Uma das principais novidades da WWDC 2022 foi a nova versão do CarPlay. Aquele em que o celular deixou de ser o protagonista para que o software do próprio carro, governado pela Apple, assumisse o controle. Uma integração tão profunda que, até hoje, nenhum rival conseguiu igualar. Mas o caminho faz-se caminhando e o novo CarPlay avançou muito pouco.
Dois anos após o seu lançamento, mal temos notícias de duas empresas que pretendem implementá-lo em 2024. Duas empresas de luxo, que reservarão o CarPlay na sua segunda geração para alguns dos seus veículos mais caros. Não são boas notícias para o resto de nós, mortais.
O novo CarPlay. Uma das maiores surpresas do evento para desenvolvedores da Apple em 2022 foi a nova geração do CarPlay. A grande novidade é que este deixou de ser uma extensão do telefone para a tela do carro: queria ser o principal sistema de infoentretenimento.
Ou seja, ter acesso a todos os sensores do carro para poder mostrar o estado do combustível, velocidade, rotações por minuto, informações extras nos mapas, etc. Uma evolução absoluta de um sistema complementar para um sistema operacional completo para o carro. Uma grande ameaça para o Android Automotive e para os próprios fabricantes de automóveis.
O preço de ter uma proposta desta magnitude. Para entender o que está acontecendo (ou melhor, o que não está acontecendo) com o CarPlay, é preciso ter claro qual é o principal sacrifício. Um sistema operacional completo requer acesso total aos dados do veículo, algo que levou o Departamento de Justiça dos EUA a abrir um processo antitruste contra a Apple.
Os seus planos de apresentar a nova versão do CarPlay são vistos pela administração norte-americana como “um exercício de demasiado controlo sobre a indústria automóvel”, uma acusação com algumas lacunas, já que o conceito é exatamente o mesmo do Android Automotive.
Seja como for, a introdução da nova versão do CarPlay implica que a Apple tenha controlo total e absoluto sobre as informações e sensores do veículo, algo a que os fabricantes parecem resistir.
Uma proposta de luxo. Não espere ver o CarPlay de segunda geração nos carros mais vendidos. Até agora, apenas a Aston Martin e a Porsche nos deixaram ver como é este sistema, que substitui completamente o software nativo do carro.
Como você pode ver na imagem, o software controla absolutamente todos os elementos do sistema: ar condicionado, bancos, configurações do carro, velocímetro, indicadores do computador de bordo, etc. Um sistema que elimina completamente o software nativo da Porsche, embora trabalhe em conjunto com o fabricante para adaptar o CarPlay à interface que a empresa pretende disponibilizar atrás do veículo.
Embora apenas os fabricantes de luxo tenham avançado nestas integrações, a Apple anunciou em 2022 que a nova versão do CarPlay estará disponível para os seguintes fabricantes:
- Acura
- Audi
- Ford
- Honda
- infinito
- Jaguar
- Land Rover
- Lincoln
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Estrela polar
- Renault
- Volvo
Adaptações que levarão tempo. Adaptar o CarPlay a um veículo não é uma tarefa simples. É necessário adaptar o sistema a cada uma das telas do carro, compatibilizar os sensores utilizados com as leituras que o CarPlay pode realizar e, em última instância, um desenvolvimento conjunto entre a Apple e os fabricantes que impossibilite a adoção em massa.
Da mesma forma, usar o CarPlay como sistema principal é um desafio para os fabricantes que buscam monetizar seus próprios sistemas operacionais. Por que um consumidor pagaria por recursos extras para um sistema que não vai usar? Se tudo for controlado pelo CarPlay, o modelo de assinatura se dilui.
Resumindo, o CarPlay na sua segunda geração não será para todos. Os compromissos estão presentes, a integração profunda fará com que os fabricantes limitem esses esforços a modelos muito específicos, e o sacrifício de fornecer à Apple todos os dados do carro tornará a adoção em massa muito difícil.
Imagem | Maçã
Em Xataka | Apple CarPlay: o que é, como funciona e como saber se seu carro é compatível