Cada vez mais os utilizadores estão preocupados com a degradação de um elemento cada vez mais presente nas nossas vidas. Muitos dos aparelhos que usamos no dia a dia possuem baterias, elemento que se degrada com o carregamento e o uso e que também está presente em cada vez mais carros.
A Tesla é uma das referências nisso – e acabaram de apresentar a renovação do Tesla Model 3 – e é claro que a degradação da bateria de um carro eléctrico é um problema porque afecta a autonomia, directamente, mas também é parte de algo tão caro quanto um carro. Se você está preocupado se a potência de carregamento de um carro elétrico afeta a vida útil de sua bateriaJá fizeram um estudo com uma amostra de mais de 12.500 Tesla e os resultados são muito interessantes.
Para examinar a saúde da bateria dos carros elétricos
A indústria, principalmente a de celulares, está promovendo o carregamento rápido de seus aparelhos. Em alguns casos, já temos modelos com carregamento de 240 W (o recentemente apresentado Realme GT 5 é um exemplo) que permite carregar 100% em cerca de dez minutos.
A Realme afirma que sua tecnologia de carregamento e bateria permite que seja até 80% de sua capacidade após 1.600 ciclos. São bons dados, mas não sabemos realmente em que condições estes testes foram feitos.
No caso do iPhone, todo verão há um drama porque os usuários começam a perceber que a capacidade de suas baterias é menor do que quando o compraram. Isso é normal e a própria Apple garante que, após 500 ciclos, a bateria pode atingir 80% da sua capacidade.
Existem outros aparelhos em que a degradação bate mais forte, como é o caso dos fones de ouvido sem fio -com alguns AirPods que geraram polêmica há algum tempo- porque ainda são aparelhos com baterias pequenas que acumulam ciclos muito rapidamente e que, além disso, sempre Eles estão em processo de carga e descarga.
Mas bom, embora esta degradação seja normal devido à composição das baterias, no celular, no tablet ou nos fones de ouvido podem nos incomodar, mas sempre existe a opção de ter um banco de potência. Num carro é um pouco mais complicado porque pode significar uma perda significativa de autonomia dependendo de quais são os nossos hábitos de carregamento. Ou talvez não?
E é que, como lemos no InsideEvs, a equipe da Recurrent Auto -empresa especializada em monitorar o estado da bateria de veículos elétricos- analisou 12.600 Tesla para ver se os padrões de carregamento lento e rápido afetam a saúde das baterias.
Concretamente, analisaram 6.300 Modelo 3 e 4.400 Modelo Y e os resultados são curiosos. Eles compararam carros que carregam rápido pelo menos 90% do tempo com outros que carregam rápido 10% do tempo. Isso significa que uma parte são usuários que quase sempre carregam na potência máxima, enquanto a outra raramente usa toda a energia disponível para carregar.
A seguir, deixamos para vocês os gráficos que mostram o impacto da cobrança, com a linha azul representando os usuários de cobrança rápida contra a linha verde dos usuários de cobrança mais lenta.
No caso do Modelo 3, as cobranças foram analisadas ao longo de 2.000 dias (o que não é pouco) e a degradação em ambos os casos atingiu 89% mais ou menos. O interessante é que sim, com o carregamento rápido ele degrada um pouco mais cedo, mas quando a contagem se aproxima dos 1.000 dias o gráfico se inverte. Não que haja uma diferença significativa entre os dois.
E algo semelhante acontece com o Model Y. Devido ao tempo deste modelo, eles foram analisados por 1.000 dias e com o carregamento rápido a degradação é perceptível após 300 dias em relação ao carregamento mais lento, para equalizar após 800 dias e gráfico reverso. A saúde da bateria neste caso está entre 90% e 92%.
A conclusão da equipe Recurrent é que o carregamento rápido esporadicamente é bom e você não deve se preocupar com o impacto na vida útil da bateria, mas ainda falta uma análise de longo prazo (10 ou 20 anos) para ter uma visão muito mais objetiva .
Por outro lado, os veículos elétricos possuem sistemas de software que são responsáveis por controlar a potência de carregamento para não sobreestimular as baterias, podendo atingir um ponto de alto estresse que aceleraria a degradação.
Além disso, sempre há truques para cuidar da bateria do carro elétrico independente da potência utilizada, como o não carregue com uma bateria muito quente ou em condições muito frias. Também ajuda não carregar estas cargas sem pré-condicionar a bateria (processo realizado pelo automóvel para não danificar este elemento ao levar a bateria à temperatura ideal) e, sobretudo, não carregar à potência máxima com uma potência muito elevada ou muito bateria alta, fraca.
Em Xataka | Como saber o estado de saúde da bateria do seu Android e como ela pode perder capacidade
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