Não é nenhum segredo que os carros chineses estão vendendo como pão quente na Europa. A maioria dos fabricantes oferece-os com marcas próprias, embora haja casos em que permitem que empresas europeias utilizem o seu logótipo para disfarçar a sua verdadeira origem.
Isto leva-nos a questionar como é que um número tão grande de veículos é transportado de um continente para outro. A resposta mais lógica é que esta importante tarefa logística é realizada através do transporte marítimo. E isso está correto. Mas o que é interessante é o tipo de barco utilizado.
Um navio que não passa despercebido
De acordo com a Autoshippers, até o final da década de 1950, os carros eram geralmente carregados e descarregados de navios mercantes com guindastes. Como podemos imaginar, este foi um obstáculo na maximização do tempo de permanência no porto.
Isto, porém, mudou com a chegada do conceito Ro-Ro (roll-on/roll-off). Trata-se de um tipo de barco que foi concebido especificamente para o transporte de mercadorias com rodas, pelo que o elemento característico deste tipo de barco era possuir pelo menos uma grande rampa de acesso.
Com o passar do tempo, os navios Ro-Ro evoluíram. Aqueles destinados ao transporte apenas de automóveis eram chamados Transportadoras Puras (PCC) e aqueles destinados ao transporte de caminhões principais foram chamados de Pure Truck & Car Carriers (PCTC).
Uma das empresas mais importantes deste setor é a norueguesa Wallenius Wilhelmsen, que possui uma frota significativa de navios Ro-Ro dos tipos acima mencionados. A empresa também possui o maior navio Ro-Ro do mundo, o MV Tønsberg.
O MV Tønsberg é tão grande que pode transportar muito mais que carros. Possui espaço suficiente para acomodar equipamentos pesados como tratores e máquinas rodoviárias. Vamos dar uma olhada mais de perto neste incrível navio da classe Mark V.
Construído nos estaleiros Mitsubishi Heavy Industries, o Ro-Ro mais ambicioso de Wallenius Wilhelmsen tem seis conveses fixos e três conveses móveis, comprimento total de 265 m, boca de 32,26 m, calado de 11 m e tonelagem de 76.500 toneladas brutas.
Ao nível de carregamento encontramos uma rampa de popa reforçada que pode suportar cargas até 500 toneladas. A área coberta é de 50.335 metros quadrados, dos quais 31.250 metros praças são dedicadas a cargas de grande porte. Como dizemos, há espaço suficiente para transportar muito mais do que carros.
Dentro do navio existem rampas internas que permitem a movimentação de mercadorias de um ponto a outro. Enquanto o segmento coberto pode ser utilizado para veículos e máquinas pesadas de todos os tipos, a parte externa do navio permite, por exemplo, acomodar contêineres e pás de turbinas eólicas. E sabemos que as pás das turbinas eólicas são geralmente enormes.
MV Tønsberg pode acomodar uma tripulação de 36 pessoas. Estes têm à sua disposição cabines privadas, espaços públicos e escritórios. Os banheiros possuem chuveiros quentes e muitos dos espaços están climatizados. Existe também um sistema de tratamento de água que visa reduzir as descargas de poluentes no mar.
Imagens | Marc Ryckaert | Mitsubishi | Wallenius Wilhelmsen
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