Não há marca que suscite tanto ódio e amor como a Tesla no mercado automóvel. É uma daquelas empresas que conseguiu ter uma ligação com o público que vai além do racional. Os seus mais ferrenhos defensores falam de Elon Musk como um génio e do produto Tesla, como um disruptor. Os seus críticos não têm falta de argumentos: publicidade enganosa, promessas não cumpridas, qualidade decepcionante…
Mas o que você publica Reuters Vai muito além do último. A agência afirma que teve acesso a milhares de documentos internos de Tesla datados entre 2016 e 2022 que demonstram como a empresa fez ouvidos moucos aos sérios problemas de projeto e construção que colocaram em risco seus motoristas.
Rodas que se soltam, colunas de direção e braços de suspensão que quebram… tudo na garantia, com poucos quilômetros rodados e pelos quais a Tesla afirma ser inocente.
As graves acusações de Reuters
O problema que a Tesla enfrenta é muito mais grave do que as últimas notícias relacionadas com a sua segurança e fiabilidade. Entre eles, a empresa de Elon Musk recebeu uma notificação da NHTSA para fazer recall de dois milhões de veículos, em relação a problemas com seu piloto automático. Uma revisão que será feita remotamente, com atualização OTA de seu software.
A TÜV SÜD, a ITV alemã, publicou há alguns dias seus relatórios de confiabilidade com uma manchete impressionante: Dacia é mais confiável que Tesla. Porém, a reportagem deu um tapa na cara dos motoristas desse tipo de carro, que às vezes negligenciam a manutenção pensando que não precisam dela.
Mas o que ele está falando Reuters É muito mais grave e dificilmente atribuível ao proprietário de um Tesla. A agência de notícias destaca o caso de um motorista que quebrou o braço da suspensão logo após 115 milhas (184 km) desde que ele pegou na concessionária. A empresa teve que realizar um reparo muito extenso que incluiu a troca da coluna de direção e uma conta de US$ 14 mil que tentou cobrar do dono do carro, alegando que ele havia feito uso fraudulento do mesmo.
Caso semelhante de um condutor que com menos de 25.000 quilômetros no seu Tesla Model 3 viu uma roda saltar a cerca de 100 km/h com o sistema Autopilot ativado Era 2021 e o carro tinha sido adquirido em 2020. Mesma situação mas com um Tesla O Modelo X relatou outro motorista em Madrid em 2020. Tesla relata, dizem em Reutersnão incluem como a empresa respondeu a esses acidentes.
Os casos, segundo a agência, estão longe de ser isolados. Reuters fala de milhares de motoristas afetados que quando quiseram entrar em contato com a Tesla para cuidar dos reparos, dentro da garantia, receberam a recusa da empresa. As respostas geralmente apontaram para uso indevido do veículo ou mau comportamento do condutor, com o objetivo de fugir.
No entanto, o artigo diz que os trabalhadores da Tesla estavam conscientes dos problemas estruturais na produção de veículos e das margens de erro demasiado frouxas que favoreciam a ocorrência deste tipo de acidentes. Apesar disso, a empresa sempre procurou se isentar de suas responsabilidades. Como resultado, alguns condutores venderam os seus veículos não reparados, cansados das repetidas negativas da Tesla.
Todos esses problemas, segundo Reuters afetaria todas as plantas de produção que a Tesla se espalhou pelo mundo, independentemente de serem chineses, europeus ou americanos. Na verdade, o artigo menciona a descoberta de Ralf van Gestel, um engenheiro de suporte ao produto Tesla, que descobriu que a Tesla gastou mais de US$ 4 milhões em apenas um ano para consertar falhas de suspensão do Tesla Model S e Model X que estavam na garantia. Destes, US$ 1,3 milhão foram relacionados a quedas do braço de suspensão durante os primeiros dois anos.
De acordo com ReutersSegundo dados fornecidos por Valentin Oetliker, engenheiro radicado em França, “cerca de 5% das 12.858 suspensões do Model S e Model”.
Em seu artigo, a agência de notícias traz muitos outros casos, mas, acima de tudo, flutua no ar a sensação de que chove, derrama. Esta não é a primeira vez que a Tesla é acusada de ocultar relatórios ou omitir informações essenciais ao proprietário de um veículo, a fim de transferir a culpa para ele no caso de falha de um dos seus componentes ou sistemas. Foi até demonstrado que a empresa falsificou um anúncio para vender benefícios do seu sistema de condução semiautónomo que eram simplesmente inexistentes.
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Foto | Tesla