conseguiu colocar mais de um modelo nesta lista. O seu Tesla Model Y, terceiro com 747 mil unidades, e o Tesla Model 3, décimo com 482 mil unidades, alcançaram estas posições meritórias.
A lista, apesar de contemplar modelos a combustão, já antecipava o que estamos vendo com o carro elétrico. Técnica Limpa preparou a lista com os carros elétricos mais vendidos no mundo entre janeiro e agosto passado. E os dados são conclusivos: Tesla e China triunfam.
Tesla e China dominam o carro elétrico
Se disséssemos que o Tesla Model Y já conseguiu se tornar o terceiro carro mais vendido do mundo no ano passado com 747 mil matrículas, este ano aponta para um recorde que levará tempo para ser igualado por outro veículo com a mesma tecnologia.
Segundo o ranking deste meio, entre janeiro e agosto passado, a Tesla conseguiu colocar no mercado um total de 772.364 unidades do Tesla Model Y. O sucesso é tamanho que o Tesla Model 3, o segundo carro elétrico mais vendido no mundo é menos da metade, com 364.403 unidades. Ou seja, nos primeiros oito meses do ano, ambos os modelos somaram mais de 1,1 milhão de veículos. Os dois carros são fundamentais para a estratégia de Musk, que esperava atingir a venda de 1,8 milhões de carros até 2023.
E, depois desses dois carros. Nada para qualquer veículo que não seja chinês. Ou quase. Dos oito modelos restantes, sete deles são chineses e apenas o Volkswagen ID.4 está entre os dez carros elétricos mais vendidos no mundo. O SUV elétrico dos alemães conseguiu colocar 120.154 unidades, ocupando a nona posição do ranking.
Como dissemos, a China é o claro dominador do mercado. O BYD Atto 3 é o terceiro carro elétrico mais vendido no mundo (265.668 unidades) e é seguido de perto pelo BYD Dolphin (222.825 unidades). A marca também coloca um terceiro modelo, o Seagull, que fecha a lista dos dez carros mais vendidos.
Da China, a outra marca que acumula grandes vendas é a GAC. A empresa, que pretende chegar à Europa no próximo ano, coloca dois modelos entre os dez mais bem sucedidos do mundo e este ano apresentou o seu próprio supercarro elétrico. Wuling Hongguang Mini EV é o modelo mais recente desta lista.
Tudo isso produz uma fotografia preocupante para o carro elétrico europeu. Principalmente depois de os seus políticos terem saltado para a piscina desta tecnologia, mas, agora, vêem que a China está muito mais avançada do que os fabricantes locais e quer quebrar o mercado entrando com carros a preços atrativos, em comparação com os europeus.
Para contrariar esta situação, a Europa está a levantar a possibilidade de impor tarifas às empresas que beneficiaram do governo chinês, o que incluiria também fabricantes ocidentais, como a Tesla ou a Renault. Esta possibilidade foi rapidamente respondida pela China, que alertou para possíveis repercussões no seu país. E, não esqueçamos, lá fora, já que a China controla a cadeia de abastecimento de carros elétricos.
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