As bicicletas eléctricas têm de cumprir duas proibições simples se quiserem ser vendidas legalmente na Europa: não podem acelerar sozinhas e têm de parar de pedalar quando os limites são ultrapassados. 25 km/h. Além disso, o motor não pode ultrapassar 250 W de potência.
A legislação é rigorosa porque quer evitar que as bicicletas elétricas camuflem motocicletas reais. Estes últimos necessitam de licença específica para circular, pagar seguros e serem registrados. Embora as diferenças possam parecer mínimas por razões estéticas, elas são muito importantes do ponto de vista jurídico.
Mas, ao contrário de uma motocicleta ou de um carro, a bicicleta elétrica não precisa passar por um MOT. Um exame periódico que, como no caso das scooters, favorece a proliferação de enganou bicicletas elétricas que, obviamente, excedem em muito os limites máximos permitidos.
E o que em Espanha pode ser um problema reduzido a casos específicos, há países onde as bicicletas eléctricas turbinadas podem ser um verdadeiro problema. Sim, de facto, estamos a falar dos Países Baixos.
A polícia já começou a trabalhar.
Em busca da bicicleta chamada
Quando se fala na Holanda, uma frase é recorrente: há mais bicicletas do que pessoas. Sim, em 2019 existiam 23 milhões de bicicletas para um país de 17 milhões de habitantes.
Deve-se levar em conta que a Holanda possui cidades muito planas que, embora também fossem um inferno cochista, foram transformadas em facilitar a pedalada. A isto acrescenta-se que as ligações ferroviárias entre as principais cidades são suficientemente boas para que alguns trabalhadores tenham uma bicicleta em cada cidade, uma onde residem e outra na cidade onde trabalham.
Na verdade, cidades maiores, como Amesterdão, procuram espaços onde não haja onde estacionar bicicletas. E uma solução é fazê-lo debaixo de água.
Portanto, se em algum lugar tivéssemos que ver a polícia local fazendo controles para verificar quais bicicletas elétricas são melhoradas e quais não são, a Holanda pareceu ganhar todos os votos.
E assim tem sido, como dizem em Electrek. Bicicletas elétricas ajustadas com pneus enormes tornaram-se populares entre os jovens (conhecidos como bicicletas gordas) e encerrou patrulhas para verificar se as bicicletas elétricas transportadas pelos ciclistas cumprem os requisitos máximos exigidos na Europa.
Com uma plataforma onde é colocada a bicicleta, um agente verifica a velocidade máxima momento em que a bicicleta termina de fornecer potência, se é desligada a qualquer momento ou, simplesmente, se consegue acelerar sozinha. No total, foram entregues 247 bancos de energia que irão operar em toda a Holanda.
As instituições confirmaram que os infratores enfrentam multas severas se se verificar que adulteraram a sua bicicleta ou pedalaram um veículo que não cumpre as homologações europeias e, portanto, continua a fornecer potência superior a 25 km/h ou superior. tendo que pedalar.
A punição económica será, neste caso, 290 euros e, ressaltam, o agente poderá confiscar a bicicleta quando tiver sido cometida mais de uma infração.
Em Xataka | As bicicletas elétricas estão consumindo o mercado. Com eles vem uma exigência: o direito de repará-los
Foto | Polícia