Swindon é uma pequena cidade no sudoeste da Inglaterra. Tem 150.000 habitantes e nas suas proximidades fica a estrada que liga Londres a Cardiff. A meio caminho entre as duas cidades, pode ser uma boa paragem se tivermos de reabastecer ou recarregar o carro.
Não entrou para a história Swindon por nada muito especial. Tem as mesmas dimensões de Badajoz ou Logroño e, em 2021, a Honda cessou a produção na fábrica que tinha na cidade. Depois de 35 anos produzindo carros lá, eles estavam saindo, entre outras coisas, como resultado do Brexit.
Não era uma questão menor, já que a Honda estava se despedindo definitivamente da produção de carros europeus. Desde então, a empresa japonesa não produz veículos no nosso continente. Portanto, uma pequena parte da história automóvel da Europa estava a desaparecer.
O mais fácil teria sido para Swindon, com os braços caídos, ver a sua única ligação com a história do automóvel escapar-lhe por entre os dedos.
Mas em Swindon foi claro que isso não poderia acontecer. Em Swindon eles tinham a sua arma secreta: A rotatória mágica.
Um momento histórico
Pode parecer que a rotunda das rotundas, a rotunda mãe, nasceu de mentes modernas que, tentando reinventar o que já havia sido reinventado e imaginando melhorar o que era imbatível, procuraram novas fórmulas para melhorar o trânsito.
Mas, realmente, quando falamos em rotundas não há muito o que inventar. Embora em Espanha os tenhamos descoberto recentemente, o que de mais moderno já aconteceu a uma rotunda são as chamadas “turborondas” e foram inventadas na década de 90.
O objetivo, já que parece que conduzir corretamente numa rotunda parece uma missão quase impossível, era claro: explicar às pessoas qual é a sua faixa, qual deveriam escolher para sair por cada uma das saídas e, na medida do possível, evitar cortes. e saídas inadequadas.
Em Swindon, porém, estavam anos à frente. Especificamente, mais de duas décadas. A rotatória mágica estava em operação desde 1972. Nascidos para resolver um cruzamento, os ideólogos poderiam ter optado por uma simples rotunda ou por um cruzamento. Mas essa foi a parte fácil.
Quem quer uma rotatória quando o que realmente motiva é entrar para a história?
E eles começaram a trabalhar. Antes, sim, um problema: como administrar o trânsito de cinco ruas ligadas por um único ponto e dar acesso ao estacionamento. Terreno do Condado a honrosa sede de Swindon Town.
Mas você sabe, uma crise também é uma oportunidade. Foi o momento perfeito. O momento que todo engenheiro civil sempre sonhou. O momento em que alguém diz “vamos fazer uma rotunda rodeada de rotundas”. Aquele momento em que ninguém coloca a mão na cabeça. Ninguém diz um sonoro “adeus”.
É o momento.
É A Rodada Mágica.
A rotunda mais carismática
Embora a Nación Rotonda nos deixe há anos belas imagens no Twitter, é muito difícil encontrar um caso como o de Swindon.
A rotunda rodeada de rotundas é classificada no Google, diretamente, como atração turística e a solução de criar uma rotunda com cinco rotundas satélites como primeiro filtro é algo que, claro, é difícil de traduzir.
Daniel Yates, em uma das análises do mecanismo de busca, é claro:
A melhor peça de urbanismo e planejamento de transporte que existe. Este local deveria ser considerado um local de peregrinação, tão importante quanto o Vaticano. Todos deveriam visitá-lo pelo menos uma vez na vida.
Não é para menos, A Rodada Mágica tem visitas agendadas próprias e seus próprios recordações. Porque podem falhar na gastronomia, mas na hora de fazer canecas ou imãs de geladeira não há ninguém melhor que os ingleses. Numa jogada inteligente, em 1990 a rotunda mudou o seu nome de Anel das Ilhas do Condado Junctioni o mais sexy e mais comercial A Rodada Mágica.
O delírio não é de admirar, se tivermos em conta a configuração da grande rotunda. Como se pode verificar na imagem acima, na realidade, as rotundas satélite dão acesso a uma rotunda interior cujo fluxo de tráfego está dividido em duas zonas claramente diferenciadas. Ou seja, dá acesso a duas rotundas concêntricas
Nas rotundas de satélite Você dirige no sentido horário e essa direção se repete do lado de fora da grande rotatória central. Porém, se você passar de uma rotatória satélite para a central, a curva é invertida e os carros circulam no sentido anti-horário.
O melhor, sem dúvida, é que se a intenção é fazer uma curva de 180º, dificilmente é necessário utilizar uma das rotundas satélites sem esperar encontrar um espaço na central e mais congestionada. Pelo contrário, para sair pela estrada oposta, o condutor pode escolher o percurso longo e mais simples (fora da rotunda) ou o mais curto e complexo (dentro da rotunda).
O vídeo principal de Com fio É um bom exemplo de como circular nesta rotunda rodeada de rotundas. Escolha uma cor e tente adivinhar qual caminho é escolhido para cada uma das manobras.
Você é o único que tem pesadelos vendo carros girando naquele caos ordenado? Não, conforme explicado em BBCo Agência de seguros rodoviários (agência que reúne seguradoras de trânsito) publicou uma pesquisa em 2007 na qual O rodeio mágico foi escolhido como o sétimo cruzamento mais temido do país.
Nos meios de comunicação britânicos incluem-se as palavras de Kevin Beresford, membro da sociedade de “apreciação” das rotundas no Reino Unido (que lança um calendário anual com as melhores rotundas do país), que defende esta decisão particular de planeamento urbano com o melhores palavras:
Você tem aquela magnífica rotunda mãe no centro com as suas cinco mini rotundas pintadas no exterior. Juntos, eles produzem coreografias automobilísticas que surpreendem os sentidos. É incrível
Seu amor pelas rotatórias não apareceu com a rotatória de Swindon. Trabalhador de uma gráfica, todos os anos procurava um motivo para novos calendários anuais para entregar aos seus clientes. Em 2003, Redditchonde viveu e trabalhou, cresceu de tal forma que o seu planeamento urbano estava agora completamente definido pelas suas rotundas.
Embora não tenha atingido o nível de Madrid, que tem uma rotunda a cada 30 cruzamentos, ou Carmel nos Estados Unidos (uma rotunda a cada 17 cruzamentos!), se havia algo que pudesse ser dito sobre Redditch, é que tinha muitas rotatórias. Na verdade, eles já tinham um motivo para o próximo calendário.
Desde então, Beresford e outros malucos por rotatórias começaram a tirar fotos das rotatórias britânicas. Certamente Swindon tinha que estar lá.
É tudo uma questão de choque inicial, mas depois de vivenciado e superado os primeiros momentos de angústia, tudo funciona muito bem. Não é a típica curva de sentido único, não é uma daquelas rotundas que nos apaixona à primeira vista. Não é esteticamente agradável aos olhos, não importa como você olhe, mas, claro, do ponto de vista funcional é perfeito
Ainda assim, Beresford está certo. De acordo com estudos realizados para verificar a eficácia da rotunda, estima-se que uma única rotunda poderia acomodar 5.100 carros por hora, mas com esta nova configuração o volume de tráfego aumentou para 6.200 carros.
O sistema era relativamente popular no Reino Unido na década de 1970. A Rodada Mágica nasceu no coração de Laboratório de Pesquisa Rodoviáriaagora convertido em Laboratório de Pesquisa em Transporteresponsável por encontrar soluções para o trânsito, melhorando sua gestão e segurança.
Na década de 60, iniciaram-se pesquisas sobre diferentes soluções para absorver todo o trânsito que enchia as ruas. Aí essas soluções peculiares começaram a ser forjadas com gazebos rodeados de gazebos. Na verdade, na década de 1970, serviam em todo o país até 33 rotundas semelhantes à de Swindon.
De acordo com os seus cálculos, a simples redução do tamanho da rotunda central para três metros de diâmetro alcançaria um aumento no fluxo de tráfego entre 25 e 35%. Assim, surgiram diferentes soluções que combinavam rotundas extremamente pequenas que os carros tinham de contornar de forma mais ou menos ordenada. Os esboços da época nos deixam projetos ainda mais malucos que este, com rotatórias definidas por até cinco ilhas centrais que não são totalmente redondas.
Imagens | Peter O'Connor e Wikimedia
Em Xataka | A maior rotunda da Europa fica na Extremadura, no meio do nada. E mede 1,3 quilômetros