O carro elétrico, que até poucos anos atrás tinha um papel residual, ganhou bastante presença. Não é nenhum segredo que mais e mais pessoas estão considerando abraçar esta alternativa de mobilidade emissões zero, embora antes de dar este passo tão importante normalmente se leve em consideração uma série de variáveis, entre elas, o desembolso que deverá ser feito.
Quando compramos um veículo, geralmente, não olhamos apenas para o seu preço, mas também para as condições de financiamento, planos de ajuda governamental, custos de manutenção e impostos que teremos de assumir a médio prazo. É precisamente aqui que surge um dilema: o carro elétrico é conveniente em termos económicos?
O ideal antes de fechar o pedido na concessionária ou no site do fabricante é decompor cada um desses itens em uma calculadora de economia e tirar nossas próprias conclusões. Agora, a experiência de que já possui dos carros eléctricos pode traduzir-se num contributo valioso, principalmente se o modelo analisado corresponder aos nossos desejos.
O custo total de propriedade (TCO) de um Tesla Model 3 após cinco anos
Nas últimas semanas, um vídeo de um YouTuber americano que possui um Tesla Model 3 há mais de cinco anos se tornou muito popular. A mulher, chamada Kim Java, conta sua experiência com o modelo que possui mais de 120 mil quilômetros. E a verdade é que é uma análise interessante visto que o Modelo 3 é uma das referências do setor.
Kim diz que comprou o veículo em 2018. Seu preço na época era de US$ 54 mil, mas graças a um crédito fiscal federal de US$ 7.500 acabou custando-lhe US$ 46.500. As despesas que a proprietária teve de assumir não foram muitas, segundo ela, e é “o carro mais cómodo que já teve”. Vamos ver.
Em cinco anos, ele pagou US$ 6.211 por seguro, US$ 2.434 por manutenção (para troca de pneus e verificações periódicas) e US$ 214 por reparos. Devemos prestar especial atenção a este ponto, pois, segundo Kim, o carro sofreu apenas uma avaria, o que o obrigou a destinar aquela quantia para substituir um braço de suspensão.
Se falarmos sobre eletricidade, a proprietária do Tesla Model 3 gastou US$ 2.300 em cinco anos para operar seu carro em um estado onde o preço da eletricidade varia de 0,11 a 0,14 dólares por kWh. Como os veículos elétricos não pagam certos impostos incluídos na gasolina, Kim pagou uma licença anual de US$ 840 para poder dirigir.
Especificamente, de acordo com seus cálculos, a mulher gastou US$ 11.999 para manter o veículo funcionando por cinco anos. Para Java é um carro muito econômico. Se somarmos as despesas ao preço inicial do veículo encontraríamos uma despesa de $ 65.999, mas esse saldo guarda alguns segredos que vale a pena conhecer.
Uma parte desses 65.999 dólares não desapareceu em cinco anos, mas perdeu valor ao longo do tempo. Estamos falando sobre o depreciação do seu preçoitem-chave que o cálculo de Kim não nos mostra, mas que podemos encontrar em uma comparação entre um Tesla Model 3 e um BMW 330I 4CYL 2.0 Turbo, que ela mesma recomenda.
- Preço MODELO 3 4AWD (sem auxílio): US$ 51.160
- Preço do BMW 330I 4CYL 2.0 TURBO (sem auxílio): US$ 47.513
MODELO 3 4AWD | BMW 330I 4CYL 2.0 TURBO | |
---|---|---|
seguro | US$ 7.400 | US$ 5.346 |
manutenção | US$ 2.102 | US$ 6.882 |
reparos | US$ 2.103 | US$ 2.298 |
impostos | US$ 2.902 | US$ 2.728 |
eletricidade/gasolina | US$ 2.278 | US$ 11.170 |
Financiamento de 60 meses | US$ 11.963 | US$ 11.110 |
DEPRECIAÇÃO | US$ 28.747 | US$ 26.916 |
custo total de propriedade | US$ 57.495 | US$ 66.450 |
Como nos mostra a tabela, desta vez com variáveis como depreciação e financiamento, ter um Tesla Model 3 é economicamente mais cómodo do que ter um BMW 330I 4CYL 2.0 Turbo ao fim de cinco anos e 120 mil quilômetros. Nesta tabela notamos algumas diferenças com o caso do youtuber, como o aumento no custo dos reparos e a ausência de auxílio.
Em qualquer caso, ter comprado o Tesla em vez do BMW poderia traduzir-se numa poupança de 8.955 dólares. Ao adquirir um veículo noutro país que não o Estados Unidosserá necessário extrapolar estes dados para o mercado em questão, mas pode ser um bom ponto de partida para perceber onde está hoje o custo de propriedade de um carro elétrico.
Imagens: Tesla | BMW
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