Bergen é uma cidade da costa oeste da Noruega, a segunda em população do país, atrás de Oslo, e combina as paisagens da costa do Mar do Norte com as das montanhas do condado de Vestland. Há alguns meses, porém, o município é conhecido por algo mais do que suas fascinantes gravuras nórdicas ou sua arquitetura peculiar. Em abril lançou um recorde mundial, que se destaca pelo que representa em termos de mobilidade, planejamento urbano e sustentabilidade: o túnel mais longo do mundo construído expressamente para o trânsito de ciclistas e pedestres.
Seu objetivo: facilitar a despedida do carro pela cidade.
Agora digas túnel, di Fyllingsdalstunnelen. Sim, a infraestrutura não tem um nome fácil de pronunciar para os espanhóis, mas é fácil de entender: a Fyllingsdalstunnelen é uma galeria de 2,9 quilômetros projetada para pedestres e ciclistas que atravessa Løvstakken, uma das sete montanhas que circundam o centro de Bergen. A convivência de ambos, quem avança de bicicleta ou a pé, é possível porque o eletroduto é dividido em duas faixas: a primeira tem um caminho de 3,5 metros de largura; este último, de um corredor de 2,5 m.
“Colocamos um piso de borracha azul em todo o túnel, semelhante a uma pista de atletismo”, disse Camila Einarsen Heggernes, porta-voz da empresa ferroviária Bybanen Utbygging, à CNN. O objetivo, explica, é tornar o deslocamento pela galeria mais agradável do que no asfalto das ruas da cidade. Dar forma a todo o projeto exigiu um investimento de cerca de 300 milhões de coroas norueguesas, o equivalente a cerca de 25,4 milhões de euros.
Um passeio entre arte e luzes. Ao desenhar o Fyllingsdalstunnelen, os seus criadores quiseram ir além de um simples túnel, por isso dotaram-no de extras que tornam a sua utilização mais confortável. E claro. A nova galeria funciona todos os dias, das 5h30 às 23h30, e conta com pontos de descanso, câmeras de segurança e até telefones de emergência a cada 250 metros. Ao longo do seu percurso, peões e ciclistas encontrarão também obras de arte e um sistema de iluminação dinâmico e colorido que permite a quem pedala saber se outros utilizadores se aproximam.
Adicione e continue na lista. Não são seus únicos extras. A Euronews especifica que a galeria é mantida a uma temperatura constante de 7ºC, o que não é nada mau numa cidade onde não é raro que o termómetro indique valores abaixo de zero no inverno. A maior parte da conduta apresenta também traçado rectilíneo, interrompido apenas por ligeiras curvas na entrada e na saída, e possui ainda um peculiar “relógio de sol” ao centro, destinado a servir uma galeria coberta.
“Nós, noruegueses, normalmente somos modestos, mas neste caso diríamos que o túnel é 100% de última geração”, diz Bybanen Utbygging. Para demonstrar isso, inauguraram-no em abril em grande estilo, com uma jornada de atividades esportivas que deu o toque final a quatro anos de trabalho para dar forma ao conduíte.
Da necessidade à oportunidade. O Fyllingsdalstunnelen não é interessante apenas por sua aparência final. A própria abordagem do projecto é curiosa: se Bergen decidiu construí-lo, foi para cobrir outra necessidade do seu serviço de transporte. A segunda linha de eléctrico Bybanen exigia uma galeria de evacuação paralela, por isso os noruegueses decidiram ir um pouco mais longe e tornar esta nova conduta polivalente. O resultado é uma infraestrutura que os ciclistas percorrem em cerca de 10 minutos e os pedestres em cerca de 40.
Ok, mas… Qual o papel que isso desempenha? O túnel não é um trecho isolado ou um espaço para praticar ciclismo ou correr e caminhar ou correr, simplesmente assim. A sua rota liga as áreas residenciais de Fyllingsdalen e Mindemyren e permite aos ciclistas utilizar as rotas existentes para continuar até ao centro de Bergen.
A Euronews salienta que a distância total de Fyllingsdalen a Festplassen, em pleno coração do município norueguês, é de cerca de 7,8 km e permitirá aos ciclistas percorrer a viagem em apenas 25 minutos, muito menos do que tinham de investir até agora. Seu objetivo: promover uma mobilidade urbana mais sustentável.
Um plano que vem de trás. “A abertura dos novos percursos pedonais e cicláveis faz parte de uma estratégia continuada há uma década para tornar Bergen uma cidade mais amiga do ambiente e sustentável”, explica Visit Bergen, que destaca que a cidade se posicionou em posições de destaque no Global Destination. Índice de Sustentabilidade. O seu concelho, Vestland, também optou pela implementação de carros eléctricos e até do ferry eléctrico.
O maior túnel… com aspas. Ao falar do novo túnel de Bergen, os responsáveis apresentam-no como a galeria mais longa do mundo “construída expressamente” para ciclistas. E essa nuance é perfeitamente medida para se adequar com precisão ao papel que o novo gasoduto da Noruega desempenha.
Embora o Fyllingsdalstunnelen seja uma infraestrutura considerável, na verdade existe outro túnel, mais longo, que pode ser explorado pedalando: o Snoqualmie, em Washington, a leste de Seattle. No total são cerca de 3,6 km. Entre as duas rotas, porém, há uma diferença importante, como aponta a CNN: embora o túnel dos EUA seja hoje uma passagem para ciclistas e pedestres, não foi criado especificamente para eles. Era originalmente um túnel ferroviário e foi adaptado ao longo do tempo.
Imagens: Iver Daaland Åse / Bybanen Desenvolvimento
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