Muita coisa aconteceu desde o acordo de dezembro de 2022 que lançou o projeto H2med. Os escritórios não ficaram parados e, após aprovação pela Comissão Europeia em dezembro de 2023, foram agora o Conselho e o Parlamento Europeu que validaram definitivamente o projeto do corredor de hidrogénio verde H2Med na Península Ibérica.
Isto abre a porta a uma nova ronda de financiamento europeu que poderá ser fundamental para as cidades envolvidas, para além da desejada independência energética.
Em busca da independência. Ao comentar a invasão da Ucrânia, a Rússia utilizou o gás natural como arma contra os países da União Europeia. O Kremlin, consciente de que os 27 necessitam deste hidrocarboneto, realizou manobras que a UE não aceitou, procurando novas fontes de abastecimento como o gás natural liquefeito. Também lançaram a aceleração da transição energética com alternativas para ter maior independência dos recursos naturais de países fora da União Europeia.
O H2Med. Com esse objetivo em mente, Espanha, França e Portugal puseram mãos à obra e, após uma cimeira em Almería, chegaram a acordo para construir um gasoduto de 455 quilómetros que liga Barcelona a Marselha. O passo seguinte foi o acordo entre Espanha e Portugal, com um gasoduto terrestre de 248 quilômetros entre Celorico da Beira e Zamora. Isto foi chamado de H2Med, um projeto que substituiu o fracassado MidCat (um gasoduto que contou com o apoio de Madrid, mas não de Paris).
Estima-se que o projeto inicial H2Med exija um investimento de cerca de 2,5 mil milhões de euros e o troço entre Celoiro e Zamora deverá ter uma capacidade de 0,75 milhões de toneladas de hidrogénio por ano. Para Barcelona e Marselha, espera-se transferir dois milhões de toneladas de hidrogênio verde por ano. Uma vez em Marselha, pode ser distribuído para outros países, como Itália ou Alemanha, que também deram luz verde ao projeto.
Duas seções. Para além das duas secções H2Med, temos de falar de outros dois eixos em todo o território nacional. É o que forma a espinha dorsal espanhola do hidrogénio, com um eixo entre Cartagena e Gijón, passando por Barcelona, e outro eixo entre Gijón e Huelva, passando por Zamora. São secções mais ou menos retas, mas no Jornal Oficial da União Europeia, e como afirma Enagas, foi aprovado o Ato Delegado sobre Projetos de Interesse Comum (PCI), que inclui novas áreas.
O eixo da Corniche Cantábrica, do Vale do Ebro e do Levante terá cerca de 1.500 quilômetros no total. O eixo Vía de la Plata entre Gijón e Huelva terá um pequeno desvio para se conectar com o Vale do Hidrogênio de Puertollano, somando um total de 1.250 quilômetros. O facto de estes pontos-chave serem reconhecidos como PCI abre a porta ao financiamento europeu para construir infra-estruturas e agilizar licenças e procedimentos administrativos. E das 2.500 lajes iniciais, passamos para um investimento estimado em cerca de 5,9 mil milhões de euros.
E duas reservas. Barcelona terá uma estação de compressão de 140 MW e em Zamora outros 24,6 MW, mas além disso foram aprovadas duas instalações subterrâneas de armazenamento de hidrogénio localizadas na costa cantábrica com capacidades planeadas de 335 e 240 GWh. Com a produção prevista, seriam alcançados 10% do objetivo do hidrogénio renovável do plano RePower EU, que pretende atingir 20 milhões de toneladas até 2030, mas não são os únicos projetos contemplados no PCI.
Dos 166 projetos de interesse comum e projetos de interesse mútuo, 85 correspondem à eletricidade no mar e outra série de redes elétricas que deverão ser comissionadas entre 2027 e 2030. No final, faz parte de um grande plano para descarbonizar a União Europeia, utilizando principalmente hidrogénio e biometano.
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