Os pneus são a única parte do nosso carro que está em contato permanente com a estrada. Esta é a premissa mais básica para compreender porque é que uma manutenção adequada é essencial para garantir a máxima segurança durante a condução.
É muito importante saber o que significam os números e siglas dos pneus, para não errar na hora de substituí-los. Também é fundamental saber quando estão muito desgastados ou qual a pressão correta. A estabilidade do carro, o consumo, a distância de travagem… dependem de tudo isso.
Mas, além de tudo isso, não custa nada escolher os pneus mais interessantes para tirar o melhor desempenho. Os pneus para todas as estações podem ser uma boa opção se você souber quando usá-los.
O que são pneus para todas as estações e por que usá-los
Em primeiro lugar, a primeira coisa que devemos ter claro é quais os tipos de pneus existentes.
Se nunca nos preocupamos com os pneus que colocamos no carro e os deixamos “fazer o que quer que seja” na oficina, é provável que tenham pneus de verão. São os pneus padrão, por assim dizer.
Esses pneus foram projetados para maximizar a aderência e oferecer bom desempenho no dia a dia, principalmente quando o asfalto está seco ou atinge altas temperaturas. A desvantagem é que principalmente no inverno, quando há muita água na estrada ou perde temperatura, sua eficácia é reduzida.
No lado oposto temos o pneus de Inverno. Estas borrachas são especialmente interessantes em ambientes mais frios. Com eles você pode dirigir na neve sem a necessidade de correntes e, de fato, alguns países exigem que sejam montados em períodos específicos do ano. O seu desempenho quando a temperatura da estrada está baixa é muito melhor do que o dos pneus de verão.
Para fazer algumas comparações, a DGT afirma que os pneus de inverno precisam apenas de 34 metros para parar o carro a 50 km/h em asfalto molhado, enquanto os pneus de verão precisam percorrer 63 metros para parar completamente o carro.
O problema dos pneus de inverno é que, quando a temperatura do asfalto sobe acima dos 7ºC, o desempenho cai significativamente e o desgaste destes pneus aumenta exponencialmente. Portanto, em climas frios é interessante ter dois jogos de pneus, mas em países como Espanha pode ser complicado se não nos deslocarmos em circunstâncias muito específicas durante o inverno.
Uma opção intermediária são os pneus toda a temporada também conhecido como “quatro estações”. Para localizar rapidamente quais são, eles são reconhecidos por possuírem M+S, que se referem em inglês às palavras “lama” e “neve”. O objetivo destes pneus é melhorar o desempenho dos pneus de verão em situações climáticas adversas, mas sem comprometer o desgaste excessivo quando o mercúrio sobe.
Ou seja, estamos olhando para pneus que não oferecerão resultados tão bons quando o frio e a neve aparecerem como os pneus de inverno, mas que proporcionarão um desempenho muito melhor em temperaturas quentes. Em contraste, irão melhorar em relação aos de verão em condições de asfalto molhado. São, portanto, uma boa opção intermediária.
Além disso, se na borracha do veículo vemos também o pictograma de uma montanha ou as letras 15h00, poderemos conduzir na neve quando a DGT exigir o uso de correntes. São conhecidos como “crossclimate”, embora este nome seja específico da Michelin, é o nome com o qual se tornaram populares.
Na Xataka falámos com Rodrigo Foz, um testador de automóveis que trabalha na indústria, e ele confirmou tudo o que foi dito acima e é enfático: “do centro de Espanha para cima, estes são os pneus que recomendo. Sem hesitação.”
Num país como Espanha, estes pneus podem ser uma boa opção para obter uma boa performance na maior parte do ano e, sobretudo, obter um bem melhor quando o tempo fica complicado, com mais chuvas e o termômetro começa a cair.
“Com um pneu de inverno, na neve, você tem direção, frenagem e tração. Os pneus para todas as estações são quase tão bons quanto os pneus de inverno nessas condições.”
“A diferença entre usar pneus de inverno ou de verão na neve é que com os primeiros você tem direção, frenagem e tração. Com pneus para todas as estações capazes de dirigir na neve você tem tudo isso, mas com a vantagem de que eles têm um desempenho tão bom quanto o de verão em altas temperaturas”, resume.
“Eu não te conto mais com neve, quando chove, a melhoria na segurança é muito evidente. Além disso, se você usar um pneu de inverno em altas temperaturas, notará que ele se destaca devido à sua própria construção. Com toda a temporada você não tem esse problema”, ressalta.
Portanto, é especialmente interessante em locais com chuvas regulares e temperaturas médias ou frias. Nem precisa aparecer neve para recomendar esses pneus, só com chuva eles valem a pena. E o consumo? “Insignificante”, conclui o nosso especialista. “O que você percebe, um consumo de 1 a 2% no final do ano? Isso é insignificante comparado à segurança extra que isso dá.”
Daniel Cuadrado, testador com mais de 30 anos de experiência e diretor da AutoScout24, concorda, sendo enfático: “são pneus caros, mas salvam vidas. Em temperaturas extremas não são tão bons como os de verão, mas apresentam um desempenho muito bom numa ampla gama de temperaturas.”
E sublinha que “não só é preciso pensar no dia em que a neve cai, é preciso pensar na temperatura a que o pneu vai funcionar e, aí, com a estrada fria mesmo com o sol a brilhar forte, o pneu toda a temporada é muito boa.”
Ele destaca, porém, que “são pneus mais barulhentos e duram menos, mas o gasto vale a pena”. Se você se deslocar em climas frios “com apenas um pneu você esquece”E eles não são como os anteriores. “Antes estes pneus deixavam muito a desejar quando a temperatura subia e não eram tão bons como os pneus de Inverno, mas agora têm um desempenho muito bom numa vasta gama de temperaturas.”
Imagem | Casey Horner
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