Ele Mini Coopers uma nova era começa. Fá-lo mantendo grande parte da sua essência, embora a mova para o digital. Mas, acima de tudo, inicia um novo capítulo na sua história porque só será vendido em formato totalmente elétrico. O carro pequeno não voltará a emitir emissões poluentes em nenhuma de suas variantes.
Desta vez tivemos a oportunidade de ver ao vivo o novo Mini Cooper totalmente elétrico revelado, pelo que também pudemos ter um pequeno contacto com o seu interior e o seu enorme e peculiar ecrã, um dos grandes atrativos do novo modelo.
Por que um carro elétrico tem menos autonomia do que o anunciado?
Ficha técnica do novo Mini Cooper
Mini Coopers | |
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TIPO DE CORPO. | Veículo utilitário de três portas e cinco lugares |
MEDIDAS E PESO. | Peso e medidas a confirmar |
PORTA-MALAS. | 200 litros |
FORÇA MAXIMA. | 160 kW (218 CV) |
CONSUMO WLTP. | Consumo oficial a confirmar. É anunciada uma autonomia de 305 quilômetros com bateria de 40,7 kWh e 402 quilômetros com bateria de 54,2 kWh. |
DISTINTIVO AMBIENTAL. | zero emissões |
AJUDA À CONDUÇÃO (ADAS). | Sistemas ADAS Obrigatórios: Sistema de Monitoramento de Velocidade, Alerta de Saída de Faixa, Alerta de Fadiga, Câmera de Visão Traseira com Alerta de Tráfego Cruzado, Frenagem de Emergência. |
OUTROS. | Software MINI Operating System 9 com tela OLED central única de 24 centímetros. Head-Up Display na opção. |
HÍBRIDO ELÉTRICO. | Não. |
HÍBRIDO PLUG-IN. | Não. |
elétrico | Sim. Versão de 135 kW/184 CV com bateria de 40,7 kWh e 160 kW (218 CV) com baterias de 54,2 kWh. |
preço e lançamento | Lançamento nos primeiros meses de 2024. Preço a confirmar. |
A essência do Mini, agora em formato digital
A primeira sensação que se tem do novo Mini Cooper é que ele foi atualizado mantendo sua essência de sempre. Na verdade, embora as suas medidas oficiais ainda não tenham sido confirmadas, a marca garante que é um pouco menor que o modelo anterior. A impressão, à primeira vista, é exatamente essa.
A grade frontal foi redesenhada. Os grupos dianteiros recebem uma nova assinatura luminosa e as lanternas traseiras são talvez a parte mais arriscada, que agrega jogos com tecnologia LED que fazem a tradicional bandeira britânica aparecer e desaparecer.
Por dentro, o novo Mini Cooper ostenta materiais têxteis, mas a sensação geral ao toque é boa. Na falta de testá-lo a fundo, podemos dizer que os bancos são confortáveis e tudo dá a sensação de estar bem acabado e construído.
Mas é a tela central, redonda e de 24 centímetros de tamanho, que concentra todos os olhares. É construído sobre Tecnologia OLED Sem nos aprofundarmos no sistema de infotainment MINI Operating System 9, podemos confirmar que estamos diante de um dos sistemas operacionais mais cuidadosos que testamos, com personalidade própria que resulta naquela sensação de design jovem e divertido da marca.
No entanto, a ausência de controles físicos nos diz que podemos ter alguns problemas para dirigir dependendo das funções que estão sendo executadas. Sob a tela estão botões para selecionar marcha, modo de direção ou uma curiosa imitação da chave de ignição, além de botões para desembaçamento dos vidros dianteiros e traseiros.
Mas não há controles para controlar o ar condicionado, o sistema de infoentretenimento ou qualquer outra particularidade da tela. A Mini aposta tudo na sua Unidade de Interação MINI, ou no que definem como “um painel de instrumentos e o centro de experiências e conforto”. Temos que ver quais são as sensações em curso mas, por enquanto, continuamos a sentir falta do acesso direto e simples a funções tão básicas como o controlo climático.
Também não há tela ao volante. O Head-Up Display é opcional e, portanto, nem todos os acabamentos padrão irão montá-lo. Pessoalmente, considero fundamental incluí-lo na compra de um veículo sem tela que funcione como painel de instrumentos. As distrações serão muito menores do que se você tivesse que observar a velocidade com que circulamos em uma tela central.
Nem forneceram detalhes sobre seus sistemas de segurança e ADAS de ajuda a dirigir. Obviamente, terão de ser cumpridos os mínimos exigidos neste momento, como os assistentes de velocidade, a travagem de emergência, a câmara traseira ou o alerta de mudança involuntária de faixa, entre outros.
Finalmente, sua mecânica. O Mini Copper E possui um motor de 135 kW (184 cv) com torque de 290 Nm que pode atingir 0 a 100 km/h em 7,3 segundos. Acima, o Mini Cooper SE melhora o desempenho, com motor de 160 kW (218 cv) que eleva o torque para 330 Nm e acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos.
Em relação à bateria, os dados também não são oficiais, mas a Mini antecipa que o Mini Cooper E terá bateria de 40,7 kWh que promete autonomia de até 305 quilômetros. O Mini Cooper SE ampliará a autonomia em até 402 quilômetros, com um Bateria de 54,2 kWh. Claro que teremos de esperar pelos testes de ciclo combinado WLTP para termos uma aproximação mais precisa. Neste momento visa consumos de 13,4 kWh/100 km.
Em relação à carga, o Mini Cooper pode ser recarregado em corrente alternada até no máximo 11 kW, enquanto a corrente contínua apresenta diferenças por modelos. O Mini Cooper E suporta cargas de até 75 kW, enquanto o Cooper SE aumenta até 95 kW. As contas do Mini é que será possível passar de 10 a 80% da carga em menos de 30 minutos, embora especifiquem que a bateria deverá ser pré-condicionada através do navegador.
Neste momento é necessário conhecer os preços destes novos Mini Cooper. O lançamento está previsto para o início de 2024, pelo que ainda teremos que esperar algum tempo para que estes detalhes sejam revelados.
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