As políticas europeias impulsionaram a adoção do carro elétrico. Os seus líderes votaram a favor da venda de veículos com motores de combustão a partir de 2035 que funcionem com combustíveis fósseis.
Uma decisão que vem com uma pequena nota no final da página porque os carros que funcionam com motores de combustão e são neutro em carbonoo que é uma boa notícia para combustível ou a utilização do hidrogénio como combustível, qualquer que seja o caminho que acabem por tomar.
Este caminho trilhado pela Europa tem sido contestado pelos fabricantes, com a maioria a garantir que entre 2030 e 2040 cessarão a venda de modelos movidos a combustíveis fósseis e se concentrarão exclusivamente em carros elétricos.
Contudo, o caso europeu não é o único. É evidente que a China privilegia a produção e venda de carros eléctricos, agora que vê neste mercado uma oportunidade de expansão. E nos Estados Unidos, medidas foram tomadas por algumas regiões e, além disso, o próprio Governo do país tomou a decisão de promover os carros elétricos e complicar o assunto para os veículos a combustão.
Mas todas estas medidas pretendem promover os veículos eléctricos a médio e longo prazo. Sempre falamos sobre 2030 e a próxima década como os grandes marcos em que verificaremos se as previsões estão corretas ou não e se as referidas proibições acabam por ser cumpridas.
Antes de tudo isto, existe um país que está sozinho: a Etiópia.
Etiópia aposta no carro elétrico num cenário complexo
Entre todos os anteriores países ocidentais, existe um africano que quer progredir. É a Etiópia.
O país quer fazer uma transição para os carros elétricos e quer fazê-lo rapidamente. Há poucos dias, Alemu Sime, Ministro dos Transportes e Logística do país, anunciou que importação será proibida de todo carro que não seja elétrico. Isto não deixa, de facto, mercado para carros a combustão no país africano.
“Foi tomada a decisão de que os carros não podem ser importados para a Etiópia, a menos que sejam eléctricos”, disse Sime em palavras que têm sido divulgadas pelos meios de comunicação dedicados à informação dos países africanos.
O ministro foi informado de que o carro eléctrico é, neste momento, um tipo de automóvel que só pode ser acedido por uma parte muito pequena dos mais de 100 milhões de pessoas que vivem no país (algumas análises apontam para 104 milhões de pessoas e outros estão próximos ou excedem 120 milhões).
O Governo, no entanto, defende-se garantindo que estão a lançar uma extensa rede de carregadores para carros elétricos. Mas ele também afirma que é inviável que a Etiópia continua a gastar uma fortuna na importação de combustíveis fósseis para abastecer veículos de combustão.
As autoridades afirmam que no ano passado a Etiópia gastou 6 mil milhões de dólares na importação de combustíveis fósseis e que mais de metade desta despesa foi dedicada exclusivamente a veículos movidos por este tipo de energia. Portanto, se quiser reduzir o valor, todos os carros que chegarem ao país terão que ser elétricos.
Para compreender o movimento é preciso também contextualizar a situação do país. Os dados sustentam que é um dos países mais pobres do mundo, com um índice de PIB per capita que o coloca no posição 168 de um total de 196 países. O Índice de Desenvolvimento Humano das Nações Unidas coloca o país como um dos piores do mundo.
No entanto, a economia do país tem crescido a um ritmo muito elevado há 20 anos e é considerada uma das nações da região com maior potencial económico para os próximos anos. A isto devemos acrescentar que mais de 98% da energia consumida pelo país já provém de fontes renováveis. Desse total, 75% provém de fontes hidráulicas renováveis.
Para promover o carro eléctrico, um plano de 10 anos para electrificar o país já foi lançado em Setembro de 2022. Começou por isentar o pagamento de IVA na aquisição de automóveis eléctricos e o objectivo de importar 5.000 autocarros eléctricos e 150.000 carros elétricos antes de 2030. Números que podem parecer baixos, mas oferecem outra imagem do país, onde há pouco mais de um milhão de carros registados, apesar de ultrapassarem largamente os 100 milhões de habitantes.
Uma das razões pelas quais a Etiópia paga tanto dinheiro pelos seus combustíveis fósseis reside na sua moeda fraca. Durante anos, lutaram contra uma moeda fraca que causou um crescimento significativo da inflação, o que dificultou a vida dos mais pobres.
Este é um problema grave para um país que quer saltar para os carros eléctricos o mais rapidamente possível e, no entanto, os seus cidadãos têm sérios problemas no acesso à sua própria electricidade de forma segura e estável. Tanto é que muitas casas usam lamparinas de querosene para enxergar à noite. Na verdade, de acordo com o próprio Ministro de Estado das Águas e Energia do país, 52% dos agregados familiares não têm acesso garantido à electricidade.
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Foto | Abiy Ahmed