O setor eVTOL é em plena fervura. A corrida para conseguir a primeira aeronave comercialmente viável que possa voar sem licença de helicóptero é muito interessante. Agora é a Pivotal, empresa californiana que pode ter dado um passo importante.
A empresa coleta mídias como Insights do eVTOl, recebeu aprovação da FAA americana, responsável pela segurança e regulamentação do tráfego aéreo, para ser utilizado sem licença de piloto. A grande novidade que a Pivotal oferece com seu Helix, como é chamado o eVTOL, é que ele pode ser dobrado para ser facilmente transportado em uma carreta.
Um grande passo… que resolve pouco
O Helix foi projetado para ser transportado em um trailer e colocado no céu nos locais que o piloto deseja explorar. A empresa garante que em apenas 30 minutos ele pode ser sintonizado e começar a voar.
Este eVTOL possui assento único. Ele piloto Você não pode ultrapassar 100 kg de peso e deverá medir menos de 198 cm de altura. O veículo é feito de fibra de carbono para reduzir o peso e pesa apenas 157 kg. Desdobrado, mede 4,11 metros de comprimento, 4,17 metros de largura e 1,61 metros de altura.
Segundo a empresa, o Helix tem cerca de 32 quilômetros de autonomia que obtém de uma bateria com capacidade de 8 kWh. Com carregamento rápido, o Helix leva apenas 75 minutos para encher completamente a bateria de 20%. Para fazê-lo voar, o vento não pode ultrapassar 32 km/h e possui oito hélices preparadas para permitir o voo caso uma delas fique fora de serviço.
Eles explicam desde o Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves (AOPA) que a FAA aprovou este veículo como ultraleve, para que possa voar sem a necessidade de usar um licença específica. É claro que este eVTOL não pode ser usado em cidades ou perto de aeroportos.
O ultraleve pode ser interessante tanto para amadores que estão dispostos a desembolsar os US$ 190 mil com que chega ao mercado (as primeiras entregas devem chegar em junho) quanto para operações de trabalho específicas, como fiscalizar grandes áreas de terreno.
Contudo, ainda estamos longe de um futuro onde o eVTOL se torne uma solução de mobilidade viável para o ambiente urbano. Na China já foram emitidas certificações para explorar comercialmente a utilização deste tipo de veículos de forma totalmente autónoma. Sim, subir em um aparelho onde ninguém controla os controles e se mover no ar a 130 km/h.
As empresas trabalham para aperte a tecla correto. As autoridades precisam de dar luz verde para a sua utilização no ambiente urbano e produzir um veículo que seja comercialmente viável. Claro, muitos fabricantes esperam conseguir isso. A Hyundai, por exemplo, está profundamente envolvida no desenvolvimento do seu próprio eVTOL.
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Fotos | Pivotal