Falamos pela primeira vez sobre Omoda em agosto do ano passado, quando anunciaram oficialmente o seu Omoda 5. Mas só neste mês de fevereiro é que a marca foi apresentada oficialmente no nosso país. Fizeram-no exibindo a sua força e garantindo que têm a intenção clara de chegar com “carros feitos para a Europa”, nas palavras dos seus próprios dirigentes.
Não temos dúvidas porque durante a apresentação da marca serviu para confirmar o preço final do Omoda 5 no nosso país e a sua estratégia de médio prazo. Esta empresa, que faz parte do conglomerado automobilístico chinês Chery, quer entrar no mercado acertando em cheio, o que parece uma decisão extraordinariamente lógica.
Amplo músculo financeiro
A entrada da Omoda na Europa passará pela Espanha. O nosso país é um caso particular no que diz respeito ao mercado automóvel. Depois de falar com diversas empresas, tanto europeias como chinesas, todos concordam que Espanha tem um enorme potencial para desenvolver o carro elétrico.
Neste momento, os dados não refletem onde deveríamos estar. Os carros elétricos e híbridos plug-in mal tinham uma quota de mercado de 12% no ano passado e os carros elétricos estão na fronteira dos 5%, o que é considerado o ponto de viragem. Neste ano, em que também estão chegando mudanças importantes no Plano MOVES, podemos antecipar o quanto o mercado pode realmente crescer.
O que parece claro é que somos um país onde As empresas chinesas querem estar lá que estão empenhados em oferecer automóveis a preços mais competitivos do que os fabricantes europeus. A NIO, neste momento, não está no nosso país, mas espera-se que cheguem as suas opções mais baratas. A BYD considera a Espanha um dos seus mercados mais poderosos. MG encontrou bons resultados, tanto elétricos quanto de combustão.
E Omoda quer repetir este último caso. Seu compromisso é oferecer aos clientes a tecnologia que eles precisam ou procuram. É por isso que o seu lançamento não se baseou exclusivamente em modelos elétricos, que podem não começar a dar resultados no curto prazo. A empresa quer vender carros a gasolina, micro-híbridos, híbridos e elétricos.
A isto acrescenta-se que Espanha, pela sua posição geográfica, é um país “lugar imbatível”, nas palavras de Darren Tu, Country Manager da Omoda Motors Espanha, para descarregar veículos e posteriormente distribuí-los ao resto da Europa. É o que pensam a Arcfox, fabricante chinesa de propriedade da Baic que utilizará o porto de Ferrol para receber cerca de 3.000 carros por ano e, posteriormente, distribuí-los para o resto da Europa.
Para apoiar esta estratégia, a Omoda tem força financeira. Como dissemos, é propriedade do Grupo Chery, um conglomerado automóvel que pretende lançar até cinco marcas diferentes em Espanha e colocar no mercado 15 novos modelos em menos de três anos.
Entre essas marcas estarão Jackempresa que se dedica exclusivamente aos modelos off-road e que, por enquanto, será comercializada com motores a combustão e ampliará sua oferta com híbridos plug-in.
Além disso, a empresa possui ampla experiência na exportação de veículos chineses para terceiros países. A Chery está presente em 40 mercados diferentes, emprega cerca de 75 mil pessoas e destaca que, em 2022, dos 1,2 milhões de automóveis que fabricou, 451 mil unidades foram vendidas e exportadas para terceiros países.
Uma aposta mais racional
“Uma marca da e para a Europa que pensa a médio e longo prazo em Espanha. “Estudamos os desejos do cliente e temos os produtos e serviços para satisfazê-los.” Estas foram as palavras de Charlie Zhang, vice-presidente do Grupo Chery, que assistiu ao lançamento da marca em Espanha.
Pelo menos em Espanha, parece que a Omoda vai começar a casa com os seus pilares mais sólidos. Como já sabíamos, para já chegará com o Omoda 5, um carro a gasolina com motor 1.6 litros, que desenvolve 185 cv e 290 Nm, e está associado a uma transmissão automática de dupla embraiagem de 7 velocidades.
Ou seja, uma aposta simples, segura e fácil no segmento C-SUV. Além disso, durante o evento de apresentação foi anunciado que o Omoda 5 chegará com dois níveis de equipamento, a partir de 27.900 euros pela opção de entrada e 29.900 euros pelo acabamento topo de gama, em ambos os casos com extensos equipamentos em termos de segurança e assistência ao condutor que o tornam num automóvel com nível de autonomia 2,5.
Em termos de dimensão, é um carro que tem o MG HS mais equipado como um dos seus principais rivais, mas a maioria dos veículos oferecidos entre 25.000 e 30.000 euros são SUVs consideravelmente mais pequenos.
Quanto ao carro, não conseguimos testá-lo, mas tivemos a oportunidade de entrar numa unidade. Na ausência de testes aprofundados, podemos dizer que o sistema de infoentretenimento nos surpreendeu com o seu fluidez extrema e sua resposta rápida aos toques na tela. Os materiais pareciam cuidados e bem acabados. O ponto negativo vai para uma barra de toque sob a tela que inclui algumas funções de controle de clima.
Uma “tela dupla de 20,5 polegadas” foi mencionada na apresentação. A verdade é que esta figura é a soma de ambos os espaços, que se diferenciam claramente por uma enorme moldura que deixa muito espaço vazio. Claro, o Omoda 5 vem com compatibilidade Bluetooth para Android Auto e Apple CarPlay, assistente de voz em espanhol (algo que falta a muitas marcas chinesas nos seus primeiros passos em Espanha) e carregamento sem fios para o telemóvel.
A combustão Omoda 5 será acompanhada nos próximos meses pela versão com motor puramente elétrico. Aqui a grade frontal muda para uma completamente fechada e as telas crescem para 24,6 polegadas dentro de uma moldura curva. Ele também adiciona Head-Up Display.
Neste caso, não sabemos os preços, mas foi anunciado que o SUV elétrico Ele vem com um motor de 150 kW (205 HP) que é combinado com uma bateria LFP de 61 kWh para aprovar 430 quilômetros de acordo com o ciclo WLTP. Naturalmente, a carga de corrente contínua permanece em 80 kW. Com ele você pode passar de 30% a 80% da autonomia disponível em 28 minutos e meio.
A falta de conocer precios del modelo completamente eléctrico, parece que la apuesta de Omoda es clara: ganar ventas y darse a conocer con modelos de combustión (más o menos electrificados) que, al fin y al cabo, siguen siendo los más solicitados en nuestro País.
MG conseguiu ganhar relevância e vender volumes consideráveis (alcançando a primeira posição em agosto de 2023). Omoda terá um ponto a mais em qualidade. Não parece que vai jogar tanto para oferecer o carro mais barato possível mas é evidente que, dentro do seu segmento, oferece mais serviços que os seus rivais. O tempo dirá se é a estratégia certa.
Imagens | Omoda
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