O Salão do Automóvel de Munique está acontecendo sem parar e estamos vendo inúmeras propostas de carros elétricos. Além do Mégane E-Tech e da chegada da Grande Muralha na Europa, aquele que fez sua aparição de estrela foi o carro-conceito Porsche Mission R.
Enquanto o Mégane era um modelo de produção com sua aparência quase final, o Porsche é um protótipo que mostra o que o fabricante vê no mundo da competição sem combustão. UMA Carro de corrida 100% elétrico projetado para as diferentes fases que um piloto encontra nos campeonatos e que possui potência e carga rápida.
Fibras naturais por fora e alta potência por dentro
A Porsche explica que, tendo entrado na Fórmula E, o que eles mostram agora é o próximo passo em suas Copas Porsche Carrera, mas com carros 100% elétricos. E sendo um carro projetado para competições GT, ele tem um design muito baixo e obviamente esportivo, com duas entradas de ar laterais com três grelhas cada na frente, um spoiler atraente (ajustável) na parte traseira e as linhas características dos carros esportivos Stuttgart-Zuffenhaus.
O novo carro-conceito mede 4.326 metros de comprimento, 1,99 metros de largura e 1,19 metros de altura, sendo um pouco mais curto do que um Porsche 718 Cayman, mas mais largo e mais baixo. A carroceria é feita principalmente de plástico reforçado com fibra de linho, material que também é utilizado nas saias laterais, difusor e lábio do spoiler dianteiro.
Por dentro, não vemos os interiores chamativos e elegantes dos carros elétricos mais ambiciosos, mas uma cabine projetada para a competição. Embora inclua uma tela de toque no centro e há a opção de incorporar câmeras dentro, para fornecer as fotos usuais dos pilotos durante as corridas.
Com tração nas quatro rodas, ele integra dois motores elétricos: o dianteiro produz até 435 cv (320 kW), enquanto o traseiro fornece até 653 cv (480 kW) de potência. Com isso, a Missão R promete alcançar até 1.088 cavalos de potência (800 kW) e acelera de 0 a 100 km / h em menos de 2,5 segundos, algo que atinge no “modo qualificação”, conforme detalhado pela marca.
A bateria tem uma capacidade de cerca de 80 kWh e integra um sistema de recuperação de energia para que o sprint nas corridas possa ser realizado sem perda de potência. A potência máxima de carga é 340 kW, sendo capaz de carregar a bateria de 5 a 80% em 15 minutos, conforme detalhado.
Com tudo isso, Porsche explica que o Mission R pode fazer os mesmos tempos por volta que seu Porsche 911 GT3 Cup, contando com uma potência constante de 680 cv (500 kW) em “modo de corrida”. Em relação a esta área, a Missão R incorpora um sistema de alerta usando LEDs que avisará se o carro necessitar de pessoal treinado em alta tensão (luz vermelha).
Estaremos atentos ao que este protótipo impressionante acabará. Como você pode pensar, desta vez não é um carro que vai entrar em produção e ser vendido, mas a marca parece bastante certa de que será um modelo que vai acabar nas pistas e assim liberar outras competições de dióxido de carbono.
