Ele Salão Automóvel de Genebra 2024 serviu MG para demonstrar todo o seu potencial. Um evento onde as marcas europeias lutaram para monopolizar os holofotes tornou-se o terreno mais fértil para os grandes fabricantes chineses anunciarem os seus novos produtos mais poderosos.
Com exceção da Renault, que apresentou o novo R5 elétrico e roubou a cena com a vitória na cerimónia do Carro do Ano 2024 na Europa com o seu Scénic E-Tech, as restantes marcas europeias andaram na ponta dos pés. As empresas chinesas mais renomadas, porém, aproveitaram a oportunidade.
A BYD apresentou aquele que será o seu primeiro híbrido plug-in na Europa. MG tornou público um dos carros que mais expectativas tem gerado. E o MG3 Hybrid visa diretamente reinado de Toyota entre os híbridos elétricos, segmento onde tradicionalmente se destacam muito acima da concorrência.
Mas a fabricante chinesa trouxe muitas outras novidades para o Salão Automóvel de Genebra. E alguns falam claramente do seu potencial.
O MG9 como a (suposta) estrela do fabricante
Embora no seu comunicado oficial a MG não tenha dado muita importância à presença do seu MG9 no espaço reservado à marca, a presença deste sedan totalmente elétrico tem suscitado grandes expectativas.
Quem pôde visitar um dos eventos do ano no mundo automobilístico terá encontrado o novo híbrido da marca, mas também o tão esperado e aguardado MG Cyberster, seu modelo elétrico e conversível que não está totalmente claro quando veremos seu lançamento, lançamento, mas o que promete diversão a preços mais acessíveis do que os vistos até agora.
Junto com eles, destaca a marca, foram vistos o sedã fastback MG7 e o sedã totalmente elétrico MG9. Embora ambos os modelos tenham sido confirmados para chegar oficialmente nos próximos meses, eles incluem mídias como motor.esas características técnicas exatas destes veículos são desconhecidas.
Parece, pelo que veremos mais tarde, que estamos perante duas versões do mesmo carro. O MG7 não será elétrico ou, pelo menos, não parece que terá versões que o serão, já que esse detalhe não está especificado no comunicado enviado à mídia. A versão totalmente elétrica ficaria reservada para o MG9.
Este último modelo foi confirmado como um sedã esportivo totalmente elétrico e embora nenhum detalhe tenha sido dado pela própria empresa, não é preciso fazer muita pesquisa para descobrir que, na realidade, o MG9 Tem muito pouco MG.
Como explicado em Notícias sobre carros na China, o MG9 é na verdade um carro Roewe. Esta empresa, propriedade da SAIC (tal como a MG), vendia os seus carros eléctricos sob a submarca Rising que, aos poucos, foi ganhando peso até se tornar uma marca independente. O problema é que seus altos preços atrapalharam, competindo com marcas como NIO e XPeng que, apesar de terem prejuízos, têm força financeira para se manterem vivas.
Assim que estourou a guerra de preços na China, a Rising também entrou no jogo de baixar o preço de seus carros, mas não obteve o volume de vendas esperado. A intenção era reverter o resultado negativo que alcançavam até então, com vendas que mal ultrapassavam as 20 mil unidades, enquanto os rivais anteriores colocavam no mercado entre 100 mil e 140 mil unidades a mais.
Para lançar o carro e tentar aumentar suas vendas, a MG o “apropriou” com o nome de MG9. O sedã elétrico, explicam pela mídia especializada na China, é na verdade o Subindo F7que se destaca pelo seu coeficiente aerodinâmico de 0,209 Cx e para o qual parte da frente foi alterada e, assim, adaptá-la à linguagem de design do resto da marca.
Este sedã elétrico competiria diretamente com o segmento D, com seus cinco metros de comprimento e 1,95 metros de largura. A distância entre eixos de três metros garante um habitáculo interior espaçoso, que conta com uma enorme moldura que atravessa toda a largura, ao estilo Mercedes Hyperscreen, que serve para recolher três ecrãs.
Na parte frontal estão disponíveis tela do painel de instrumentos de 10,25 polegadas, tela central de 15 polegadas e tela secundária de 12,3 polegadas para o copiloto. Na traseira, os passageiros contam com sua pequena tela de oito polegadas.
Em relação às capacidades mecânicas e de autonomia do MG9, especula-se que ele possa ter o mesmo trem de força do Rising F7 do qual é derivado. Este possui um único motor elétrico que envia sua potência diretamente para as rodas traseiras, com potência de 335 CV. Na China, o modelo é vendido com bateria LFP de 62 kWh de capacidade e outras duas baterias NMC de 77 e 90 kWh. Este último pode ser combinado com dois motores elétricos (um por eixo) que proporcionam tração integral e um máximo de 536 CV de poder.
Imagem | Alexander-93 e Usuário3204
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