Brincar com a potência dos carros tornou-se, mais do que nunca com o veículo elétrico, uma arte muito simples. Como melhor exemplo, o surgimento do Tesla Model 3 Performance, um carro que despertou as redes sociais sobre sua potência, desempenho e seu verdadeiro significado.
Um dos principais agitadores tem sido, claro, Elon Musk, garantindo que a versão mais poderosa e o esportivo Tesla Model 3 é mais rápido que um Porsche 911. E, tecnicamente, é e não é. Porque é mais rápido que algumas versões e não é tão mais rápido se compararmos com as opções Turbo e Turbo S.
Mas claro, estamos a falar de um carro elétrico que será vendido no Brasil por 55.990 euros, enquanto o lendário modelo alemão começa bem acima dos 100.000 euros e ultrapassa os 240.000 euros quando começamos a falar dessas versões Turbo.
Para além da mística e do que cada pessoa valoriza quando se trata de um desportivo, a verdade é que estamos a comparar modelos que custam pelo menos quatro ou cinco vezes mais que o Tesla. Bombas autênticas de 581 e 650 HP versus um carro de 460 cv. Ou eram 517 cv? Não serão 627 HP como se poderia imaginar inicialmente?
O poder do Tesla Model 3 Performance é uma bagunça
Se olharmos para a configuração do Tesla Model 3 Performance, era expectável que o carro elétrico conseguisse entregar até 627 CV de potência, tendo em conta que o seu motor dianteiro cifra-se em 215 CV de potência e o motor traseiro sobe para 412 CV. HP.
Mas esse número só seria alcançado fazendo “a conta da velha”. A Tesla costuma relutar um pouco em falar claramente sobre a potência de seus carros, entre outros dados técnicos. Desta vez, estimou a potência dessa versão desportiva em 460 CV. Um fato que está muito longe do mais de 600 cv o que poderíamos pensar a princípio.
Isto não é nada incomum. Nos carros elétricos e nos híbridos 1+1 nem sempre somam dois porque a potência extraída depende das capacidades da bateria e da sua química. E foi o que aconteceu com o Tesla Model 3 Performance, que nos Estados Unidos é vendido com potência de 510 CV.
Sim, nada mais e nada menos que 50 HP extras serão desfrutados pelos motoristas americanos. Não é um valor negligenciável porque terão quase 11% mais potência do que um Tesla Model 3 Performance vendido no Brasil. No final das contas, esse número é quase imperceptível na performance de 0 a 100 km/h, onde o brasileiro para o tempo em 3,1 segundos e o americano em 2,9 segundos a 96 km/h (0-60 mph). A velocidade máxima, porém, permanece em 262 km/h.
Isto é explicado em Híbridos e elétricos, é devido às baterias. O modelo americano é fabricado em Fremont, no país, e possui bateria de 82 kWh com células Panasonic. O modelo que chega ao Brasil é fabricado, porém, na gigafábrica de Xangai (China) e nesse caos monta uma bateria de 79 kWh assinada pela LG. Essa pequena diferença é, aparentemente, responsável pelo fato de ambos os modelos não poderem oferecer a mesma potência.
Como dissemos, as diferenças na prática são mínimas porque é no pico de potência que o carro consegue oferecer melhor desempenho nos modelos vindos dos Estados Unidos do que nos que veremos no Brasil mas, na realidade, a velocidade máxima será a mesma e as diferenças de autonomia apesar dessa diferença de 3 kWh devem ser insubstanciais.
Imagem | Tesla
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