Se eu tivesse que responder à pergunta de quanto tempo Adesivos DGT Conosco ele teria respondido que são mais ou menos de anteontem. Por isso fiquei tão surpreso que foi em 2016 que a organização começou a distribuir esses selos ambientais.
Então surgiu uma certa comoção. Os veículos mais poluentes (gasolina antes de 2000 e gasóleo antes de 2006) não teriam rótulo ambiental. Os veículos de combustão pura seriam divididos nas marcações B e C, dependendo da idade. Os eletrificados teriam o rótulo ECO e os elétricos e híbridos plug-in teriam o rótulo de emissões Zero.
A classificação não discriminou apenas os veículos com base na sua antiguidade e, supostamente, as suas emissões poluentes. Também foi polémico porque, num primeiro momento, eram enviados gratuitamente, depois começaram a cobrar-lhes cinco euros (o mesmo que é cobrado hoje) e alguns carros receberam a etiqueta que não lhes corresponde ou, simplesmente, tem não foram entregues a eles, apesar de atenderem aos requisitos exigidos.
A isto devemos acrescentar a enorme polémica que tem feito com que os veículos electrificados com pequenas baterias de 48 volts (ou menos) recebessem o rótulo ECO apesar de dificilmente melhorarem as emissões dos seus irmãos de combustão ou que os híbridos plug-in recebessem o autocolante directamente. ultrapassam os 40 quilómetros de autonomia elétrica, independentemente das suas emissões poluentes quando conduzem exclusivamente com motor de combustão.
Tudo isso… para quê?
Toda essa confusão, esses adesivos enviados e comprados… por nada. Ou quase nada.
O fato é que a DGT não obriga colar este emblema ambiental no nosso pára-brisas. A organização recomenda fazê-lo, mas não existe nenhuma ordem nacional que exija que tenhamos este adesivo.
Então, por que todo esse problema? A verdade é que, ao longo do tempo, os selos ambientais serviram para estabelecer diferentes restrições nos protocolos antipoluição das cidades ou Zonas de Baixas Emissões (LEZ).
Os poucos ZBE que restringem o tráfego baseiam o seu funcionamento nas categorias que foram definidas com o Plano Nacional de Qualidade do Ar e Protecção da Atmosfera. Do atual ZBE que restringem a passagem, apenas Madrid e Barcelona têm limitações que aproveitam a rotulagem ambiental da DGT para aprovar ou rejeitar a circulação de veículos.
Porém, Barcelona e Madrid agem de forma diferente. Em Barcelona, os carros sem etiqueta não podem circular na sua Área Metropolitana de segunda a sexta-feira, nos dias úteis, das 7h00 às 20h00. Todos aqueles que possuem vinheta ambiental podem circular livremente. A Câmara Municipal de Barcelona recomenda a sua utilização porque “facilita o controlo da Polícia Urbana e da polícia local dos municípios no caso de controlos manuais” mas não é obrigatório.
Em Madrid, porém, é obrigatório ter o crachá ambiental no para-brisa.
É inútil, mas você recebe a multa
Assim como Barcelona, Madrid tem suas próprias restrições circulatório. A partir desta segunda-feira, 15 de janeiro de 2024, os carros sem etiqueta ambiental e não matriculados em Madrid não poderão circular no município da cidade. Quem está cadastrado na cidade, mas não tem crachá, também não pode fazê-lo na M-30 e em seu interior. E o Distrito Centro, que antes era Madrid Central, também tem regras próprias em relação aos adesivos da DGT.
Você encontra todas essas possibilidades e as particularidades de cada caso neste artigo, onde discutimos cada uma delas.
Mas para além de ser claro, há outra coisa que deve saber: é obrigatório o uso da vinheta ambiental da DGT. claramente visível. Isto é essencial se quiser evitar uma multa de 90 euros porque, na prática, não tem mais utilidade.
No Despacho PCI/810/2018, de 27 de julho, que altera os Anexos II, XI e XVIII do Regulamento Geral de Veículos, aprovado pelo Real Decreto 2.822/1998, de 23 de dezembro, onde são homologadas as categorias dos veículos, fica o seguinte: já especificado:
A Administração competente poderá estabelecer a obrigatoriedade de colocação do crachá no veículo, através da sua expressa inclusão no instrumento regulamentar correspondente em virtude da sua competência.
Esta obrigação, de momento, só foi expressa pela Câmara Municipal de Madrid, que na sua Portaria de Mobilidade especifica que os automóveis que circulam no município devem ostentar este autocolante a partir de 24 de abril de 2019.
No entanto, um agente municipal ou um controlador de serviço de estacionamento regulamentado não precisa do crachá no para-brisa para saber se o carro tem ou não. Ao inserir a placa em seu banco de dados, sua categoria já está refletida. Na verdade, o controle das áreas restritas para veículos sem sinalização ambiental em Madri é feito por meio de câmeras que leem a placa do carro e não o para-brisa.
Em síntese, é cada município que exige a exibição ou não da vinheta ambiental da DGT. Neste momento, as restrições de trânsito têm em conta esta rotulagem mas, apesar disso, como o controlo é feito através da matrícula do automóvel, em teoria não adianta apresentá-la.
A prática, em Madrid, é muito diferente, pois a sua exibição isenta-nos da possibilidade de receber uma multa de 90 euros.
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