A degradação da bateria é, sem dúvida, um dos grandes receios dos potenciais compradores de um carro elétrico. As notícias sobre o custo de reposição destes acumuladores de energia, com preços que chegaram perto dos 16 mil dólares, suscitaram preocupação entre alguns utilizadores.
Para nós mesmos, em Xatakaos taxistas de carros elétricos, que têm de carregar a bateria todos os dias, confirmaram-nos que a degradação e o custo da troca de baterias é um dos assuntos que se fala no setor e um dos principais motivos que continua a assustar potenciais clientes deste tipo de carros.
Todos eles nos disseram que seus carros costumam ser carregados à noite com tomadas de carregamento lento, mas que não hesitam em usar uma tomada de carregamento rápido, se necessário. No final das contas, eles têm certeza de que o carro é a sua ferramenta de trabalho e que deve se adaptar a eles e não ser quem se adapta ao carro.
Andy Slye, YouTuber conhecido pelos seus vídeos sobre a Tesla, entre outros produtos tecnológicos, tem outro ponto de vista. Um mais próximo do driver normal de um Tesla Model 3. E tem suas próprias dicas para maximizar a vida útil da bateria.
Como prolongar a vida útil das baterias
Slye tem um Tesla Model 3 que ultrapassou 200.000 quilômetros percorridos. Ele garante que, apesar disso, a bateria do carro está em 95% de capacidadeentão a degradação foi mínima.
Com os dados de autonomia de acordo com o ciclo WLTP, um Tesla Model 3 que percorre 513 quilómetros terá perdido cerca de 26 quilómetros com esses 5% de autonomia. No caso de um Tesla Model 3 High autonomia (com 629 quilómetros disponíveis), a perda seria de cerca de 32 quilómetros. Ou seja, em ambos os casos, pouco muda o uso que poderia ser dado ao carro que acabou de sair de fábrica.
Andy Slye destaca em seu vídeo que, para garantir maior duração da bateria, ele optou por carregar seu carro regularmente com cabos domésticos de baixo consumo de energia. Além disso, a carga é configurada para não ultrapassar 80% no dia a dia.
O conselho faz muito sentido. Em primeiro lugar, porque as baterias NMC, como as do Tesla Model 3, oferecem maior densidade de energia, mas também são mais propensas à degradação com recargas rápidas e recarregando os últimos 20% da bateria. Slye ressalta que, para o uso no dia a dia, ele não precisa recarregar acima de 80%, já que não precisa ter essa autonomia.
Um Tesla Model 3 percorrerá entre 400 e 500 quilômetros com o 80% de carga. Sem dúvida, mais do que suficiente para o seu desempenho diário, por isso se tiver uma ficha em mãos é tão simples como brincar com a carga máxima permitida no carro para prolongar a sua vida útil.
Além dessas dicas, também é recomendado pré-condicionar a carga da bateria, já que o carro vai brincar com a sua temperatura para que a recarga seja mais eficiente, demore menos tempo e a degradação seja menor. Da mesma forma, em um bom número de carros elétricos você pode selecionar quando queremos que isso acabe carregar o carro para que ele administre a recarga da forma menos prejudicial possível ao acumulador de energia. Basicamente, é igual a um telefone celular.
Por último, importa referir que o interesse em prolongar a vida útil da bateria está relacionado com a manutenção do máximo número de quilómetros possíveis no nosso veículo eléctrico mas também com a manutenção do valor máximo do veículo para o futuro caso queiramos vender isto. Neste caso, o estado e a saúde da bateria podem fazer a diferença na recuperação de parte do investimento.
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Foto | Precioso Madubuike
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