Quase 80 anos após o fim do Segunda Guerra Mundial, o conflito, o nazismo e tudo o que girou em torno do confronto mais sangrento da história da humanidade continua chamando a atenção. E, especificamente, a morte de nazistas (ou não) de nazistas sempre despertou um estranho interesse.
Eles são de todos os tipos. Compilações de pessoas reais que lutaram contra o nazismo fora das trincheiras. Que ainda precisam explicar os danos que Hitler causou. Teorias que propõem o que teria acontecido se o nazismo tivesse vencido a guerra. Aqueles que propõem como Hitler reagiria ao acordar no século XXI. Aqueles que fantasiam com uma morte prematura do ditador…
Como dizemos, nada nem ninguém parece escapar de tudo o que rodeia o nazismo. Nem os veículos. E é que o automoción Também foi explorado pelo Terceiro Reich e causou sensação entre os nazistas. Encorajados pelo desejo de ter as melhores máquinas, os nazistas fizeram experiências com gasolina sintética e buscaram limites de velocidade até números impossíveis.
A atração pela velocidade foi tão grande que foram criados os Rekordwoche, dias em que as estradas foram fechadas em busca de um novo recorde de velocidade e que acabaram por parar o velocímetro nos 432 km/h mas, também, com a morte de Rudolph Caracciola.
Essa atração também atingiu a vida cotidiana. Os nazistas descobriram que a sensualidade da velocidade também era perigosa. E nessa abordagem indevida, ninguém matou tantos nazistas quanto o Tatra T87.
Tatra T87, o maldito sedã sexy pelo qual os nazistas se apaixonaram (e mataram)
O Tatra T87 é um carro com muita história. Um carro que foi alvo de uma ação judicial entre a marca e a Volkswagen, que levou ao crença falsa que o Volkswagen Fusca nasceu como uma cópia deste Tatra. A empresa checoslovaca denunciou os alemães, argumentando que estes tinham copiado o seu chassis tubular central, o que acabou com o pagamento de uma indemnização milionária à Tatra pela Volkswagen.
Mas se algo fascinou a burguesia da época foram as linhas inovadoras da sua linha Streamliner. Na década de 1930, os sedãs de luxo eram grandes, quadrados e muito aerodinâmicos. Isso mudou aos poucos e o Tatra T77, modelo anterior ao T87, foi um de seus maiores expoentes.
Com o T87, a Tatra melhorou o sedan e conseguiu produzir 3.000 unidades que logo se destacaram pela estética mas também por um V8 refrigerado a ar construído em magnésio que é uma raridade. Com seus mais de 160 km/h de velocidade máxima, não demorou muito para ganhar seguidores. E entre os seguidores, conta-se que o carro causou fascínio no alto comando nazista.
Diz a lenda que nunca foi provado com certeza que até sete oficiais nazistas morreram no mesmo fim de semana. A alta velocidade, as dificuldades de dirigir um carro que tinha que lutar com um eixo traseiro sobre o qual caía a maior parte do peso, e as estradas da época eram um coquetel explosivo para seus motoristas.
Em Motorpaixão Eles explicam que o Terceiro Reich chegou a proibir seu uso, embora não esteja totalmente claro o quanto a demanda que voava pelo ar entre Tatra e Volkswagen o influenciou. Guillermo García Alfonsín, em um vídeo extraordinário em Arte poderosa Conta toda a história do carro (há uma unidade no Museu do Automóvel e da Moda de Málaga) e menciona que Hitler foi o primeiro apaixonado pelo Tatra T87.
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Fotos | RM Sotebhy’s
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