A BYD já é o primeiro fabricante mundial de veículos plug-in. Ou seja, ninguém vende mais carros híbridos e elétricos plug-in do que a marca chinesa, o que chamam de “nova energia” no país. Se segmentarmos por carros elétricos, o último trimestre de 2023 também o consolidou como o primeiro fabricante de veículos totalmente elétricos, ultrapassando a Tesla pela primeira vez.
A marca chinesa emergiu como um dos dez maiores produtores de veículos do mundo. A BYD levou treze anos para fabricar seu primeiro milhão de veículos. Do quinto ao sexto milhão foram necessários apenas três meses, de agosto a novembro de 2023. Um ritmo de produção altíssimo que já colocou meio milhão de BYD Dolphin nas ruas e que o obriga a basear a sua estratégia numa dura ofensiva em Europa.
Como dissemos há poucos dias, a China precisa da Europa tanto para o carro eléctrico como esta precisa do primeiro. BYD é o melhor exemplo que, com um mercado chinês cada vez mais saturado, o país começa a ficar pequeno e agora terão de enfrentar um dos seus momentos decisivos: conquistar um nicho para si na Europa.
Para isso, já anunciaram que terão uma fábrica em solo húngaro e há rumores de que pretendem uma segunda fábrica que poderá chegar a Espanha. Mas antes que estas fábricas comecem a operar a plena capacidade, a BYD precisa de inundar o mercado com os seus carros eléctricos.
E já tem algo fundamental: barcos.
Empresas chinesas apostam em navios
A China encontrou no carro eléctrico um aliado chave para ser relevante num mercado que até agora lhe resistiu e, além disso, tem tomado todas as medidas necessárias para que boa parte dos seus fabricantes estejam numa posição vantajosa quando vem oferecer veículos com uma ótima relação qualidade/preço atrativa.
Tanto é assim que a Europa está a considerar aumentar as tarifas ou, como já foi feito em França, retirar da ajuda os veículos produzidos na China, usando a pegada de carbono como desculpa. Antes disso novo contextoos fabricantes chineses precisam de ganhar o máximo de impulso possível antes das possíveis medidas que a Europa possa tomar.
Neste momento, os fabricantes chineses oferecem excelentes veículos se falarmos de relação qualidade/preço. Ninguém dá mais neste momento do que o MG4 Electric por um preço de cerca de 20.000 euros (com ajuda). O BYD Dolphin pode entrar com força em países como a Espanha, onde o carro elétrico de sucesso, além do Tesla, é barato.
É fundamental que suas marcas se posicionem e sejam vistas nas ruas, que o boca a boca flua para eliminar preconceitos e grande parte do seu sucesso passa pela invasão com força.
E no seu caminho para obter o seu mirar, Os fabricantes chineses encomendaram a construção de navios. A BYD recebeu o seu. Este é o BYD Explorer No. 1, um enorme veículo com capacidade para transportar até 7.000 carros de uma só vez. Para termos uma ideia melhor, há mais carros elétricos do que os vendidos em Espanha durante todo o mês de dezembro.
Conforme publicado pela China International Marine Containers Group Co no Wechat, conforme declarado em Bloomberg, o navio é administrado pela Zodiac Maritime e fretado pela BYD. A BYD também não é a única marca chinesa que optou por esta estratégia; a SAIC, grupo proprietário da MG e parceira da Volkswagen, também encomendou os seus próprios navios.
Ter navios próprios permite que os fabricantes escapem de possíveis oscilações do mercado, como quebra na cadeia de abastecimento isso gera uma procura de navios superior à oferta ou um aumento de custos como está a acontecer com os ataques no Mar Vermelho. A escassez de navios fez com que, desde 2020, o custo do transporte de veículos eléctricos disparasse e já está estimado em 100 mil dólares por dia.
Toyota ou Hyundai, em sua época, também encomendaram e agora têm seus próprios navios. O maior problema é que envolve um enorme investimento e são necessários anos de remessas contínuas para pagá-lo. Alguns analistas de Bloomberg Eles afirmam que os preços para o transporte de veículos nem sempre serão tão altos e que quando os custos de transporte caírem, os navios ficarão ainda mais caros para pagar.
No momento, a BYD já tem à disposição um navio próprio para transportar 7 mil carros em uma única viagem. E já saiu de Shenzhen. É um reflexo de quão forte é a sua aposta.
Foto | MUNDO
Em Xataka | Um navio afundou com milhares de carros elétricos dentro. Coincidente ou não, sua transportadora deixará de transportá-los