Não pode circular na Europa, onde não está homologado e onde tudo indica que será muito difícil entrar na estrada, por isso não conseguimos conduzi-lo. Sim, nós tocamos nele e subimos nele. E confirmamos o que já imaginávamos, o Tesla Cybertruck é algo excepcional.
Quem quiser veja ao vivo Têm oportunidade no próximo domingo, 26 de maio, no Madrid Car Experience, onde a Tesla também realiza testes de veículos para quem pretende sentar-se ao volante dos seus veículos elétricos.
Mas antes de ir para lá, o Tesla Cybertruck fez uma parada no centro de Madrid. Junto ao espaço Caixa Forum, a Tesla expôs o seu carro mais exuberante e exagerado. Um ambiente que também possui linhas retas e prateadas e que parece uma cópia do carro.
Algo muito difícil de assimilar
A primeira coisa que pensei ao ver o Tesla Cybertruck de longe, e aos poucos fui me aproximando do carro, foi que imaginei que ele fosse maior. Ele estava nos esperando em um canto com teto baixo e pouca iluminação. Tudo isso ajudou a diminuir um pouco o carro mais recente de Tesla.
Mas quando você se aproxima e fica ao lado do Cybertruck, você tem uma ideia de quão grande é o carro. E, no entanto, tenho certeza de que não poderíamos tenha uma ideia real do seu tamanho porque não tínhamos um carro próximo para comparar. A sensação era algo como comprar uma televisão. Na exposição, a tela nunca parece tão grande quanto na sala.
![Entramos no Tesla Cybertruck e comprovamos: é uma loucura total 28 Imagem 7327](https://i.blogs.es/cc5843/img_7327/450_1000.jpeg)
![Entramos no Tesla Cybertruck e comprovamos: é uma loucura total 29 Imagem 7327](https://i.blogs.es/cc5843/img_7327/450_1000.jpeg)
A loucura de Elon Musk é difícil de assimilar. Parece um carro desenhado por uma criança com quadrado e bisel. É assustadoramente simples. E, ao mesmo tempo, essa simplicidade é o que proporciona sensações de presença muito maior. Porque as superfícies de aço completamente lisas não disfarçam em nada o seu enorme tamanho.
Seu peso visual é reafirmado quando lembramos que estamos diante de um carro com 5,68 metros de comprimento, 2,20 metros de largura (2,41 metros com os retrovisores abertos) e 1,72 metros de altura. Com a suspensão pneumática no ponto mais alto, como vimos o carro, ela subia até dois metros de altura.
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![Entramos no Tesla Cybertruck e comprovamos: é uma loucura total 31 Imagem 7391](https://i.blogs.es/75950e/img_7391/450_1000.jpeg)
A superfície frontal das luzes está quase na altura dos ombros
Para uma pessoa como eu, que não chega a 1,70 metro de altura, ficar ao lado dele e virar o pescoço para cima para poder ver seu teto é avassalador. Pensar também que, em caso de colisão, com a suspensão levantada o carro me atingiria quase na altura dos ombros.
Com seu peso de 2.995 kg, deve ser chocante ver que o carro consegue acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 4,3 segundos. Eles esperam atingir a aceleração de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos em sua versão com três motores. Talvez assim consiga superar o Porsche 911.
![Entramos no Tesla Cybertruck e comprovamos: é uma loucura total 32 Imagem 4899](https://i.blogs.es/c4f1a5/img_4899/450_1000.jpeg)
![Entramos no Tesla Cybertruck e comprovamos: é uma loucura total 33 Imagem 4899](https://i.blogs.es/c4f1a5/img_4899/450_1000.jpeg)
Tudo isso, como dissemos, é auxiliado pelo aço inoxidável e suas formas simples. É um pouco viciante bater na carroceria e ouvir sempre aquele som metálico. Com a suspensão levantada, pudemos ver o enorme tamanho dos amortecedores e das suas rodas (285/65 com pneus de 20 polegadas).
O interior é espaçoso para os passageiros da frente, mas não tanto para os traseiros. A área de carga traseira é enorme (1.700 litros) e para maximizar o espaço interior os bancos traseiros podem ser rebatidos. A zona traseira pode ser coberta por uma persiana que é acionada através de um botão localizado na superfície lateral superior esquerda. No interior possui duas tomadas de 120 volts e uma tomada de 240 volts para aproveitar o carregamento bidirecional.
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![Entramos no Tesla Cybertruck e comprovamos: é uma loucura total 35 Imagem 4926](https://i.blogs.es/4a51a9/img_4926/450_1000.jpeg)
Com esta tomada carrega a 250 kW
Para finalizar o exterior, habituados às enormes fichas CCS2, surpreende o pequeno tamanho da tomada proprietária da Tesla para carregar no máximo 250 kW.
Por dentro, a configuração do Tesla se repete: minimalismo ao extremo. Os bancos dianteiros parecem confortáveis, uma tendência comum na empresa. O volante é um tipo de piada. Fiquei com a sensação de que deve ser muito desconfortável conduzir com um volante deste tipo mas, obviamente, é apenas uma percepção já que não conseguimos controlá-lo.
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![Entramos no Tesla Cybertruck e comprovamos: é uma loucura total 37 Imagem 7281](https://i.blogs.es/319f57/img_7281/450_1000.jpeg)
A tela frontal é 18,5 polegadas (2560×1440 60Hz) e a tela de toque traseira é de 9,4 polegadas (1440×900 60Hz). Com o da parte traseira você pode controlar algumas funções como música e aquecimento dos bancos.
Algumas coisas foram ajustadas no software do sistema de infoentretenimento frontal. A tela principal tem um visual mais elegante, com o veículo em primeiro plano e um pequeno lembrete na lateral direita de que temos sempre o navegador em mãos.
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![Entramos no Tesla Cybertruck e comprovamos: é uma loucura total 39 Imagem 4913](https://i.blogs.es/62b3fc/img_4913/450_1000.jpeg)
Na área inferior temos dois widgets especialmente dedicado ao Tesla Cybertruck, onde a distância ao solo ou a pressão dos pneus são controladas. Em um deles podemos ter acesso direto para controlar a música que está sendo tocada.
Uma vez exibidos os menus, o layout é exatamente o mesmo de qualquer outro veículo da empresa, portanto as mudanças são leves toques estéticos que, no entanto, se adequaram a uma interface que começa a ficar um pouco obsoleta. A resposta do sistema e a sua fluidez continuam excepcionais.
No lado negativo, o Tesla Cybertruck mostrado apresentava estofamento branco nas portas. Uma decisão que, embora ofereça um pouco mais de aconchego à cabine e dissipe a sensação de estresse interno, não parece totalmente preciso. Só com os jornalistas subindo e descendo, parte do material já estava manchado.
Resumindo, o carro impressiona. E penso que teríamos ficado ainda mais impressionados se pudéssemos compará-lo com outro veículo ou pelo menos vê-lo num ambiente real. Em suma, gostem mais ou menos, encorajo quem puder e quiser a vir a esta road trip que a Tesla está a realizar pela Europa porque, com certeza, não o deixará indiferente.
Imagens | Xataka
Em Xataka | Tesla faz recall de quase 4.000 Cybertrucks. O motivo: um problema com o pedal do acelerador