“Voamos, quebramos coisas e voltamos a voar.” Esse é o mantra que Elon Musk impôs à SpaceX — e a razão pela qual o desenvolvimento da Starship está sendo mais acelerado e explosivo do que o do SLS, o outro Foguete americano envolvido no retorno à Lua.
A vantagem desta abordagem é que A SpaceX aprende rapidamente com seus erros e está modificando o design da nave estelar com base em coisas que não funcionam durante o vôo. Tudo o que falhou no voo completo de abril funcionou no de meados de novembro: a plataforma de lançamento, o controle do motor, a separação de etapas, o sistema automático de finalização do voo…
A SpaceX ainda não conseguiu testar o pouso do booster Super Heavy ou a reentrada atmosférica da espaçonave Starship, mas existem vários protótipos em testes para voos subsequentes. O interessante é que eles são os últimos Starship de sua classe.
Últimos quatro Starship V1s, Starship V2 chega
Elon Musk compartilhou esta foto de quatro estágios da Starship no superlotado prédio de montagem vertical na Starbase, instalação da SpaceX no sul do Texas. Eles foram montados com um novo método de integração (de cima para baixo) e possuem placas de proteção térmica mais uniformes e melhor fixadas. Além disso, são os últimos quatro Starship V1Musk disse. O próximo a ser fabricado será o primeiro Starship V2.
Não há muitos dados oficiais sobre a segunda versão do Starship, mas o próprio Musk deu alguns detalhes no mesmo tópico. Nave estelar V2 Terá maior capacidade de combustível, reduzirá sua massa seca (ou seja, será mais leve antes de carregar os propelentes) e terá maior confiabilidade geral, segundo o fundador da SpaceX. Para ser claro, Musk está se referindo ao estágio superior do sistema Starship, também conhecido como Starship, e não ao booster Super Heavy.
Se quisermos especular sobre o restante das características, podemos extrair o arquivo. Almíscar dito anteriormente que o estágio Starship aconteceria de seis motores Raptor para nove (três otimizados para a atmosfera da Terra e seis para o vácuo do espaço), então a Starship V2 poderia adicionar três motores.
Na semana passada, Musk também comentou que estava “muito animado” com o Raptor 3, uma nova versão dos motores de oxigênio líquido e metano da Starship. Serão mais potentes (passando de 230 para 269 toneladas de empuxo) e mais resistentes, garantiu o empresário. Tão fortes que não precisariam de escudo térmico, o que reduziria o peso total do foguete.
Por que a SpaceX está tão interessada em reduzir o peso da Starship? Porque precisa otimizar o consumo de combustível, um dos grandes problemas que o foguete enfrenta em sua função de módulo de pouso lunar para a missão Artemis III da NASA. Serão necessários entre 10 e 20 lançamentos de naves estelares para reabastecer em órbita antes que a nave lunar possa chegar à Lua, de acordo com a agência espacial. A SpaceX tem tempo para resolver esse problema tornando o foguete mais leve e aumentando sua altura de 5 para 10 metros para acomodar uma quantidade maior de propulsores.
Por enquanto, a empresa continuará testando em voo as versões V1 da Starship que já estão montadas. O Navio 28 Ela tem todas as chances de se tornar a próxima. Quando ocorrerá o terceiro lançamento completo da Starship? Em pouco mais de um mês, a julgar pelas estimativas de Elon Musk.
Imagem | EspaçoX
Em Xataka | Em seu segundo lançamento, a Starship quebrou um recorde que até agora parecia intocável: o do N1 soviético