O transporte de patinetes e monociclos elétricos no transporte público volta a sofrer um novo revés. Desta vez é a Renfe que vai proibir o acesso a partir de 12 de dezembro de 2023, garantindo que é uma medida que zela pela segurança dos viajantes.
É um novo golpe para a mobilidade intermodal.
Segurança. É o que a Renfe alegou no comunicado em que anuncia que, a partir do próximo dia 12 de dezembro, as scooters e monociclos elétricos terão as portas fechadas nos seus comboios. A proibição ocorre devido a “critérios de saúde pública e segurança dos viajantes”.
A Renfe quis sublinhar que “esta proibição não se refere apenas às scooters eléctricas, mas também aos monociclos ou qualquer outro dispositivo de mobilidade pessoal que seja eléctrico ou equipado com baterias, com excepção dos veículos para pessoas com mobilidade reduzida e das bicicletas eléctricas”.
Onde e quando. Segundo a empresa, a decisão foi tomada pelo Conselho de Administração da Renfe e afeta “todos os trens Renfe Viajeros, tanto Cercanías como Regionais, bem como Alta Velocidade e Longa Distância (AVE, Avlo, Alvia, Avant, Euromed e Intermunicipal).
A nova proibição entrará em vigor no dia 12 de dezembro, altura em que a Renfe reserva-se o direito de expulsar qualquer viajante que não cumpra as regras. Salienta que poderão ser realizadas verificações aleatórias para garantir que estes dispositivos não sejam transportados e, além disso, que as estações Cercanías geridas pela Renfe serão informadas destas proibições.
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situação perigosa. Esse é o tipo de risco com que viajam na Renfe os passageiros que compartilham carro com os proprietários desse tipo de aparelho, segundo a empresa. Asseguram que o histórico de explosões em cidades como Madrid ou Barcelona apoia este tipo de decisões.
As scooters elétricas e outros veículos movidos a bateria podem correr o risco de pegar fogo se forem mal manuseados, mantidos em condições inseguras, carregados com dispositivos inadequados ou danificados.
Nestes casos, a explosão representa um perigo real para os passageiros, uma vez que a química é altamente inflamável e uma bateria pequena pode causar ferimentos graves ou queimar uma grande superfície do vagão. As imagens do incêndio no Metro de Madrid, o último incidente em Espanha, eles falam por si.
Dois fogos foram suficientes. Em novembro de 2022, uma scooter elétrica pegou fogo dentro de um vagão da Generalitat de Catalunya (FGC) em Sant Boi de Llobregat (Barcelona). Pouco depois, este tipo de transporte foi proibido pela Autoridade Metropolitana de Transportes (ATM) de Barcelona.
Em Madrid, o incêndio aconteceu em outubro passado. Neste caso, o patinete elétrico pegou fogo em um vagão do Metrô e parou uma linha por três horas. Poucos dias depois, a Comunidade de Madrid confirmou que este tipo de veículos era proibido nas instalações do Metro.
eles não são os únicos. Mas às proibições de Madrid e da Catalunha devemos acrescentar a de Sevilha, que começou o ano de 2023 proibindo o acesso de scooters eléctricas ao metro de Sevilha nas horas de ponta, quando há maior afluência de passageiros nas suas carruagens.
A Renfe destaca no seu comunicado que estes dispositivos também são proibidos nos transportes públicos de Londres ou Hamburgo e nos serviços ferroviários do Reino Unido ou da Irlanda. Em Nova York também passaram por situações de risco causadas pela explosão de patinetes elétricos.
Vozes de protesto. Mas embora o acesso com scooters eléctricas aos transportes públicos tenha sido proibido nestas cidades, há outros locais como Valência ou Bilbau onde as únicas restrições têm a ver com o maior ou menor afluxo de passageiros num determinado momento. São os trabalhadores do serviço público que podem negar o acesso.
A polêmica em torno das scooters elétricas é importante. Há quem considere que quem prefere optar pelo transporte público para ir ao trabalho é maltratado, pois foi buscar no Jornal de Sevilha o en As Províncias. Outros usuários são favoráveis à proibição, especialmente nos transportes onde são utilizados túneis.
Em Xataka
Há um mês que ando de scooter elétrica por Madrid. Agora só quero minha bicicleta de volta.
difícil de encaixar. E isso é fundamental. A verdade é que o transporte público pode viajar milhares de quilômetros sem ver nenhum incêndio em uma scooter elétrica em seu interior. No entanto, a explosão pode ser tão prejudicial que as suas consequências levam as autoridades a serem cautelosas.
O problema é que muitas cidades estão a promover uma mobilidade mais sustentável e menos poluente. Aqui a intermodalidade é decisiva, combinando diferentes meios de transporte para abandonar o veículo privado. As scooters elétricas serviram maravilhosamente a esse propósito ao combinar trens e ônibus com eles.
Porém, a adequação da scooter elétrica na cidade continua complicada. Em primeiro lugar, pelo seu espaço, já que a DGT decidiu limitá-los ao asfalto com o objectivo de homogeneizar as regulamentações municipais. E a isso se soma a scooter elétrica de aluguel compartilhado, cujo uso indevido acabou obrigando as cidades a limitar o número delas ou até mesmo expulsá-las da cidade, como em Paris.
Em Xataka | Se quiser usar a sua scooter elétrica, pague: a DGT e a sua solução para circular em 2027
Foto | Xataka e Gotrax
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A notícia
Golpe na mobilidade intermodal: Renfe também proíbe circular com scooters elétricas em seus trens
foi publicado originalmente em
Xataka
por Alberto de la Torre.