O mês de fevereiro de 2024 estava terminando e soubemos que a Apple estava engavetando um projeto que, supostamente, nunca existiu. Dele Projeto Titãsua estratégia de dar origem a um carro elétrico, autônomo ou sabe Deus como, acabou com isso, segundo Mark Gurman em Bloomberg.
Quase 10 anos depois, após investir 10 bilhões de dólares e com 2.000 funcionários dedicados exclusivamente à colocação no mercado de um veículo funcional de quatro rodas, todos os funcionários foram realocados para a divisão de inteligência artificial.
meios económicos, como Bloombergapontam que o movimento não poderia ser mais correto e como outros especialistas também garantiram Xatakatransferir funcionários para inteligência artificial parece uma boa ideia, embora feche as portas para um novo produto para diversificar o faturamento da empresa.
Na opinião dos especialistas consultados, produzir um carro eléctrico ou autónomo, ou ambos ao mesmo tempo, poderia representar um enorme buraco de dinheiro para a Apple quando se trata de entrar em um campo que ela não domina. Até agora, onde a empresa melhor avançou foi na criação de software e no aprimoramento de produtos existentes e bem consolidados no mercado, como smartphones ou fones de ouvido.
Neste momento, nem a indústria tem muita clareza sobre como explorar o software automóvel, apesar de ser considerado fundamental no futuro do mercado automóvel, nem o carro autónomo está suficientemente estabelecido para oferecer uma melhoria substancial em relação aos rivais. Se falamos de carros elétricos, embora se espere um crescimento significativo nos próximos anos, as vendas estão estagnadas e a adoção em massa ainda levará tempo.
São argumentos que por si só explicam a mudança de rumo da Apple. Mas, são também argumentos que justificam os últimos rumores sobre a empresa e o seu compromisso com a indústria automóvel. Rumores que apontam para uma compra ou, pelo menos, participação acionária da Apple na marca de carros elétricos Rivian.
O que levaria a Apple a investir na Rivian?
Rumores sobre uma possível entrada da Apple na Rivian são coletados em 9to5macportal especializado na marca maçã e que tem repercutido informações publicadas por DigiTimes Ásia.
De acordo com esta última mídia, a Apple estaria considerando “uma parceria com uma startup de veículos elétricos e Rivian é candidata com muitas possibilidades.” Os movimentos da empresa que abrem as portas para essa possibilidade são difusos e de DigiTimes Eles usam termos vagos que vêm “da cadeia de abastecimento”.
Nos próprios meios de comunicação salientam que “é incerto” que tipo de colaboração poderá ser estabelecida entre as duas empresas se a Apple decidir investir mais ou menos fortemente nesta empresa automóvel.
Essa possibilidade lembra a mudança que a empresa fez com a Beats antes de abrir o Apple Music. Dada a queda nas receitas através do iTunes e com o Spotify a ganhar seguidores, os de Cupertino decidiram comprar esta empresa para poupar tempo.
Embora todos os olhares inevitavelmente se voltassem para os fones de ouvido, o que a Apple realmente conseguiu foi assumir o controle da Beats Music, a plataforma que logo foi renomeada como Apple Music e que permitiu à empresa colocar no mercado uma plataforma de streaming. no menor tempo possível para competir com o Spotify e compensar o declínio nas receitas do iTunes.
A mudança com Rivian, no entanto, parece menos clara. Colocar um carro no mercado, aconteça o que acontecer, é muito complicado. As chances de não conseguir construir uma marca de automóveis do zero são muito altas. Demorou anos para a Tesla obter lucro, o governo chinês foi acusado de manter artificialmente empresas como a NIO vivas e a Fisker está em alerta constante de falência, com a Magna anunciando que deixará de produzir os seus carros.
Existem apenas duas certezas quando se trata de construir uma marca de automóveis do nada: anos de perdas e um risco muito elevado de fracasso.
Com poucas exceções, para tornar um carro uma empresa lucrativa é necessário fazer um grande investimento de dinheiro. Primeiro porque são necessários milhares de funcionários para projetar e moldar os veículos e depois ter uma enorme linha de montagem. Posteriormente, coloque na rua um veículo com valor acrescentado que convença milhares (ou centenas de milhares) de condutores a gastar dezenas de milhares de euros no seu produto e esquecer a concorrência. Tudo isto apoiado num mínimo de qualidade e numa rede de distribuição e pós-venda que, sem ser brilhante, é pelo menos eficaz.
Rivian é uma empresa que enfrenta esses problemas há anos. Apesar de manufatura de veículos Foi simplificado com o carro elétrico, garantir um mínimo de qualidade e convencer os clientes é realmente complicado. No caso da empresa americana, conhecem-no em primeira mão porque é considerada uma das empresas com maiores problemas de fiabilidade do mercado.
Por enquanto, Rivian optou por fugir, apresentando novos modelos, em meio à crise financeira dentro da empresa. Em Fevereiro passado, anunciou o despedimento de 10% do seu pessoal e a sua cotação na bolsa despencou.
Todo este contexto parece abrir as portas à Apple para uma colaboração com a empresa americana. A questão é até que ponto a Apple pretende interferir no desenvolvimento do Rivian. Chegar a um acordo daria um cilindro de oxigênio economicamente para Rivian e permitiria à Apple manter um pé em um negócio que tem sido ilusório até agora.
Com a divisão de seu Projeto Titã dedicada a alcançar resultados de curto prazo, este suposto investimento pode permitir à empresa continuar a aprender tudo o que tem a ver com o carro elétrico e autónomo. Este último derivado sempre foi o que mais parece convencer a empresa e que melhor se enquadra no espírito dos de Cupertino, mas neste momento não se vislumbra um futuro a curto prazo onde os robotáxis tenham lugar na rua .
Além disso, a Apple já havia tentado desvendar alguns dos segredos da indústria automotiva que lhe são estranhos com o mais recente design do CarPlay. Porém, a mais ambiciosa de suas atualizações mal foi recebida porque os próprios fabricantes quiseram colocar obstáculos para uma interface que, em essência, leia todos os aspectos mecânicos e operacionais do veículo.
No momento, os rumores ainda são difusos e parece que há muitas dúvidas a serem esclarecidas quanto a uma possível parceria entre Apple e Rivian. O que está claro é que Rivian pode estar (muito) interessada no músculo financeiro da Apple e esta pode continuar interessada em manter um investimento simultâneo no mercado automóvel para, aos poucos, continuar a aprender com ele para o futuro.
Imagem | | Xataka com meio da jornada
Em Xataka | Um homem herdou um carro velho salvo do ferro-velho. Sem saber, ele ganhou o primeiro carro “Apple” em 1996