A Europa está pressionando por cidades com menos carros, restrições urbanas antipoluição e a proibição da venda de veículos com motores de combustão até 2035. “Então, você não sabe mais o que comprar”, é comumente ouvido quando se fala em carros com amigos ou familiares. No entanto, em Xataka Vemos isso de outra forma: “Você nunca poderia comprar tanta variedade”. Ao contrário de anos atrás, onde as dúvidas eram entre comprar um carro a diesel ou a gasolina, agora podemos escolher entre estes dois tipos de combustíveis e, ao mesmo tempo, optar pelos híbridos (plug-in ou não) e elétricos. Para esclarecer todos os conceitos, vamos tentar tirar todas as dúvidas para saber qual carro é mais interessante para cada tipo de motorista.
Pelo menos rótulo ECO
Se decidimos que queremos comprar um carro, suponhamos que procuramos um carro eletrificado. Mesmo que seja o mínimo para receber o selo ECO. O meu conselho é que optem por esta opção porque, pelo menos por agora, as restrições nas zonas urbanas estão a ser definidas pela rotulagem ambiental e um autocolante ECO da DGT será sempre melhor do que um C. Pensando nisso, vamos verificar qual opção vale mais a pena.
Híbridos suaves, os melhores para quem prefere a combustão
Se somos um motorista que nem quer ouvir falar de eletricidade no carro, mas começamos a ver as orelhas do lobo, o melhor é optar por um híbrido moderado. Esse tipo de carro possui uma bateria muito pequena, geralmente de 48 volts (embora existam opções de 24 volts ou até 12 volts). Neste caso, o motor elétrico só funciona em casos de depoimentos com algumas funções como motor de partida, garantindo a desaceleração (desligando o motor a combustão por curtos períodos de tempo) ou recebendo uma potência extra muito pequena durante a aceleração. Para além das preferências, esta hibridização é especialmente interessante se percorrermos muitos quilómetros na estrada ao longo do ano. Nas estradas rápidas temos a vantagem de reduzir um pouco o consumo sem carregar o peso de uma bateria grande da qual não estamos aproveitando. Geralmente são motores a gasolina, mas também é possível encontrar hibridização moderada combinada com um motor diesel.
Porque SIM escolha um híbrido moderado: porque é a forma mais barata de acessar um adesivo ECO. Além disso, economizaremos alguns décimos de consumo nas rodovias e rodovias.
Porque NÃO escolha um híbrido moderado: porque na cidade economizaremos mais com um híbrido autocarregável, plug-in ou elétrico.
Eu escolheria um híbrido moderado se…: gostasse de carros a combustão e quisesse um adesivo ECO ou se a maioria dos quilómetros fossem percorridos em autoestradas ou vias duplas.
Híbridos auto-recarregáveis, ideais para a cidade
O híbrido autocarregável, também chamado de híbrido elétrico, é aquele que possui uma bateria maior, de um ou dois kWh e que pode percorrer algumas centenas de metros (ou alguns quilômetros) em modo totalmente elétrico. Este tipo de híbrido não conectareaproveita o funcionamento do motor de combustão e a inércia da travagem para abastecer a bateria e ter energia elétrica disponível para circular a baixa velocidade, oferecer potência extra ou reduzir o consumo na estrada ao conduzir em alta velocidade. A grande vantagem desse tipo de carro é que eliminam ou reduzem o impacto do motor a combustão operando em seu ciclo mais ineficiente, quando partimos do ponto morto. Portanto, na cidade eles são ideais, Ele sempre começa a dirigir em modo elétrico. Os veículos mais recentes desse tipo, se conduzidos em baixa velocidade, são capazes de percorrer alguns quilômetros sem ligar o motor de combustão.
Porque SIM escolha um híbrido com carregamento automático: porque é a forma mais barata de se locomover pela cidade com um carro com motor a combustão. A sua transmissão automática permite-lhe relaxar ao volante e o conforto de condução é mais agradável em ambientes urbanos e engarrafamentos.
Porque NÃO Opte por um híbrido autocarregável: em rodovias e rodovias não é a melhor opção porque seus benefícios ficarão relegados a segundo plano e, além disso, arrastaremos o peso das baterias. Quem viaja muitos quilômetros na estrada todos os dias e não enfrenta engarrafamentos não aproveitará sua tecnologia.
Eu escolheria um híbrido com carregamento automático se…: Eu uso meu carro na cidade todos os dias ou tenho que lidar com grandes engarrafamentos. Além disso, você ganharia o conforto da transmissão automática e a suavidade da partida com motor elétrico.
Híbrido plug-in, a opção perfeita para quem procura um veículo elétrico sem restrições
O híbrido plug-in é igual ao híbrido com carregamento automático, mas sua bateria é muito maior (normalmente até 10 kWh mas nos modelos mais recentes chegam a 20 kWh), pelo que pode ser recarregado numa tomada doméstica ou num posto de carregamento. Os híbridos plug-in têm a vantagem de poder percorrer dezenas de quilômetros em modo totalmente elétrico, desde que tenham carga na bateria. Quando acabar, ele sempre atuará com um resto que lhe permitirá se mover como um híbrido auto-recarregável. Além disso, como sua bateria é pequena, pode ser carregada em períodos de tempo muito mais curtos do que um elétrico. Uma bateria de 10 kWh pode ser carregada em pouco mais de uma hora com um posto de carregamento de 7 kW, mas também em cerca de três horas e meia se ligada a uma tomada doméstica com cerca de 3 kW de potência. Além disso, alguns supermercados e grandes lojas oferecem recargas gratuitas em tomadas domésticas.
Segundo estudos, a maioria dos condutores europeus poderia fazer as suas viagens diárias com os quilómetros acumulados nas baterias de um carro elétrico. E é especialmente interessante se você tiver uma segunda casa mais ou menos próxima, já que a maior parte dos quilômetros será totalmente elétrica. Tem a vantagem de poder desfrutar do benefícios do carro elétrico no dia a dia (mais suavidade e sem vibrações) com a vantagem adicional de não ser necessário planejar viagens longas. Além disso, seus motoristas têm o direito de utilizá-lo em áreas de baixas emissões se, no futuro, sua cidade proibir a condução com motor de combustão em algumas de suas ruas.
Além disso, os híbridos plug-in (desde que tenham mais de 40 quilômetros de autonomia totalmente elétrica) recebem o selo Zero Emissões da DGT, o que é especialmente interessante nas grandes cidades onde são oferecidas vantagens para a sua utilização, como a condução no Autocarro pista.-HOV ou estacionamento gratuito na rua. Finalmente, os híbridos plug-in também são parcialmente subsidiados pelo Plano MOVES III. Os compradores podem obter 2.500 euros de assistência na compra e 5.000 euros se outro veículo quebrar. Além disso, se o híbrido plug-in tiver mais de 90 km de autonomia (os chamados veículos eléctricos de autonomia alargada) contarão como veículo eléctrico e a ajuda mínima será de 5.000 euros e a máxima de 7.000 euros.
Porque SIM escolha um híbrido plug-in: porque no dia a dia não existe forma mais barata de dirigir com motor de combustão. Você pode desfrutar do conforto de um carro elétrico sem limitações na hora de recarregá-lo.
Porque NÃO escolha um híbrido plug-in: porque os quilômetros anuais não compensam o investimento e o preço extra do híbrido plug-in em comparação com um híbrido autocarregável. Porque a maior parte dos quilômetros são em rodovias e rodovias em viagens longas.
Eu escolheria um híbrido plug-in se…: viajasse diariamente um número de quilômetros próximo ou ligeiramente superior à autonomia totalmente elétrica do carro. Se eu valorizasse o conforto de dirigir um carro elétrico no dia a dia, mas não quisesse complicar as coisas na hora de viajar. Se morasse em uma cidade onde aproveitaria o selo Zero Emissões (viagem na faixa Ônibus-HOV, descontos ou estacionamento gratuito em estacionamento regulamentado, entre outros).
Carro elétrico, ideal se tivermos acesso a um ponto de carregamento
O carro elétrico é mais simples e fácil do que qualquer uma das opções anteriores. Não possui motores a combustão e, em vez disso, possui um ou mais motores elétricos que fornecem potência suficiente para movimentar o carro, aproveitando a energia elétrica acumulada em seu baterias. Esse acumulador de energia será aquele que acabará segmentando o uso mais recomendado de cada veículo, de acordo com seu porte.
Baterias com menos de 50 kWh: carros elétricos recomendados para uso urbano e locais próximos. É possível viajar, mas as autonomias costumam ser limitadas a pouco mais de 200 quilômetros em rodovias e rodovias.
Baterias entre 50 e 75 kWh: carros elétricos que operam com…